Cambio de reten, piñon de ataque Dana 30
 

Hola amigos,
Tengo que cambiar el reten del piñon de ataque del diferencial trasero del Wrangler. Me dijeron que cuidara el reaprete, y que ademas tenia que cambiar algo asi como una golilla que va en el interior. Cual es el procedimiento adecuado para hacer esta pega en el Dana 30?

Saludos


http://www.jp.rallychileno.cl/jeepd.jpg

hola daniel... no se como sera en el sahara pero

debieras desmontar cardan...
botar el aceite
soltar la tuerca del piñon de ataque...(generalmente tienen un golpe en una ranura ke es para ke no se suelte... con un sincel la enderesas y luego la sueltas) y hemm buscate un barrote grande pk estan muy muy apretados.

lo del aprete es cierto pk eso es lo ke le da la tolerancia al piñon de ataque...
te podrioa kedar muy suelto o muy apretado, busca en internet x ahi o alguien ke tenga el manuel cuanto es el torque con ke va...


Suerte daniel y "hagalo Usted mismo"

Depende.

No conozco ese eje, pero si el piñon tiene collar colapsable es critico el apriete, ya que esa pieza le da la precarga a los rodamientos, y SIEMPRE se debe cambiar, eb cada apriete.
Si es con lainas y collar rigido, es cosa de darle el torque especificado no mas.

No creo sea necesario sacar el aceite.
Y lo otro, usa pistola neumatica, con barrote vas a avanzar dos cuadras con el jeep y puede que no suelte.

El metodo indigena, es poner el barrote y mover el jeep :neutral:

Si es el diff. de atras, es el dana 35, no el dana 30. y si, este diferencial es igual al del tj es con colapsable, no con lainas.

zeta, el arriero te puede dar una mano, es de alla y hace un tiempo cambio sus coronas el mismo, eso si, muy bien asesorado8)


Saludos

Dana 35
 

Hola a todos,
Si efectivamente es el Dana 35 (de atras), y aparte de cambiar el reten del piñon de ataque, tengo una perdida de aceite por una rueda, lo que es probablemente otro reten. Parece que se va entonces de mantencion completa; este seria el plan:

Reten rueda:
1.- Levantar, sacar ruedas, destapar el diferencial, sacar los seguros(c-clips), sacar los ejes, cambiar ambos retenes y revisar rodamientos.

Reten piñon:
2.- Me dicen que saque la cabeza de chancho completa para afuera, y trabaje el tema del reten del piñon en un banco. Pero los unicos pernos que veo son los de la tapa, como se puede sacar entonces?, la unica posibilidad es en el diferencial, trabajando por abajo?, soltando la tuerca con YACO!

Esta bien este procedimiento. la idea es "hagalo Ud mismo", hasta donde pueda.....

http://www.jp.rallychileno.cl/jeepd.jpg

Facil, porque tu jeep NO TIENE cabeza de chancho o 3r member. O sacas el yugo completo, que no tiene logica, o trabajas por abajo.-

Cabeza de chancho
 

Hola Gonzalo,
Temia que esa fuera la respuesta, hay que trabajar por abajo entonces.

Como voy a cambiar un reten de rueda (porque esta malo), y para eso hay que abrir el diferencial, creo que es recomendable cambiar SI o SI los dos retenes y los dos rodamientos, que opinan!

Para sacar la tuerca del piñon, hay que primero sacar el cardan, despues afirmar con algo el porta cruceta y YACO, es asi el metodo adecuado?, estando el jeep sin ruedas apoyado el yugo en tripodes.


http://www.jp.rallychileno.cl/jeepd.jpg

Bueno, los dos retenes si, los rodamientos es cosas tuya, yo generalmente los cambio cuando mueren, ya que el los jeeps uno los cambia por agua antes que por uso. Ve como estan primero.

Asi es, asi se saca. Pero ojo con la regulacion del collar, no es llegar y apretar, y si no le pegas mucho, yo se la dejaria a otro, a menos que tengas el feeling de que carga darle a los rodamientos o un instrumento para medir la fuerza que quedara haciendo. Para colapsarlo hay que aplicar harta fuerza, pero muy controlada, ya que una vez que se deforma se va de una, y si te pasas, debes cambiarlo y empezar denuevo hasta que los rodamientos tengan el torque preciso.-

compadre, yo saque la tuerca del mio con una gata caiman y un dado y barrote. cambie todo, y si, tiene ese anillo, lainas, etc. el piñon sale por delante, asique tienes que sacar la corona. ojo con que y cuantas lainas van por lado del portacorona, y cuales son las que van en el piñon de ataque en cada rodamiento. trabaja LIMPIO. yo instale al final todo con el yugo puesto, asi use el peso del jeep para los aprietes. los torques los encontre en alguna pagina de internerd, no me acuerdo si donde. en todo caso, eran como 200lbs o 190 y algo.con un pre apriete. ahora, el collar fue un cacho. yo deje el mismo porque nunca me dio bien la marca de la corona con el piñon. hasta ahora 0 problemas y esto fue hace un año y con jeepeos wenos.
ya, hablamos
saludos
arriero