TwistedAndes

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   General (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=13)
-   -   ::: TROOPER Owners ::: (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=59222)

mjara 21-08-2010 20:44:59

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Estiamdos, les cuento que vengo llegando de matanzas, donde fui a probar el bicho con los 33 y adivinen que

Fuelle cortado+levante barra 1,5"+33= homocinetica GONE

Uff asi que en busca de una homocinetica, me han recomendado la casa de la homocinetica que se cambio a los orientales en peñalolen, alguna experiencia ?

Bueno y lo que queda evaluar, volver a la altura original ( quizas 1 cm mas alto con barras y body lift)

Saludos

saludos

Kruger 21-08-2010 21:06:24

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Cita:

Empezado por mjara (Mensaje 899082)
Estiamdos, les cuento que vengo llegando de matanzas, donde fui a probar el bicho con los 33 y adivinen que

Fuelle cortado+levante barra 1,5"+33= homocinetica GONE

Uff asi que en busca de una homocinetica, me han recomendado la casa de la homocinetica que se cambio a los orientales en peñalolen, alguna experiencia ?

Bueno y lo que queda evaluar, volver a la altura original ( quizas 1 cm mas alto con barras y body lift)

Saludos

saludos

parte por poner cubos mecanicos.....

despues, bajas el diferencial delantero 1 1/2 pulgadas, problemas solucionado...... para siempre

es problema que tiebnes es el angulo en que quedaron las homocineticas con el levante

mjara 21-08-2010 21:17:57

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Cita:

Empezado por Kruger (Mensaje 899095)
parte por poner cubos mecanicos.....

despues, bajas el diferencial delantero 1 1/2 pulgadas, problemas solucionado...... para siempre

es problema que tiebnes es el angulo en que quedaron las homocineticas con el levante

Kruger, eso mismo estaba viendo ahora, creo que la mejor alternativa es bajar el diferencial modificando los soportes, lo vi por ahi estoy buscando la pagina.

La encontre aqui va el link

http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=13509

Sip claramente es el angulo, pero tambien duro menos porque tenia el fuelle cortado y nunca se lo cambie, bueno bueno. De todos modos claramente hay que corregir el angulo, pero creo que 1" sera suficiente.

saludos

polorian 21-08-2010 23:29:28

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
yo creo que es el tema del fuelle mas que cualquier cosa... yo tengo levante de 2" y cero atao con las homocineticas. Igual no soy muy cuidadoso al momento de darle al jeep

para que los fuelles duren y no nades gastando tren motriz, te recomiendo poner cubos manuales, con ellos eliminas el desgaste y de pasada queda mas economico... ..

saludos

Kruger 22-08-2010 13:23:57

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Cita:

Empezado por polorian (Mensaje 899161)
yo creo que es el tema del fuelle mas que cualquier cosa... yo tengo levante de 2" y cero atao con las homocineticas. Igual no soy muy cuidadoso al momento de darle al jeep

para que los fuelles duren y no nades gastando tren motriz, te recomiendo poner cubos manuales, con ellos eliminas el desgaste y de pasada queda mas economico... ..

saludos

Loa fuelles mueren mas rapido al andar todo el dia trabajando con mayor angulo.... con los cubos mecanicos, dejan de trabajar, pero el angulo no cambia..

al bajar el eje, mejoras el angulo y solucionas el problema para siempre

Kruger 22-08-2010 13:25:10

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Cita:

Empezado por mjara (Mensaje 899100)
Kruger, eso mismo estaba viendo ahora, creo que la mejor alternativa es bajar el diferencial modificando los soportes, lo vi por ahi estoy buscando la pagina.

La encontre aqui va el link

http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=13509

Sip claramente es el angulo, pero tambien duro menos porque tenia el fuelle cortado y nunca se lo cambie, bueno bueno. De todos modos claramente hay que corregir el angulo, pero creo que 1" sera suficiente.

saludos

antes vendian los soportes modificados..... ahura hay que hacerlo artesanlmente...... pero igual resulta y es "EL" camino

polorian 22-08-2010 16:17:44

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
Cita:

Empezado por Kruger (Mensaje 899267)
Loa fuelles mueren mas rapido al andar todo el dia trabajando con mayor angulo.... con los cubos mecanicos, dejan de trabajar, pero el angulo no cambia..

al bajar el eje, mejoras el angulo y solucionas el problema para siempre

buen punto, lo que se hace con cubo es evitar el desgaste pero tení toa la razon,,, el angulo no cambia... y como esto es como las leyes de merphy... siempre kgn en el momento menos esperado....

Pato Molina 23-08-2010 16:01:48

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
1 Archivos Adjunto(s)
Estimados, un muy buen amigo me está "tentando" con esta maravilla.......
Será mucho cacho dejar a mi Trooper con Turbo??
mi idea es no tocar mucho el motor, dejarlo standar, pero levantando unos 45 Hp más:twisted::twisted:

Ando caliente con esto hace más de una semana, si la "razón" no me convence:cabezaso:, se viene con todo......
Opiniones??:shrug:
Archivo Adjunto 91579

shushuko 23-08-2010 19:33:00

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
BENCINA:

esto me tiene procupado hace unas semanas..... ¿alguien sabe + - cual sera el futuro de los que utilizamos trooper?. porque la bencina sube y sube y sube y sube...... y con un motor tan potente esto repercute en nuestros volsillos... (en el mio sobre todo )..

habran artimañas para bajar el consumo de combustible en nuestro trooper?

o sencillamente tendremos que ir a locales de comida rapida a buscar aceite de frituras para hacer nuestro conbustible????????....
:guns::guns:

shushuko 23-08-2010 20:05:42

Re: ::: TROOPER Owners :::
 
con que fin el turbo????
te quedas pegado en las subidas jajajajajaja.... digo, porque ya traen un motor increible...:-)


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 12:53:42.

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.