DANA, 30 y 35c
 

Tengo en mi TJ los ejes de fabrica (dana 30 y 35c) con diferenciales 4.88 separadores de 3cm x rueda y neumaticos de 31". En breve instalare gomas de 33x12.5 y llantas desplazadas, mi pregunta es si estos ejes resistiran bien, o es mejor poner 32x11.5, ya q descarto totalmente el cambio de ejes debido a q x aqui es muy dificil encontrar ejes usados y nuevos son muy muy muy caros :(

Un saludo amigos, y gracias x vuestra ayuda

Re: DANA, 30 y 35c
 

Os agradeceria mucho me ayudaseis, si alguin tiene alguna pista......... :D

si aguantan bien, siempre y cuando no tengan un bloqueo de diferencial permanente 100% como lock right, EZ locker, u otros de ese tipo, pero con un ARB y usándolo solo cuando sea necesario no deberías tener problemas. O lo otro es instalar un "Superior Super 35"

http://www.samsoffroad.com/samsoffro...a35AxleKit.htm

Con eso no deberías tener dramas.

Gracias Pato, pues ya decidido 33x12.5+ARB :!: :D :D :D

Hola Eduardo.

Yo anduve 1 año con 33" y sin bloqueo con los ejes originales... ningún problema...

Puse un bloqueo Lockright... anduve otro año y me pasó esto:

http://www.spectra.cl/wrangler/Carna...tado_1.jpg.jpg

http://www.spectra.cl/wrangler/Carna...tado_2.jpg.jpg

http://www.spectra.cl/wrangler/Carna...tado_3.jpg.jpg

http://www.spectra.cl/wrangler/Carna...tado_4.jpg.jpg

Yo creo que si no le das duro no vas a tener problema, y si te vas con el ARB, mejor aun, porque lo ocupas solo cuando es necesario.

Eso no implica que no estes expuesto a cortar un eje, sólo que tienes menos posibilidades.

Saludos

Mariano

auchhhhhh ..! espero jamás tener que ver un eje de mi TLC así .. :?

Lo que si es cierto es que cuando tienes un ARB, solo lo habras de usar en presiso instante que vas a atravesar un riachuelo, o una grieta .. y cuidando la pata claro ..

Si no para andar bien tranquilo puedes ocupar True Trac LSD, pero claro a sabiendas que no es un locker .. !

Yo que tu .. me espero un pelo más con el ARB, y trato de hacer upgrade a los diferenciales con ejes reforzados .. asi compras despues el ARB que es y que te será util .. ! :wink:

:shock: :shock: :shock: espero no me pase lo mismo Mariano, aunque romper un palier es algo dentro de lo comun en off road :roll: .
Tengo una duda, ese bloqueo q llevabas entonces, es fijo, no?, o sea ibas siempre bloqueado?, como si no tuvieras diferencial??.

David, el tema de cambiar ejes lo tengo muy dificil, me inclinaria mas x colocar palieres reforzados, y lo del LSD creo q no me merece la pena, llevo el q me trae de fabrica y no me sirve de casi nada :cry:

Exacto, ese es un bloqueo 100%, la única vez en que no está bloqueado (se supone :roll: ) es cuando no tiene torque, o sea, no estás acelerando.

:lol: :lol: problemas de idiomas .. ! ejes para mi son los que tu llamas paileres por tanto eso es lo que te habia recomendado, pues lo qeu tu llamas ejes para mi son diferenciales ..

En resumen estamos agree .. y en Rustys venden el refuerzo para el D35 y los ejes reforzados Warn para el D30 .. En superior Axle venden un Kit de Ejes + Detroit Locker Garantizado para 35" ..

Ciertamente los LSD No son mucho .. ( para no decir nada ) pero cuidan ejes .. yo por mi parte prefiero un ARB ( como ves es lo que tengo )

Para reforzar el Dana 35 hay 2 opciones:

Poner un Super 35 kit que aumenta el diametro del palier a uno similar al dana 44 (de 27 estrías sube a 30 estrías).

Para esto necesariamente debes cambiar los planetarios, por lo que el kit viene con un bloqueo especial para esos palieres (ARB, Detroit, Ox Locker, etc)

La otra opción es instalar un kit full floater de warn. Ganas firmeza, pero el palier sigue siendo de 27 estrías.

Yo preferiría el Super 35 kit.

Con eso ya no cortas un eje, pero el punto debil pasa a ser piñón y corona.

Saludos

Mariano