por que frena mas atras??
 

hola a todos...
tengo un problema de frenado en mi samuca. al pisar el freno fuertemente se me bloquean las ruedas traseras. la bomba es grande y esta buena, los ejes son un gm 12 y gm 10, las 4 ruedas frenan y ya sangre 4 o 5 veces todo; bomba,ruedas y la compensadora, porsupuesto que desde el mas lejano de la bomba hacia adelante.
que me falta, o en que me equivoque?? la valvula compensadora tendre que regularla? osea cambiar el resorte que lleva?
cualquier repuesta sera bienvenida gracias.....
nicolas robles.

Viendo la foto de tu perfil entiendo xq se bloquea atras. Y la razon es simple.

Es por la gigantesca transferencia de peso que tienes entre el eje trasero y el delantero al frenar, dado por lo sobredimensionado de los frenos, la altura de tu jeep y la escasa distancia entre ejes.

Para disminuirlo debes restringuir el paso hacia atras mediente un valvula compensadora, ademas de sacar balata o algo similar para disminuir la capacidad de freando. Todo esto solo para mejorarlo un poco, ya que dudo que llegue a frenar como corresponde (que las traseras se bloqueen inmediatamente luego de las delanteras)

Tu valvula compensadora esta calculada para la configuracion original, por lo cual es muy probable que incluso vaciandola frene menos mal.-

Lo otro en que andes con dos guatones atras todo el dia ;-)

Donde puedo conseguir una valvula compensadora?? (por que el mio frena pocaso atras..)
Gracias

gracias gonzalo....
pero ahora tengo otra pregunta ya que estaba tratando de arreglarlos antes de leer tu respuesta; cambie los circuitos delanteros por los traseros desde la bomba y todo bien, ahora el jeep frena bien, se clava de punta y no se bloquean las ruedas. sera posible que la configuracion de la bomba nissan que tengo sea alrevez que las normales? que la salida delantera de la bomba sea para el circuito trasero? el gran problema es que no se de que es la bomba, pero creo que es de una D21, sera que manda mas precion para atras?? o habré cambiado la configuracion con buenos beneficios por suerte? ya que no modifique ni la compensadora ni la regulacion de las balatas.

Vampi la compensadora ( wilwood por ejemplo ) sirve para restringir el paso de presion hacia los frenos traseros .. mas no en el caso contrario, por poca presion no hay nada que hacer mas que cabiar el master.

Es posible que los circuitos sean contrarios .. pero no creo que sea el caso, simple las bombas estan siseniadas para mandar mas presion adelante que atras dado que son estas la que reciben el mayor peso y presion en una frenada brusca.

a mi me pasaba lo contrario con los circuitos invertidos, no frenaba nada, cuando los puse bien se noto el cambio altiro.

la mayoria de las bombas vienen con las salidas identificadas F y R, por lo menos las que traen las toyota y suzuki, mirala por el lado que da al motor, tal vez ahi estan las letras.

que se clave de adelante es casi normal, ya que el samuka es muy liviano de atras.

saludos

en mi bomba la parte delantera dice "S" y la trasera dice "D" esta en otro idioma o algo asi?
lo peor es que ahora que frena bien me di cuenta que tengo que rectificar los discos ya que vibran como loco y lo peor es que estan bajo la medida :escritor: alguien tiene un par de discos pa un GM 10 bolt??

bueno lo que te debes fijar es en la posicion de la salida, siempre existen dos salidas de la bomba y una de ellas esta mas cerca del servo.

La salida que esta mas cerca del servo es la que va al eje trasero.

la que esta mas serca del servo es la que conecte a los frenos delanteros y funciona perfect :wtf:

esa bomba se supone es la que traen las nissan terrano si no me equivoco, si te está frenando bien al invertirlas yo creo que está bien, lo otro es que igual podrías ver alguna terrano para ver como viene instalada originalmente, quizas el cuento va un poco por lo que decia gonzalo con la caga de peso con que andamos atras, bueno ya sabi sus buenos cajas de parlantes herramientas, etc