Temperatura en mi galloper
 

Estimados señores, sigo con otros problemas en mi galloper Diesel, aunque es aperrado, tiene detalles que hacen doler la cabeza.

Paso a explicar.

Tengo problema de aumento de temperatura y perdida de refrigerante. Esto pasa exclusivamente en las condiciones siguientes:

- Cuando ando en TT con traccion y con esfuerzo (subiendo), las RPM no mas alla de 2500 y siempre sobre los 1.000 Metros de altura, bajo los mil no pasa nada.
- En carretera cuando subo de las 3.500 Rpm para llegar a velocidades de hasta 110 Kmh (no corre mas) o en subidas prolongadas.

En ciudad no pasa nada, sin importar el calor o los tacos.

El problema lo soluciono de la siguiente forma (para seguir andando), enciendo el AC lo que hace funcionar el ventilador que va delante del radiador de AC que esta delante del radiador del refrigerante. Si es mucho pongo la calefaccion tambien, para evacuar el calor del sistema. asi logro bajar la Temp.

he puesto refrigernate nuevo importado y el problema sigue, que hago ?, me gusta salir a jeepear pero este problema me deja loco. En Invierno no pasa nada. Creo que el agua se va por el rebalse, pues cuando aumenta la temepartura el refrigerante empieza a salir por la mangera de despiche.

Ayuda e ideas por favor. Muchas Gracias

Querido amigo.
ojo que ese es un problema tipico de galloper intercooler turbo, el mio sin darme cuenta la temperatura en las nubes y se fundio.

SACALE EL TERMOSTATO.

y ponerle una tapa de radiador con mas presion para que no bote el agua tan luego, ya que el cooler hierve como a los 115°, acumula mucha presion y si no cambias la tapa no aguantara esa presion y botara el agua ponle una de 16 lbs, y lo otro podria ser dejar ese electroventilador que mencionaste que funciona con el A/C, conectado con un termoestato, independiente del A/C, ya que el amigo señala que al parecer es un problema de los galloper por lo que habra que cambiar el sistema original ya que asi no funciona, sl2

A. Es un error sacar el termostato, ese es solo el paleativo para un problema mayor.

B. Es un error poner una tapa de más libraje que la que trae el sistema originalmente, verifica que esta este en buen estado y cambiala por una original de ser necesario.

C. yo creo sin saber mucho más que tienes un problema de empaque de culata .. o por lo que comentas que tu galoper no da mas de 110 puedes tener un problema con el turbo

Si el turbo está dando problemas, y no esta compensando la entrada de diesel adicinal con el aire adicional que el debe proporcionar estás teniendo siempre en las camaras más diesel del que el motor puede quemar ..

Por tanto va a subir la temperatura .. no has sentido una perdida de fuerza y exeso de humo en el escape . ?

Si el ventilador es centrifugo chequea que este acoplando al subir la t° ya que es tipico que cuando estan malos los centrifugos tienes este tipo de problemas basicamente en carretera o exijes mucho ,cuando sube la T°deberias sentir un ruido como turbina al acelerar y al detenerlo el aspa debe sentirse mas pesado de lo normal por eso puede ser que te baja la t° al empezar a funcionar el ventilador electrico del a/c

no lei la parte de que no te daba mas de 110.
a mi me paso algo parecido podria serte util.
sintoma
emepeso a perder potencia y no llegaba a mas de 110 y en una subida poca en la carretera habia que bajar el cambio a 4.
el problema la valvula de despiche del turbo.

es una cuestion con un resortito que libera presion al turbo como pa que no se reviente, y se vencio entonces siempre liberaba presion al turbo y no cargaba, lo cambiaron 20.000 y santo remedio.

En el verano cuando me metia a la playa digan lo que digan le sacaba el termostato porque de que se calienta se calienta.

el galloper lo compraste nuevo?????

Señores, muchas gracias por los comentarios.

Ayer fui a viña, de ida 0 problemas, pero de vuelta en la subida del tunel se empezo a celantar, solucion, AC al maximo y selector de T en HOT, de esta manera se mantuvo entre los dos puntos del marcador, al sacar el aire inmediatamente aumentaba la tº.

Al revisar , efectivamente el agua se escapa por el despiche, pues este estaba lleno y salia por el tubo.

