¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

Hola, amigos:

Estoy por comprarme una Suzuki Samurai del 1997, carburada, motor recién reparado, interiores impecables y un trabajo de lata pendiente. Quisiera que me ayuden con algunos puntos que encontré:

1.- En primera, a muy pocas revoluciones, tiene un sonido molesto como de lata. Según el dueño, me explica que es una lata que debe estar rozando la llanta. ¿Es posible?
2.- Al incio andó bien, pero luego me detuve y cuando quise poner primera, el cambio no entraba. Eso es disco de embrague o es el sistema de tracción que ya no funciona?
3.- Estaba leyendo que el modelo de 1997 ya es inyectado, pero en este caso es con carburador. Esto está bien o debo sospechar que le han puesto otro motor?
4.- ¿Qué me recomendarían para revisar la doble tracción?

y por último, ¿algún consejo que me puedan dar para revisar el carro a plenitud y por fin comprarlo?

¡GRACIAS de antemano por sus respuestas!

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

Uta yo ando en las mismas con la primera, detenido completamente entra sin problema, pero cuando redusco la marcha no entra la wea :/

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

Ese jeep debería ser inyectado, yo que tu doy un paso al lado.

saludos.

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

X2

Saludos Pableke

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

mmm, lo de la primera que no entra, si es cuando vas reduciendo, son los sincronizadores, son baratos y fácil de cambiar para cualquier mecánico, lo del carburador no me cuadra ya que ese modelo es inyectado.
Saludos.

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

ya de ese año es inyectado ahora si lo quieres volver a inyectado tengo el multiple y el ramal..

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

GRACIAS, EL FINDE LO LLEVO A UN MECANICO :D:beer:

Re: ¡ayuda suzuki samurai 1997 carburada!
 

si fuese carburado es cosa de ponerle el múltiple con el tbi y ecm co perifericos, supongo que no estas confundiendo el tbi con un carburador, que mas de una vez he visto es confucion, si el ruido es con pocas revoluciónes,sin moverse, podria ser el protector de multiple o tubo de escape y si es con poca velocidad podria ser el deflector del disco de freno o una cruceta o de frenos cristalizados, para revisarlo es como cualquier vehiculo, fugas de agua y aceite, tren delantero y trasero con frenos mas compresion y una prueba de ruta para diagnósticos de ruido, alineación, frenos, en tu tema del embrague, esta cortando muy arriba y al dilatarse pierde el juego libre, igual al desarmar revisar rodamiento eje piloto y aceites.






:twisted::driving::guns: