Opcion cambio de TH350 por Muncie 465???
 

Hola todos:

Bueno, actualmente tengo en me Jeep una caja TH350 automatica, la cual ha funcionado bastante bien, pero no logro que me dure mas de 2 años sin tener que repararla toda.. y eso cuesta bastante aca.
Hay MUY pocos talleres especializados (uno solo :( ) y por lo tanto cobran lo que quieren.

Entonces, estoy medio cansado de la caja y estoy viendo la opcion de cambiarla.

Para que tengan una idea la configuracion completa del Jeep es:
V8 6.2 L, TH350, NP205, D44/D60 3.51@1, BFG MT 35-12.50-R15.

Bueno una opcion para el cambio es la Muncie 465.

Por lo que vi tiene una 1ra MUYYYY corta... algo que suena lindo, dado que quizas me interese cambiar de rodado a algomas grande.. :)

Las relaciones de cada caja serian:
TH350:
1ª 2.52:1
2ª 1.52:1
3ª 1.00:1

Muncie SM465:
1ª 6.55:1
2ª 3.58:1
3ª 1.70:1
4ª 1.00:1

Parece que hasta quizas gane algo de reducción algo que no es el objetivo, pero bien vien, pensando en un posible cambio de rodado.

Otra ventaja, el largo de las cajas:
La Muncie mide 12'', y la TH350 22'', lo que hace que hoy en dia el carda de atras sea muy corto, vibre como loco, y le encante romper crucetas :)

Si bien a simple vista parece que la config actual es un tanto "larga", con poca reducción pero para lo que uso el jeep esta bien, tomando en cuenta que el V8 es un motor que modera muy bajo en vueltas, y tiene todo su torque apenas por arriba de las 1000 RMP... llegando a morir a 4000...
Asi que esta ok.

El Jeep se usa 95% en barro, y luego uso de ruta eventual.

Que pinan???....

No encontre posts historicos que hablen de este cambio... en general todos quieren hacer lo upuesto, pasar a una caja automatica.

Acostumbrado a la automatica, que te ayuda bastante si... pero supongo que en la arena, en trepada largas... aunque el motor se sobre en torque, asi que no calienta tanto.... y aca arena no se puede hacer (no es legalmente permitido bajar a la playa)

bueno... que les parece?

saludos.

Mmm bueno my .000002 cents ..

Ademas de la muncie que no me es familiar hay muchas cajas manuales que podrias poner .. tipo una muy usada por aca la SM465 de hecho no se si la muncie le hace en la campana el bolt pathern al Chevy.

En todo caso el problema de las cajas autos siempre es el largo y con las manuales mucho mejor en ese sentido.

Hola Tapage... gracias por los comentarios.

Estamos hablando de la misma caja: Muncie SM 465 = SM465 = GM465.... hasta donde se es la misma caja, cuestion de nombres nomas.

Algun comentario sobre ella?

Hasta ahora los que la han probado en Uruguay solo tienen buenas palabras, y ni uno la ha logrado romper... que al final es lo que mas me interesa :D

saludos.

Para joder un poco nomas...
Va un videito de hace un par de fines de semana... una trepada que estaba "clausurada" hacia tiempo... asi que habia que probar :D

http://www.youtube.com/watch?v=10qobUAAa9c

bye

No la vas a romper ni aunque te lo propongas :D es una caja de camion, no hay manera que le puedas hacer mas que cosquillas .. lo unico que no me gusta es eso .. es muy camionada .. entonces no tienes 1ra sincronizada y para pasar de cambios es lenta ..

Gracias Tapage por los comentarios...

Veremos si sale... tengo que intentar vender mi TH350, y vemos si cierra el negocio.

Saludos.

Yo he usado la SM465 por varios años y la verdad es que me cambio a TH700. Aunque la diferencia entre la 700 y la 350 es muy poca. Yo creo que no devieras cambiarte a la Muncie, pues como ya lo he comentado en el foro, es muy brusca o mi termino "muy acamioná". La superlenta que tiene es fantastica, pero la 350 no se cuanto multiplica el torque en la salida asi que hay mas de 2.52 en la salida. Lo que te aconsejo, es que le instales un radiador de aceite con electroventilador (el calor es el enemigo No 1 de una automatica), incluso puedes agregar un filtro externo. Si realmente jeepeas, entonces debieras instalar un "shift improver" o un "Transpak", que mejora enormemente la respuesta de una automatica. Incluso tienes la opcion de dejarla manual, e.d., salir en 2a o 3a sin pasar por las anteriores, esto es muy util. Con lo 1o y lo 2o, te aseguro tienes para rato con lo que tienes.

Suerte

Debo partir diciendote que no soy muy amigo de las cajas automaticas.
La muncie efectivamente es irrompible , pero pasar de un cambio a otro es un suplicio , sobre todo si vas revolucionado.
Como tu yepeas en barro, la automatica es la mejor opcion , con el barro el embrague no te va a durar nada.
Como dice el gato , la clave está en poner un radiador de aceite, disipador de calor o como quieras llamarle y santo remedio.
Como dato, nosotros tuvimos un jeep de carrera y la th-350 siempre funciono impecable.
Como no dices que jeep tienes , debo suponer que la salida del diferencial también es centrada , ya que por ahi debes buscar las explicaciones a las vibraciones.
Resumen: no cambies la caja.
Saludos

apoyo lo anterior,no te cambies de caja,si lo haces hazlo por una th400 y toma las precauciones de radiador y filtro extra,ademas del improver kit con eso no deberias tener problema,es mi opinion..

yo me arme un cj7 con un chevy v8 350+th350+np203+dana20+difs dana 60 y super swamper 39.5 y quedo filete .yo no lo ocupe mucho porque me tentaron y lo vendi.el cj lo ocupan a diario para ir a trabajar desde hace como 5 meses.los fines de semana lo yeepean y la caja no ha dado ninguna falla eso si con un enfriador de aceite que instale delante del radiador de agua
por otro lado la sm 465 es indestructible,pero acamionada,la unica y gran vrntaja que tiene sobre las automagicas es que cuando se rompe el motor de partida o muere la bateria ,empujas el jeep y estas andando de nuevo
eso