Qué configuración de bloqueos dobla mejor???
 

:arrow: 100% atras, 100% adelante :?:
:arrow: 100% atras, ARB adelante :?:
:arrow: ARB atras, LSD 70% adelante :?:
:arrow: ARB atras, 100% adelante :?:
:arrow: ARB atras, ARB adelante :no: (muchas lukas)


este FINDE me meti a una grieta y tuve que ocupar winche porke el bloqueo trasero me jugo una mala pasada (no tengo bloqueo delantero)

iba lo mas bien por una grieta y me encontré de frente con unas rocas, si hubiera tenido mas jeep me atrevo a pasarla...

a un lado eran puros arboles y al otro lado era una subida y no me quedaba otra opcion que salir hacia arriba y me tiré doblando hacia arriba y acelerando no doblaba NADA :lol:

ademas el terreno estaba humedo y habia arto pasto lo que jugaba mas en contra aun, incluso me tiraba hacia abajo hasta caerme entero a la grieta :lol: :oops:

andaba con 7 libras, será problema de empaqetadura de volante-asiento? o de verdad el bloqueo al 100% no ayuda en esa situacion??
creo que con bloqueo adelante salgo sin winch, pero mi pregunta es si será muy incomodo para doblar?


http://www.twistedandes.com/imagenes...ix/grieta3.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...ix/grieta1.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...ix/grieta2.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...ix/grieta4.JPG

estuvo demasiado entrete, lo unico malo fue que cagó el rancho 5000 de direccion con una roca :?

Para mi ARB atras y ARB adelante, pero por lucas te aconsejo: 100% atras y ARB adelante economicamente igual caro pero pagable. Para mi lo mejor es 100% adelante y atras, y un buen sistema de dirección Full Hydro y doblas igual de bien

saludos

JUP .. ATX PULGA

Como bien comenta JUP .. lo ideal es ARB X 2 pero quiero que sepas que hay situaciones en las que por más locker no sales .. despues dices es por que no tengo boggers .. te las compras igual quedas en otra que no sales. Luego dices, necesito mejor motor y así te vas ..

Yo creo en Lock F&R ARB si es posible, si no depende de ti.

1. Si usas muchotu auto en ciudad y eres de ( como yo ) esos acelerados todo el tiempo. ARB trasero.

2. Si manejas con cuidado y eres un tipo calmado, puedes ir a un Detroit atrás y un ARB delantero.

Hay circunstancias en la que un lock automatico simplemente te hace imposible poder acomodarte. Pero siempre podrás bajarte y soltar un hub para hacerlo.

Re: Qué configuración de bloqueos dobla mejor???
 

Sorry, pero por tu descripcion yo diria que el bloqueo no tiene nada que ver. Un bloqueo trasero es Sobre Virador, no Sub como el delantero. Tiende a cruzarte el jeep, no a seguir de largo. Lo normal es que con bloqueo trasero te tira la cola hacia abajo y quedes apuntando hacia arriba.

Re: Qué configuración de bloqueos dobla mejor???
 

Confirmo, éso es exactamente lo que pasa en terreno inclinado.

Saludos,
OB1

Re: Qué configuración de bloqueos dobla mejor???
 

el jeep estaba perpendicular a la pendiente, pero tenia muy poco espacio para acomodarme y estaba realmente incomodo, por eso no alcanzaba a girar la cola, solo avanzaba un poco derecho y resbalando hacia abajo, y al final de tanto webiar quedo con la cola hacia abajo como en la 2a foto, quedando apoyado en el arbol y sin poder avanzar ya que la rueda trasera quedo atascada en una piedra

http://www.twistedandes.com/imagenes...ix/grieta1.JPG

gracias por sus respuestas y consejos, ya esta en proceso una D/H Nissan y quizas un bloqueo adelante no lo se todavia, pero el bloqueo trasero se mantiene ya que no soy tan pata de fierro y por el momento va seguro la DH

salu2

Re: Qué configuración de bloqueos dobla mejor???
 

PEOR:
:arrow: 100% atras, 100% adelante

MEJOR:
:arrow: ARB atras, ARB adelante

Por las fotos yo creo k de tanto exprimirlo empeso a salir jugo :D :rasta: :driving: :lol:

Slds.

Discrepo en esto e insito en lo de siempre, el ARB esta sobrevalorado en Chile :!: :!:

Es un bloqueo panero y caro.