problema con carburador de mi sj413.. urgente, estoy desesperado.
 

trabaja mal que hago?

Compra ese spray limpia carburadores, no diluyente.
Compra el kit de reparacion de ese carburador (como 9 lucas en MAC), viene todo lo que necesitas para dejarlo nuevo.
Cambia las mangueras de vacio.

Y lo mas importante.... revisa el selenoide de corte de combustible, capaz q no te este funcionando y por eso no funciona en baja.
Para ver si es eso, desatornillalo un buen poco y hacelo funcionar asi, cosa que pase bencina no mas y no te corte el combustible.

gracias

hola paco, puede que este link te sirva de algo

http://www.twistedandes.com/foro/sho...ht=carburacion






:driving: :twisted: :guns:

es una pieza cilindrica atornillada, donde entra el unico cable electrico al carburador.

Es un trompo, se llama chicler electrico tambien, emchufalo y desenchufalo con el contacto dado para escuchar si hace click.

Cambiastes las empaquetaduras tambien?

Solo para que te hagas una idea (este es otro carburador)

es el cilindro con un cable que se ve a la derecha, el tuyo debe ser similar en forma, de todas maneras sigue el unico cable electrico que llega al carburador, y como dice GB, al hacer contacto tiene que hace un click seco, eso indica que esta funcionando.

http://www.revistaoffroad.com/samura...rburador13.jpg

ponele un filtro de bencina con 3 puntas osea con otro retorno ,yo tenia el mismo drama se paraba en baja y andaba como las weas pero en alta ningun drama,se desarmo 3 veces entero pieza por pieza y nada ,le pusimos el filtro antes del carburador y cero dramas hasta el dia de hoy ,llevo mas de 2 años con eso y cero dramas.
saludos

puede ser mucho aire
 

hola amigo. Situcarburador anda bien un dia o dos y empiesa con problemas lo mas probable es ke sea alguna basura en un conducto interno o de la linea de combustible . S no anda bien desde el momento en ke lo hechas a andar puede ser tu solenoide de corte o llamado tambien chicler electrico . si no es el chicler, dentro de tu carburador existe una especie de aguja con una perforacion superior y una de menor diametro inferior por ese paso se alimenta el relenti el cual no es superior a 600 rpm ,las 800rpm normales las consigues con el tornillo de aceleracion si esta aguja esta tapada puede sewr tu problema , si esta libre puedes tener mucho aire en la admision , esto puede ser por multiple curbado por golpe o calor o tu garganta de alta esta abierta , te aconsejo cerrar la de alta y para probar la alimentacion normal de combustible
si no sabes para donde conduse un conducto soplale humo y fijate por donde sale . tapa todas las entradas de aire del carburado y del multiple , incluso la manguera del cerbofreno y luego prueba de nuevo . no olvides ke el tornillo de mezcla generalmente funciona con 2 a 2 1/2 .vueltas. Espero ayudarte un poco . Suerte.

Arregl Als Mangueras