Empezado por Alesal (Mensaje 1358255)

No parte, no gira solo un ruido del contacto y me arroja códigos de error relacionados con problemas de tierra y mal coneccion del modulo de control, hice puente y después de esperar unos minutos partió, le borre los códigos y anda bien , es la segunda vez que pasa pero antes el error indicado era que no reconocía la llave esa vez saque la batería y la cargue un poco y el código se borro, anduvo bien 2 dias y ahora lo deje de usar 3 dias y paso lo que dije al principio.

Empezado por luis el coyote (Mensaje 1358264)

dale arranque y controla el régimen de carga tanto en frio como en caliente, si esta todo ok entonces revisa posible consumo que te este descargando la batería, basta con un probador a tierra de la carrocería o motor y el otro extremo del probador al borne negativo de la batería y en ese instante recién lo desconectas, sin nada encendido adentro del vehículo el probador de corriente no debiese encender, ahora si lo haces con un tester lo colocas en amperímetro y no debiese marcar mas haya de 0.008 amp, mas de eso es consumo que podría consumir la batería o bien agotarla a tal punto que no te permita dar arranque al motor, si esta todo ok prueba con otra batería que es frecuente esa falla con ese resultado de códigos de avería dado la baja de voltaje, el sistema se vuelve tonto, a nosotros en el taller nos a pasado ya con varios modelos de baterías relativamente nuevas.






:twisted::driving::guns:

Empezado por Alesal (Mensaje 1358275)

OK ! Gracias mañana voy revisar lo que comentas, compre un voltímetro digital de los que van al encendedor y en marcha marcaba 14, pero de repente se pego un bajon a 12,8 por un rato y de ahí volvió a 14.

pd: el corrector me cambio error por reformarse :icon_disparo5:

Empezado por Alesal (Mensaje 1358292)

Amaneci temprano asi que parti revisando la carga, marcaba 14 y luego se mantuvo cercano a 12 asi que fui a donde compre la bateria a medirlo con tester y la carga seguia dispareja al darle arranque marcaba 14, despues bajo y no subio mas asi que pa fuera alternador.

Empezado por luis el coyote (Mensaje 1358332)

Así supieramos que modelo de 4x4 es, sería más fácil.

:twisted::driving::guns:

Empezado por Alesal (Mensaje 1358467)

R51 pathfinfer 2012, ahora averiguando descubri en un foro Australiano que asi funciona el alternador parte en 14 al encender el motor y va bajando a medida que se carga la bateria por eso despues de la descarga con el uso que ha sido poco la bateria no se recupera del todo:cabezaso: ahora le puse una bateria 100% cargada para seguir probando
Pretendo hacer esto
http://www.pcoa.org.au/forum/viewtopic.php?f=20&t=9510 que parece ser la solucion definitiva pero hay diferencias en la caja y posicion de los enchufes asi que estoy viendo bien para no embarrarla, ya me tiene emfermo el asunto y ni quiero salir a andarlo muy lejos de la casa.

Empezado por RVP (Mensaje 1358490)

para las baterias hay un voltaje de carga que se llama de "flotacion", que es un voltaje que permite mantener la bateria sin auto-descarga, en el supuesto que el resto de los accesorios estan funcionando con el alternador. ese voltaje es del orden de 13.algo volts, nunca 12 ya que con eso la bateria simplemente se descarga.

si no tienes otras cosas adicionales conectadas y encendidas en el vehiculo, creo que el problema va por tierras, contactos sulfatados, etc, de tal manera que el computador o quien controle la carga crea que hay mas voltaje en la bateria cuando en realidad esta descargandose, y por eso no sube a 13.x o 14 volts.

es posible escanear y ver que voltaje esta midiendo la ecu, y eso comprobarlo con lo que marca la bateria?, ya que si la bateria es mas o menos similar a la original, y el vehiculo no tiene muchas cosas encendidas, el sacar ese cable creo que puede ocultar otros errores, y alterar el funcionamiento, por ejemplo, en algunos encendidos, la duracion del pulso de apertura de los inyectores, entre otras cosas, esta influenciado por el voltaje de la bateria, a menor voltaje los inyectores demoran mas en abrir, por lo que para suplir x volumen de combustible, necesitan estar abierto mas tiempo.

no se si lo indicaron antes, para medir las caidas de voltaje en las tierras, colocas un voltimetro con un cable directo en la bateria, polo (-), y el otro cable del voltimetro en la tierra que quieres medir, por ejemplo, en el block del motor, o en la carcasa del alternador, si no hay perdida, deberia marcar 0.0 volts o muy simlar, si marca mas de 0.5 volts (al ojo) es porque hay alguna perdida considerable de voltaje entre la tierra del vehiculo y el (-) de la bateria.