Lo del humo, no sale humo exesivo por el escape, solo cuando se acelera un poco nada mas, despues al mantener las RPN, no sale humo. Me refiero por ej, si subo de 1000 a 3000, en ese momento humea, despues al estabilizar en 3000, se acaba el humo.

El galloper lo compre usado con 55.000 km app, estab sin problemas mayores, lo de la Tº empezo hace como un año, lo he llevado talleres donde han medido la presion, revisado sellos etc y nada de nada.

El fin de semana, saque el agua completamente para poner otro refrigerante con mayor punto de fusion, revise el agua en busca de manchas de combustible, aceite u otros y estaba limpia, sin manchas residuos u olor. pero el problema persiste.

puedo agregar otro electroventilador al sistema ? que puede pasar ?

Finalmente he escuchado que este problema es como "tipico de los gallper", lo cual no me gusta, sera que algo se puede mejorar, como por ejemplo poner un radiador mas grande o de otro material. La solucion seria venderlo, pero por ahora no puedo asi que espero sus comentarios. Gracias

poner otro electroventilador seria buena opcion incluso hay unos ventiladores tipo turbinas que tienen un poder de enfriar mayor que los corrientes este es una buena solucion ademas son super planos por lo que es bastante facil adaptarlos yo le acabo de poner a un auto que le puse un motor diesel y anda super bien..
Suerte...

Gracias. Sabes donde puedo comprar ese electroventilador que mencionas ?

consulta al 086193762 enrique creo que a el le quedan

Que lata lo de la temperatura, revisa que pasa porque no debiera subir nada, por lo menos al que yo tenia nunca se le movio la aguja de la temperatura.

A mi tb me paso que no me daba mas de 110 e incluso menos y estaba papado un sensor de la linea de diesel. Una limpieza y listo

saludos

lo que dice mackmarquez es cierto con lo de algo tapado en la linea disel.

Entre otras cosas a mi watoper se le tapo el prefiltro este esta a la entrada de la bomba y tiraba muy poco se limpo y listo.

Gracias nuevamente, realmente es muy molesto y no puedo hacer als cosas que me gustan tranquilos, pues salir a cerros es un dolor de cabeza, ademas que debo llevar un tambor de agua.

me gustaria saber donde queda el sensor que debo limpiar en el turbo, lo debe hacer un especialista o lo puedo hacer yo.
Gracias

Mr Iceman .. de verdad creo que debes revisar lo del turbo .. en un taller preparado para ello .. probablemente serán unas lucas, pero tu tranqulidad no tiene precio ..

Ya comentaron arriba sobre la valvula de presión tal como te lo habia dicho, si en los cilindros de tu motor estás recibiendo más diesel del que puedes quemar . tienes el riesgo de quemar los pistones ..

cumpa anda a un concesionario hyundai.

haciendote el hueon y diles que tu galloper no tira ni patras y que te dijeron que revisaras la valvula del despiche del turbo. vale 20.000 eso me costo.
y diles que nunca has limpiado el prefiltro de petroleo el que esta en la bomba si te lo pueden revisar. es re simple se demoran muy poco en hacerlo.

saludos suerte mi amigo.

De que ciudad eres ?

saludos

De santiago. Por que ?

es que el mecanico que me saco todos los detalles del Galloper es de Copiapo :evil:
Los concesionarios Hyundai no pescan mucho, solo cambian piezas
y nunca encontre un mecanico que se peinara en diesel

suerte con la busqueda de soluiciones

Sabes que es verdad, cuesta encontrar buenos y honestos mecanicos, los concecinarios solo les gusta cambiar piezas.

me paso hace un tiempo que no encendia la luz de R, revise las ampolletas, conexiones y fusibles todo ok, lo lleve a un concecionario y me dijo " hay que cambiar el Switch que va en la caja de cambio, materiales y mano de obra $ 76.000 + iva". No lo hice, pero al cambiar aceite me meti por debajo y me percate que el switch lleva un conector, lo saque y lo limpie, despues lo proteji con tela de goma y asunto solucionado a $0.

Si alguien sabe de un buen mecanico en Stgo que vea Diesel, por favor aviseme.

