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Proyecto HZJ75 Troopcarrier.
Estimados Twisteros...estoy muy entusiasmado con un proyecto largamente deseado. Después de varios intentos y trámites varios me acabo de rematar en un mísero guatón un TLC HZJ75 año 1998. El motor está incompleto, en Tacna (Perú) voy a comprar la mayoría de los repuestos y otras cosas en Iquique. Para canibalizar tengo un LJ78...así que va a quedar listo para viajes laaaargos por el desierto profundo.
Voy a tomar fotos de los avances y las voy a publicar....espero que me ayuden con algunos consejos. Saludos, Desértico |
Que Maquina!
Suerte en el proyecto....
No creo que puedas encontrar mejor maquina que esa para recorrer el desierto! Saludos |
fotos!!!!!!!
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excelente maquina!!!!
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hola estamos hablando de el PRADO??
Muy buena makina, el 3RZ anda como cañon... |
hzj75
El LJ78 es el Prado y este es el que voy a canibalizar para repara mejorar el HZJ75. El HZJ75 Troopcarrier es un TLC de dos puertas, bien largo y con un motor diesel atmosférico 4.2 de 6 cilindros. Tiene dos estanques de combustible y calculo que puede recorrer 1200 kms sin reabastecerse. No quiero hacerle nada estrambótico, quiero un 4x4 apto para viajes largos y con prestaciones para terreno complicado y equipado para dormir en él.
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Cita:
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Fotos del HZJ75
Como todavía no cacho cómo subir las fotos les mando la dirección del blog para que las puedan ver y me aporten con ideas, datos y comentarios.
http://restaurandohzj75.blogspot.com/ Saludos. |
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Que historia....
Increible las cosas que suceden con los Toyota....
Muy buena historia... Suerte con el proyecto. |
no entiendo bien lo que queres hacer,pero si queres meter el motor 1HZ en el LJ78 no creo que podas por falta de espacio ya que la trompa de los LJ es mucho mas corta ya que el motor mas grande que montaron en esta trompa es el 1KZ-t que es 3000cc turbo diesel(KZJ70,73,78),ademas te hablo con razon del tamaño ya que tengo un LJ77 y un BJ70 y el frente es totalmente distinto,ademas no se si la suspension de espirales del LJ soporte el peso de un 4.2 siendo diseñada para un 2.4,en tema de repuestos avisame si necesitas algo en la paz hay muy pocos repuestos para ese motor comparando con santa cruz que es donde yo vivo ya que en la paz usan muy pocos motores petroleros por la altura y en santa cruz se usan mucho por que es mucho mas bajo de altura y se usan mucho los TLC serie 70 y 75 para trabajo en el campo,cualquier cotizacion de repuestos que necesites consultame a nmot_2@hotmail.com
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Hzj75
Lo que quiero hacer es pasar algunas partes del LJ78 al HZJ75...el objetivo es dejar lo más comfortable al TLC grande. El LJ está chocado y como es más lujoso, pasaré los asientos, altímetro, segundo aire acondicionado, espejos eléctricos, llantas, etc... Lo que quede de él se va a la venta (tengo comprometidas ya varias piezas y necesito un espacio físico donde hacer este trabajo).
Tambien tengo un PZJ77 y que se va a ir para la venta cuando termine el proyecto . ¿Puedes darme los contactos de casas de repuestos en Sta Cruz? Saludos desde Iquique. |
Cita:
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Misticismo Land Cruiser
¡Que buena! ni te imaginas lo místico que me sentía en el remate cuando casí se lo llevó otro compadre. Cuando me lo adjudicaron me senté en un rincón y estaba todo transpirado, tiritón...me acerqué al TLC y le dije en voz baja....eres mío.
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2 Archivos Adjunto(s)
Esta modificación es muy común en Australia. Durante el día es una cocina/comedor funcional y durante la noche abres el piso de arriba con la cama. También hay unas conversiones a camper mas sencillas sin la necesidad de cortar el techo.
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Comenzamos
Algo por el estilo quiero hacer, aunque no quiero dejarlo transformado en camper permanante. Algo de poner y sacar, quiero tener una plataforma para hacer varias cosas...eso es lo bueno del Troopie.
Ayer comencé con el exorcismo y saqué mucha mugre desde el interior y estoy haciendo el catastro de lo que le falta al motor. Esto es vital para decidir si reparo este o compro otro. |
Desertico hasta el martes te doy la informacion para contactarse con estas importadoras,peo de todas formas si queres dame el detalle de las partes que necesitas y personalmente te las cotizo
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Wow!!!...que genial Land Cruiser, casi no existen por estos lados. Anda subiendo imagenes para ver como se desarrolla todo, te felicito y a la ves envidio, jaja...suerte en todo! ;).
Slds. |
Para aportar con el post... :smile:
http://photos1.blogger.com/blogger/4...0/100_9156.jpg http://photos1.blogger.com/blogger/4...0/100_9148.jpg http://photos1.blogger.com/blogger/4...0Thunder.0.jpg http://photos1.blogger.com/blogger/4...0/114_1490.jpg Esta increible!.., hasta con snorkel Toyota...nice!. Slds!!... |
Consejos para comenzar.
El HZJ75 está con bastante óxido en los paquetes, diferenciales y algo en el chasis, nada grave, sólo superficial ¿Cuál es la mejor manera de eliminarlo? No voy a separar la carrocería del chasis ya que no tengo dónde hacerlo.
