les cuento yo tengo el mismo prblema en mi galloper, pero yo fui mas alla.limpie el radiador,cambie la bomba de agua,termostasto revise turbo empaquetarduras y todas las cosas posibles...y aun este jeep de la retuta..tutata igual se calienta.... asi que todos los poseedores del galloper podriamos mandar una carta o mail a post ventas de gildemaister para ver que onda... no puede ser que el 60% de poseedores de galoper tengan el mismo problema.. :? ..

yo pense que era el unico **on pata de fierro que se le calentaba el galloper
P.D. a algun poseedor de galoper le dio mas de 130 Km/h en bajada y con viento de cola.. por que al mio le pude sacar hasta 130....a 4500 rpm..

yo conozco 2 personas mas que no hacen 4x4 y que tienen el mismo problema, uno lo llevo a gildemaister, le cobraron mucho $$$$ y el problema sigue, el otro esta a la espera de alguna solucion. El fin se semana fui a Viña y en la subida del tunel se empezo a calentar, solo que yo ya se como mantener la temperatura para llegar arriba. AC encendido esto activa el ventilador y control de temperatura en caliente para disipar la Tº extra, con esta mañan puedo controlar el problema, pero no es ideal. TB puede observar que habia un galloper casi al llegar al tunel con la tapa abierta y saliendo vapor.

Pienso que es un problema de diseño, algo no fue bien pensado, el que lo descubra se hace rico. puede ser el radiador muy pequeño, una bomba muy chica etc etc.

portugal con miguel leon prado, por portugal 25 mt al sur vereda oriente

Es un taller mecanico me imagino, son buenos en Diesel ?

Yo tenia el mismo problema con mi motor mitsubishi 4D56T Turbo diesel en mi montero, este motor no es original. Lo que me sucedia a mi era bien similar a lo que le pasa a tu galloper, con la diferencia de que mi jeep tiene una velocidad final mas alta, el problema de la temperatura lo arregle cambiandole el panal al radiador, ya que este era del motor bencinero que traia el montero, despues de cambiarle el panal puedo subir cuestas de 30 km a velocidades altas, sin tener problemas de temperatura.

A mi me pasó elago similar en mi galloper pero fue un problema un poco más "cototo" tenía el block partido con 80000 KM cuando lo compré, tonces sacamos el motor lo soldamos (ponen un parche), ajustamos y no pasó nunca más, ahora no se calienta para nada y no piedre líquido.

El drama que tengo ahora es que encuentro que humea un poco, pero anda OK, claro que al galloper le desinflas un poco los neumas y se va a la cresta la velocidad final, con carro y una moto no paso los 120, pero termino todas las cuesta a 100, 110 saludos y suerte.

Es buena idea lo del radiador mas grande, vere esta solucion con gente especialista.

Como dato, la semana pasada puse un electroventilador adicional y me fui a Pucon de ida no se calento pero perdio como 2 Lts de agua.

Sin embargo la vuelta fue caotica, pues debia parar cada 170 Km a rellenar agua, pues se empezaba a calentar como loco, aun teniendo el electro nuevo, el electro del aire, me tenia chato esta situacion, creo que voy a tener que ver para que me desarmen el motor.

Me gustaria su opinion, sera conveniente hacer esto o de lleno poner un nuevo motor de estos que venden usados, a modo de cifras, me cobran como $ 600.000 por desarmar el motor y reparar lo que este malo, contra $ 1.100.000 de un motor TDI (el mio es TD solamente). Sera conveniente hacer esto ? :roll:

Gracias de nuevo

amigo, ármese de paciencia, ya que no saca nada con meterle lucas al motor desarmándolo, es un a falla en los galloper diesel, es mas te comento que revises el Mando Viscoso del ventilador, porque entiendo que ese motor no tiene electroventilador sino que un mando viscoso, el cual en la medida que aumenta la tº del motot va poniéndose mas denso y girando mas rápida la helice. Confírmame si es así, para darte algunos datos.

Te recomiendo hacerle un test de presión, tiene todos los sintomas que tenía el mío antes, se calentaba y le faltaba agua, no se nota si bota agua porque esta se evapora, revisa si hay un hilo de óxido detrás del multiple de escape por abajo.

Ojalá que no, el hilo se nota en el carter.

un ajuste te sale 1 palo no 600 lucas y un moto usado puede estar malo.

Saludos.

1. Efectivamente no tiene Electroventilador, sino un ventilador acionado por correas detras del radiador. Lo que me llama la atencion es que el radiador del agua en este vehiculo va al ultimo, tapado por el radiador del A y un radiador chico que parece de aceite, como que deberia ir adelante de todos .

2. hace como 4 meses le midieron la presion y me dijeron que estaba bien, lo medire de nuevo. Los sintomas son asi, de todas maneras es muy caro 1 palo, mejor lo vendo por piezas y le saco pa comprarme algo que no de problema como una toyoya 4x4 o algo asi.

3. Yo he tenido varios vehiculos, pero lejos el mas problematico ha sido este, manejarlo pa que no suba la Tº es mas dificil que manejar el transbordador espacial, tengo que estar atento al medidor, switch del electro extra, AC, etc etc. me duele la cabeza y ya no es divertido andar en este tarro.