Saludos y Gracias

les cuento yo tengo el mismo prblema en mi galloper, pero yo fui mas alla.limpie el radiador,cambie la bomba de agua,termostasto revise turbo empaquetarduras y todas las cosas posibles...y aun este jeep de la retuta..tutata igual se calienta.... asi que todos los poseedores del galloper podriamos mandar una carta o mail a post ventas de gildemaister para ver que onda... no puede ser que el 60% de poseedores de galoper tengan el mismo problema.. :? ..

yo pense que era el unico **on pata de fierro que se le calentaba el galloper
P.D. a algun poseedor de galoper le dio mas de 130 Km/h en bajada y con viento de cola.. por que al mio le pude sacar hasta 130....a 4500 rpm..

yo conozco 2 personas mas que no hacen 4x4 y que tienen el mismo problema, uno lo llevo a gildemaister, le cobraron mucho $$$$ y el problema sigue, el otro esta a la espera de alguna solucion. El fin se semana fui a Viña y en la subida del tunel se empezo a calentar, solo que yo ya se como mantener la temperatura para llegar arriba. AC encendido esto activa el ventilador y control de temperatura en caliente para disipar la Tº extra, con esta mañan puedo controlar el problema, pero no es ideal. TB puede observar que habia un galloper casi al llegar al tunel con la tapa abierta y saliendo vapor.

Pienso que es un problema de diseño, algo no fue bien pensado, el que lo descubra se hace rico. puede ser el radiador muy pequeño, una bomba muy chica etc etc.

portugal con miguel leon prado, por portugal 25 mt al sur vereda oriente

Es un taller mecanico me imagino, son buenos en Diesel ?

Yo tenia el mismo problema con mi motor mitsubishi 4D56T Turbo diesel en mi montero, este motor no es original. Lo que me sucedia a mi era bien similar a lo que le pasa a tu galloper, con la diferencia de que mi jeep tiene una velocidad final mas alta, el problema de la temperatura lo arregle cambiandole el panal al radiador, ya que este era del motor bencinero que traia el montero, despues de cambiarle el panal puedo subir cuestas de 30 km a velocidades altas, sin tener problemas de temperatura.

A mi me pasó elago similar en mi galloper pero fue un problema un poco más "cototo" tenía el block partido con 80000 KM cuando lo compré, tonces sacamos el motor lo soldamos (ponen un parche), ajustamos y no pasó nunca más, ahora no se calienta para nada y no piedre líquido.

El drama que tengo ahora es que encuentro que humea un poco, pero anda OK, claro que al galloper le desinflas un poco los neumas y se va a la cresta la velocidad final, con carro y una moto no paso los 120, pero termino todas las cuesta a 100, 110 saludos y suerte.

Es buena idea lo del radiador mas grande, vere esta solucion con gente especialista.

Como dato, la semana pasada puse un electroventilador adicional y me fui a Pucon de ida no se calento pero perdio como 2 Lts de agua.

Sin embargo la vuelta fue caotica, pues debia parar cada 170 Km a rellenar agua, pues se empezaba a calentar como loco, aun teniendo el electro nuevo, el electro del aire, me tenia chato esta situacion, creo que voy a tener que ver para que me desarmen el motor.

Me gustaria su opinion, sera conveniente hacer esto o de lleno poner un nuevo motor de estos que venden usados, a modo de cifras, me cobran como $ 600.000 por desarmar el motor y reparar lo que este malo, contra $ 1.100.000 de un motor TDI (el mio es TD solamente). Sera conveniente hacer esto ? :roll:

Gracias de nuevo

amigo, ármese de paciencia, ya que no saca nada con meterle lucas al motor desarmándolo, es un a falla en los galloper diesel, es mas te comento que revises el Mando Viscoso del ventilador, porque entiendo que ese motor no tiene electroventilador sino que un mando viscoso, el cual en la medida que aumenta la tº del motot va poniéndose mas denso y girando mas rápida la helice. Confírmame si es así, para darte algunos datos.

Te recomiendo hacerle un test de presión, tiene todos los sintomas que tenía el mío antes, se calentaba y le faltaba agua, no se nota si bota agua porque esta se evapora, revisa si hay un hilo de óxido detrás del multiple de escape por abajo.

Ojalá que no, el hilo se nota en el carter.

un ajuste te sale 1 palo no 600 lucas y un moto usado puede estar malo.

Saludos.