Estuve viendo que el pedal de embrague tiene un sistema de resortes bastante extraño, si piso a fondo se queda pegado por acción de estos...de todos modos está desconectado de la caja en estos momentos. También el diferencial no tiene cubos manuales ni eléctricos y se conecta todos desde la palanca de la transfer ¿Funcionará con vacío? Para reconstruir el motor debo comprar las bielas, pistones, anillos y todas las empaquetaduras. Necesito datos para ver dónde sale más barato. Tengo contactos en Tacana y La Paz. En Santa Cruz un amigo me ofrece ayuda. |
Cita:
Slds. |
cuidado con volarse.
Si cacho, lo importante es hacerlo andar. De a poco lo voy a ir dejando mejor. Primero lo mecánico y luego lo estético.
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3 Archivos Adjunto(s)
(sin palabras)
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1 Archivos Adjunto(s)
otro
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:shock:
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Genial!!!
una maquina diesel para expediciones es la cuea ... ni te cuento como babeaba con la historia ... mantennos al tanto de los avances... |
Motor de Hzj75
Estoy en la encrucijada entre comprar otro motor o reparar el 1HZ, el problema es que en la Zofri lo máximo que he encontrado es un 12HT del año 89 a ¡2 palos 600! están locos. Voy a seguir tratando, la misión es encontrar un 1HD-T o mejor aún un 1HD-FT. Si reparo el 1HZ planeo ponerle un Blower de camión ¿Algún experto en esto?
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Blower para el motor 1HZ
¿Puede alguien ayudarme a conseguir un Blower para mi motor?
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que buen TLC !! y muy buena la historia ,
suerte en el proyecto |
Desertico,la info que te ofreci no te la he podido dar por motivo de que estaba en el campo,ahora que se especificamente lo que necesitas te cotizo y te mando un PM
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Repuestos.
No hay problema, te espero. Lo que más tengo es tiempo ahora.
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Avances
En este momento estoy trabajando en sacar el óxido y en revisar posibles deterioros, limpiando, etc... cosas que no cuestan dinero. También cotizando.
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no se en q estado se encuentra el 1hz, pero yo me tiraria por arreglarlo y dejarlo a punto , es un motor muy pero muy fiel , trabaja muy bien a todo rango de rpms y es de una confianza dificil d encontrar, por lo demas el hecho de q no sea turbinado hace q sea mas confiable aun, ademas es mas moderno q el 12ht , por q nunca he escuchado de alguien q halla encontrado o visto un 1hdt en iquique, solo unos 13bt o 15bfte. suerte
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no se en q estado se encuentra el 1hz, pero yo me tiraria por arreglarlo y dejarlo a punto , es un motor muy pero muy fiel , trabaja muy bien a todo rango de rpms y es de una confianza dificil d encontrar, por lo demas el hecho de q no sea turbinado hace q sea mas confiable aun, ademas es mas moderno q el 12ht , por q nunca he escuchado de alguien q halla encontrado o visto un 1hdt en iquique, solo unos 13bt o 15bfte q son motorazos pero de 4 cyl,. suerte
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Cita:
http://www.turboglide.com.au http://www.axtturbo.com |
Blower
Lo que pasa es que sólo necesito más oxígeno en las cuestas sobre los 3000 mts. El resto del tiempo no hay problemas de potencia. He visto varios informes de motores 1hz reventados por los turbos y me da miedo que me pase. Tengo otro toyota con un moror 1PZ que es igual, pero de 5 cilindros y he llegado a los 5700 mts. Humeando, pero llegué cargado con 6 personas y mucho equipo. Sólo una ayudita es lo que necesito...algún pichicateo como óxido nitroso no me sirve ya que los viajes son largos y me paso una semana en la cordillera.
Busco un blower que pueda conectar y desconectar a gusto. ¿Se puede usar la turbina de admisión de un Turbo conectada a una correa y con un embrague eléctrico de A/C? |
Así más o menos.
http://www.desert-tec.de/desert1.jpg Así lo quiero dejar.
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Cita:
Esto va asi .. lo que haces es que montas un turbo setup, un garret T-28 de mi preferencia water cooled. Pyrometer y Boost gauge con esos dos relojes y un boost controler comenzaras en donde no quiers mas en 4 o 6 PSI .. luego cuando necesitas mas hasta 10 PSI que es super safe .. Cuando vuelas un 1HZ es cuando andas boosted sobre los 18 PSI ya sobre 14 PSI necesitas intercooler .. y bla bla bla .. Y ojo no es que no haya un SC para un 1HZ .. los hay .. pero realmente no vale la inversion por 6PSI que vas a sacar. |
Cita:
uhm, ...que raro que no hayas encontrado repuestos para el 1hz por que he visto algunos camiones coaster aca en Santiago y estos traen ese motor, ..por lo que creo que deberian haber repuestos para este camion. |
Spanglish
Lo que estoy tratando de hacer es comprar repuestos más baratos que en Toyota Chile, debería haber alguna alternativa.
Por otro lado no es por ser pesado, pero esa mezcla de castellano e inglés confunde bastante cuando no dominas en un cien por ciento los términos. Aunque hablo bien inglés no me queda claro. Por ejemplo el Winche es castellano se llama Malacate (suena re feo ¿No?) |
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