Jump with Traction.
 

ayer estaba viendo el TTC 2004 que me llegó y despues de verlo un par de veces me pregunto, por que algunos rigs ( en este caso el más heavy de los que sale un loco con Irocks 49" ) cuando agarra tracción comienzaa saltar ..

Obviamente el driver, para, para no romper nada en uno de los brincos.

Pero una y otra ves en el tank trap, llega a una cuspide y el rig le comienza a dar brincos ..

suspensión muy dura .. ?

Re: Jump with Traction.
 

Ojo que uno de los "Peros" de los Iroks es el excesivo "bouncing" que tienen. Este rebote se produce debido a la forma y estructura que hace que actue mas como pelota que como neumatico.

Seguramente tambien afecta la geometria de la susp, o sea los angulos y pajas de los tensores asi como la traccion que logre.

Tambien los amoriguadores tienen algo que decir ahi.

No he visto el video ni el jeep, pero esto es como regla general.-

Con solo decir que tiene spring over con 49" da como para que sea durango.

A. Por que generan esta característica los Irocks .. asumo que no es a proposito, si no una consecuencia directa de alguna otra ventaja sobresaliente que han de tener Vs los boggers que no presentan este tema.

Es un hecho qeu este rig ha de tener una suspension medio durona que para esos 49" y un rig de ese calibre, debía ir con coils a lo menos.

Pensando mejor el tema, este rig tiene unos control arms delanteros que sujetan el diferencial arriba y abajo, pero quizas en esa geometria este el problema por que es una plataforma corta y con mucho angulo.

Me imagino por la forma de pelota que tienen en vez de la forma de caja del los Bogger :wink:

A mi en lo personal, me parece que los boggers son más resistentes presisamente por eso .. de hecho me gustaria saber si hay uan tabla comparativa en ese sentido.. las ventajas de uno y de otro.