Consulta sobre relaciones de cajas y su aplicación practica.
 

En un foro donde hablaban sobre reducciones y relaciones de caja y transfers, en un post estaba este detalle:


...y cache que las relaciones se iban multiplicando, pero me queda esta duda:

Si un motor tiene un torque X y tengo la relacion de engranes arriba detallada, eso me va a implicar que el torque del motor en la relacion mas baja (1:89) se multiplica a ese valor???

Onda:

Torque x Relacion Final = Torque de esfuerzo maximo

Se que mientras mas baja la relacion mejor se mueve el vehiculo sobre esfuerzo, pero quiero entender bien bien el "concepto".

Gracias!

8) 8) Cual es la pregunta??
como calcular el torque del motor???

No exactamente, sino que trato de entender la relacion de las relaciones de cajas (valga la redundancia) en el desempeño del vehiculo.

Por decir algo se que 10:1 implicaria que por 10 vueltas del motor, se daria una a la rueda o al componente que corresponda, pero quiero saber cual es el efecto directo de la relación, sobre el torque que puede entregar el motor a las ruedas...... dificil de explicar!

Y AL FINAL NADIE SUPO????? :roll:

Calma, calma si también hay que trabajar un poco :lol: :lol:

Con respecto a tu duda.....

Efectivamente tu deducción está correcta. Si obtienes, como en el ejemplo, un reducción final o "crawl ratio" de 89:1 , quiere decir que las ruedas estaran recibiendo 89 veces el torque del motor. De ahi la importancia de tener claro cuales son los puntos debiles de mi conjunto cajas/ejes cuando nos metemos a modificar vía reducciones.

Para que te entretengas un rato, puedes jugar con esta fórmula:

RPM= (MPH X AXLE RATIO X TRANNY RATIO X TRANSFER RATIO X 336)/ TIRE DIAMETER

Puedes jugar con la fórmula para todos lados (despejando la variable que te interese) y obtienes información aproximada bastante útil.

Que Weeeeeeeeeeeeena! Todo clarito clarito como el agua ;)

Gracias gracias gracias!