1. Efectivamente no tiene Electroventilador, sino un ventilador acionado por correas detras del radiador. Lo que me llama la atencion es que el radiador del agua en este vehiculo va al ultimo, tapado por el radiador del A y un radiador chico que parece de aceite, como que deberia ir adelante de todos .

2. hace como 4 meses le midieron la presion y me dijeron que estaba bien, lo medire de nuevo. Los sintomas son asi, de todas maneras es muy caro 1 palo, mejor lo vendo por piezas y le saco pa comprarme algo que no de problema como una toyoya 4x4 o algo asi.

3. Yo he tenido varios vehiculos, pero lejos el mas problematico ha sido este, manejarlo pa que no suba la Tº es mas dificil que manejar el transbordador espacial, tengo que estar atento al medidor, switch del electro extra, AC, etc etc. me duele la cabeza y ya no es divertido andar en este tarro.

Es una lata, realmente yo estaba con la misma cara o quizás peor, pero al final opté por arreglar el motor quedo bien no me dió más problemas y ahora estoy ahorrando en diesel lo que gasté en el arreglo, bueno suerte y te recomiendo nuevamente medir la presión del circuito de refrigeración que le tiren más para ver que pasa.

Luego del arreglo se pasaron todos los problemas de temperatura.

Obs: el mío es TDI.

Saludos.

Ya tengo hora en AG para revisar el sistema, sin embargo antes me gustaria revisar yo mismo el termostato, alguien sabe donde esta en este motor ?

facil esta en la salida superior de agua que va al radiador por el lado derecho.

cumpa en verano saquele la **** de termostato porque en mi watoper, no me di cuenta de la temperatura y se fundio.

Se ve bien bonito el jeep grande comodo pero segun yo es como el ajo.

Nota: yo no soy muy cuidadoso con lo autos. :twisted:

Cocuerdo plenamente con ese comentario, es grande bonito pero no lo recomiendo ni a mi peor enemigo. Yo he tenido Varias marcas de autos y camionetas y es el primero que me arrepiento de haber comprado, realmente es un watoper.

Si sale muy caro el arreglo tengo dos ideas:

1. Lo vendo por partes y saco mas plata
2. Le cambio el motor por uno que funcione de verdad como un Mitsubishi TDI 2.5

compara la capacidad cubica de tu radiador con el de una L200 2.5 turbo diesel, quisas tu radiador es muy pequeño, y como no tiene intercooler se te calienta. A mi jeep le pasaba lo mismo cada 150 km tenia que rellenar el radiador de agua, y para las salidas largas poco menos que con un tambor con agua para aguantar.

Slds

Gracias por el dato, con este problema todo sirve, voy a comparar. Como tu dices en el ultimo viaje entre pucon y Santiago, debi rellenar cada 170 Km, fueron unas 5 paradas de 30 minutos cada una, una locura.

Galloper con temperatura
 

Hola amigos de TA, pense que era el unico al que le había pasado esto, el fin de semana antepasado quise subir al embalse el yeso con el galloper TDI y tuve que volver apenas pasé los 1500 mts ya que la temperatura se iba a las nubes.... miraba con impotencia como los Corsa y Chevy 500 subian sin problemas....

Hoy lo lleve a la hyundai de vitacura y me informaron que es un problema de diseño de estos vehículos, el radiador esta subdimensionado, por lo que ellos aconsejan cambiarlo por uno más ancho.... el tema es donde consigo uno más ancho? y quien podría hacer esa pega bien hecha?

Salu2

Re: Galloper con temperatura
 

Eso te contestaron en la Hyundai ? ellos debieran darte una solucion. A mi me ladieron por un problema de la caja de cambios y ellos mismos me la repararon , cambiaron la pieza por otra de mejor calidad y mayor tamaño y quedo con garantia :twisted: Era la pinza de la selectora de la caja.

saludos

chuuuutaaaaa y yo que ando calientisimo por comprarme una Galloper Diesel.... :oops: :oops:

Tengo un samurai, y me esta creciendo la familia (parezco conejo) asi que dije, tengo unos ahorros, vendo el pobre samu y me compro una Tonta galloper diesel..... :lol:

Pero por lo que he leido se me estan quitando las ganas, por que con mi samu, llego a todos lados, no a 120 km/h, pero llego.....

Yo cacho que le voy a poner un carrito atras...


Y como les fue se supero el problema..... :?:

:no:
Slds