Re: Nissan NP300
 

entonces podremos decir en resumidas cuentas que la NP300 no esta mal para un usuario promedio que no quiere gastar tanto combustible ni tener problemas para estacionar (f150), que de ves en cuando sale a pesar off road y la usa para carga habitualmente.

ahora leí por hay un comentario acerca de la suspension multilink que decía que no era muy buena.

me gustaria saber en que se basa par ese comentario ya que por lo visto ni la probo ni la tiene en su poder.
al menos los que la han probado han tenido buenos comentarios al respecto y los foros gringos que la probaron también.

el único pero que tengo es la procedencia del motor ya que como toyotero me gustaría un motor confiable. ya que no le tengo ninguna fe a los renault.
y esto lo comento ya que conozco la marca renault y puedo decir que sus motores no me gustan.
solo eso.

Re: Nissan NP300
 

Me la jugué y fuí por la NP300, me la entregaron hace como 3 semanas pero andaba afuera y recién llevo como 400kms, cuando le saque un poco más de trote hago un reporte. Hasta ahora con pata pesadita en uso mixto me está dando 11km/l (mecánica)

Re: Nissan NP300
 

yo la pasé a ver de curioso.
tengo una ranger 3.2 XLT, y no logro ver en que punto la np300 tiene mejor interior que la ranger. Al menos hasta mi polola opinó lo mismo.

de latas se ve blandita, y la pintura al menos en la unidad que yo vi no era lisa sino que tenía una textura como de naranja.

personalmente no me gustó.
la suspensión trasera es un tema interesante, he probado otras camionetas con multilink y son como un auto, suavecitas. Pero a la hora de remolcar o cargarlas no responden muy bien.
La ranger tiene paquetes, pero sorprendentemente (y esto lo comparo también con la versión anterior de de la misma, que también tuve) la suspensión trasera es bastante suave. Manteniendo aún su gran capacidad de remolque y carga.

creo que de las que he visto la única que le hace el peso a la ranger en mis gustos personales, es la hilux pero por ese precio.....

Re: Nissan NP300
 

Como anécdota les cuento que cuando partió esta mala mezcla de Nissan con Renault, estaba conversando con el dueño de una concesionaria Nissan y en pocas palabras al preguntarle que opinaba de este matrimonio entre las dos marcas, me dijo:

La Nissan es buena y la Renault, una porquería, por lo que ahora tenemos algo muy lógico "una buena porquería":lol:

Saludos

Re: Nissan NP300
 

Creo que los que han reclamado por la suspensión multilink es porque las de los wrangler han tenido montones de problemas, tal vez por ahí va el tema.

Para el usuario común, la NP300 no representa un gran cambio si la comparamos con la D40. Ambas son de dimensiones y números similares, pero en la np300 se nota más la mano de renault. Interesante va a ser que hace mercedez-benz con su pickup, teniendo en cuenta que ocuparan como base la np300.

La NP300 está especificada para tirar hasta 3500kg y cargar 1tonelada, por lo que toda la configuración de la suspensión está hecha para esos rangos.

La ranger a logrado posicionarse bien en el mercado, porque casi por el mismo precio tienes una gran pickup. Espero Chevrolet traiga pronto la Colorado Diesel 2.8 que ha dado que hablar en oriente.


Saludos!!

Re: Nissan NP300
 

Report nº2, durante esta semana viajé a Chillán y en carretera a 100-120 km/h el consumo anda aprox por los 12 km/l. El fin de semana me fui a Ritoque cargado con 2 motos 450 y la verdad es que la suspensión se portó super bien, se sintió bien estable en la carretera y en via las palmas. Después en Ritoque entré inflado y cargado hasta los pinos sin ningún problema.

Re: Nissan NP300
 

ojo con las capacidades, que los modelos que llegan a chile no son los mismos que los americanos, en usa usan esa config de capacidad de carga

en la terrano me ca...ron, vi el folleto de usa que dice que es para remolcar 2150Kg nominales, hay un tema con la MMA pero eso es otro cuento. En chile llego la versión liviana, para 750 kilos, que con carro se hecha los embragues como loca



sobre los multilink, los wrangler no tienen problemas de fiabilidad en la suspensión, es que un sistema multilink con eje de carga, ruedas pesadas, y poco peso da un muy mal resultado en marcha. El multilink con carros pesados y complicados (tipo furgonado) tiende al bamboleo, y pasas mas sustos que nada.

cualquier camioneta con paquete de resortes anda mejor que un multilink en carretera, es cosa de hacer un frenada de emergencia o doblar donde hay baches para darse cuenta, la suavidad es un tema corregible y netamente de confort, pero salir cruzado por un par de parches en la carretera es un tema de seguridad.

yo sigo en la búsqueda de la camioneta perfecta del 2015-2016...

Re: Nissan NP300
 

Hola jofuro
Yo cuando fui a probar la NP300 también me pasaron una SE de testdrive, diría que el andar es casi lo mismo que en la versión LE, quizás en la LE se sienten un poco más las imperfecciones de la calle (tiene llantas 18 vs las 16 de la SE).
Desconozco el tablero del qashqai, pero si miras en http://www.nissan.cl/NP300/ hay fotos del interior donde se ve bien detallado.
La mía es MT, 4000km y hasta el momento ninguna observación, aunque ha sido casi puro uso en ciudad y carretera.

Saludos

Re: Nissan NP300
 

Hola a todos, ya llevo 8.000km en mi np300 AT, Toy cada día más contento y convencido de la compra. Le coloque sportwagon, no es tan feo y me sirve pa colocar las maletas, coche de la guagua y otros menesteres...
Mi señora tiene una sangyong (2000km) versión manual la más sencilla (llantas, 1 AB, aire y creo nada más) Por el precio de esa versión se salva y piedra en el pecho... (tb le pusimos Sportwagon que es harto encachado y es original de la marca), pero con todo respeto el que se gastó 20millones en la versión AT se corta las venas si anda 10 minutos en la np300...
En resumen la np 100% recomendable!!!

Re: Nissan NP300
 

Hola a todos, ya llevo 8.000km en mi np300 AT, Toy cada día más contento y convencido de la compra. Le coloque sportwagon, no es tan feo y me sirve pa colocar las maletas, coche de la guagua y otros menesteres...
Mi señora tiene una sangyong (2000km) versión manual la más sencilla (llantas, 1 AB, aire y creo nada más) Por el precio de esa versión se salva y piedra en el pecho... (tb le pusimos Sportwagon que es harto encachado y es original de la marca), pero con todo respeto el que se gastó 20millones en la versión AT se corta las venas si anda 10 minutos en la np300...
En resumen la np 100% recomendable!!!