TLC FJ60 V8 5.7 TBI - Facundo Lozano
 

Hola a todos

Al fin me decidi por la calentura en vez de la economia, asi que le voy a poner un V8 con caja automatica a mi TLC.

La idea es poner

:arrow: Chevrolet 350 TBI (Lo acabo de comprar :twisted: ) sacado de una Z71.
:arrow: Caja Automatica 700R4 o 4L60E (estas cajas tienen Overdrive)
:arrow: Adaptador entre caja automatica y transfer TLC (Split Case)
:arrow: Radiador de aceite de la Caja.

Algunos de los factores que me convencieron de este cambio son:

:arrow: 75 HP extras de potencia
:arrow: Mayor economia de combustible al tener caja automatica con overdrive
:arrow: Inyeccion Electronica Versus Carburador
:arrow: Mayor torque.
:arrow: Mantengo el Winche Mecanico.

Bueno, el motor ya lo tengo junto con los escapes, ahora me falta:
:arrow: Caja de cambios.
:arrow: Adaptador.
:arrow: Selector de cambios automatico.
:arrow: Radiador de Aceite.
:arrow: Bomba de benciana de 15 a 20 PSI
:arrow: Hacer soportes de motor y cajas.
:arrow: Acortar y alargar Cardanes

En estos momentos tengo coronas 4.88, quizas me quede un poco enrrollado con esas coronas, pero voy a probar con estas primero.
Cualquier consejo o comentario es bienvenido, pronto ire posteando fotos de los avances.

Felicitaciones Facundo..... la mayoría de las veces gana la calentura.

Saludos,

Mario

ese motor con esas coronas va a quedar perfect! acuérdate que tu TLC no es precisamente liviano

Re: Proyecto TLC FJ60 V8 5.7 TBI
 

Que gueeeeeena :!: :!:

Agregale a la lista el computador de la 4L60E

Un "poco" :?:

Y el convertidor de torque lo metes en la guantera :?:

Cuanto te costo +o- :?:

Cuanto es economia de combustible :?:

A mi me da 5 con suerte.

Haber, ya acabo de cerrar otras cosas:

:arrow: Caja 4L60E año 1993
:arrow: PCM de esa caja
:arrow: Ramal y TBI de esa caja y motor.

La idea es usar el motor (año 92) que me lo vendieron completo pero sin ramal ni ECM y usar el ramal, PCM, sensores, y TBI + la 4L60E, todo esto instalado en el motor año 92, la inyeccion seria año 93, espero que ande bien ya que son diferentes, una es ECM y la otra PCM y es mucho mas rapida y con mas ventajas.

Con respecto a la economia, yo lo veo de esta forma, en estos momentos en carretera mi TLC me da 4 km/l tal como esta y con caja de 4 cambios.

Al tener caja con overdrive y un V8 inyectado, este deberia ser un poco mas eficiente.
Pienso que me quede enrrollado con las 4.88 mas que nada en carretera, ya que para jeepeo esta el convertidor de torque que hace buena pega de reduccion.

Con respecto a las lukas, ya llevo gastado $400.000
$200.000 por el motor y escapes, sin ECU ni ramal
$200.000 4L60E + PCM, TBI, ramal y sensores.

He investigado bastante y mi idea es poner inyectado y aprender a reprogramar las EPROM que traen estos computadores. :D

Referente a la economia:
Un amigo tiene una chevrolet Suburban con 35" cuando la compro tenia un V8 350, y ahora tiene un 6L 250 y dice que gasta harto mas y tira obviamente harto menos, asi que efectivamente deberias mejorar el rendimiento.
Y aunque asi no fuera.......la gracia es el V8... 8)

Respecto a la caja 4L60E, segun lo que he leido es una caja 700R4 que es electronica, segun entiendo la 700R4 tiene un cable llamado "TV Cable" que va conectado al acelerador del motor y a la caja. en la 4L60E existe este cable? o es todo electronico?

Ni idea, si quieres me llamas en la noche y vemos el diagrama electrico.

Esa caja funciona sin el computador :?: Pregunto qx mirando el diagrama la parte superior del computador de la S10 era del motor y la parte inferor de la caja, con lo cual necesitarias el computador completo si necesitas de el.

Ademas que he escuchado mucho de tratar de mantener el motor/Computador/caja del mismo auto, por lo cual no me extrañaria que no se pueda hacer andar la 4L60E y un TBi con un motor quen no pase por el mismo computador. Sera tan asi :?: