Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

El Atego brasileño es exactamente el mismo que el Alemán, mismo motor, misma caja, misma transferencia, misma cabina y mismos ejes. Lo único que cambia es el seteo de la electrónica por que el Alemán es de 230 y el brasileño es de 250.

Si vas a andar en Sudamérica no vas a tener problema con el servicio técnico ya que casi todos los países tienen representación de Mercedes-Benz cuentan capacitación sobre los sistemas del Atego y stock de repuestos.

Lo de eje simple o doble atrás es la "p", se pueden cambiar, solo hay que instalar un espaciador para que la rueda simple en el eje trasero no quede hacia adentro.

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

René:

Me sumo a las felicitaciones por tu proyecto y seguiré los avances.
MB es la marca más adecuada para este tipo de empresas en sudamérica; lejos la mejor elección.
Como dice Hilux, el cuento de la rueda simple atrás es fácil de solucionar, y me atrevo a decir que la conducción varía notoriamente a mejor de ese modo, al menos sí se nota en un camión de tres ejes. No conozco qué llantas usa, pero hay llantas también para esa configuración.
Cuenta tus planes para carrozar y los sistemas a instalar y si tienes alguna intención de modificar suspensión y otras características del camión.
El plan de empezar mi propio proyecto en diciembre se está viendo más difícil por complicaciones de tiempo y de pega, pero si puedo entretenerme viendo el tuyo y aportar con toda la búsqueda e información técnica preparada para él y ayudarte con tu cuento sería muy reconfortante.
En la foto una versión simple pero eficaz sobre lo que creo es un Atego.
Saludos y suerte.

Pairoa

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

Cambiar la suspension? es un punto encontra, las ballestas parabólicas ventiladas son de lo mejor y aguantan mas peso que la ballesta normal. Para el eje trasero de rueda simple trae un separador bien sencillo, aunque es mejor el neumático doble por temas de costo y disponibilidad, pero me da la impresion de que tiene 19.5" lo que no es muy común.

Sobre la imagen, ninguno de los 2 son Atego, el de la derecha es un LK y el del fondo es un NG.

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

que buena idea René ! estaremos siguiendo el proyecto

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

Hola Hilux, René y otros:

No tengo idea qué suspensión tiene el Atego y me parecen muy bien y muy versátiles las ballestas parabólicas, pero puede ser una idea la de, por ejemplo, instalar pulmones auxiliares para suavizar la suspensión y ayudar a controlar la altura del camión, tanto para vadeos, compensar carga, como para nivelar el camión para el momento de alojar (esa es una muy buena aplicación!). En mi caso es una obligación porque con la suspensión del 2626 es igual a circular en un tronco por sobre las piedras.
Me imaginaba que el camper de adelante no era un Atego pero la idea era más bien la de mostrar un tipo de solución para el carrozado.
El MB de atrás es Bigfoot, y la página del blog del alemán que lo preparó la dejé en el post de vehículos de overlanding.
Espero conocer más detalles e ideas del proyecto! Con imaginación, tiempo y las lucas se pueden hacer cosas locas y entretenidas como las de la foto.

Saludos.

Pairoa

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

La ballesta ventilada es como un paquete de resorte "normal", salvo que tener 6-7 o mas hojas de 10 mm app trae 3 de 18 mm y entre cada hoja tiene un espacio de unos 15 mm aprox.

Colocar pulmones es un cacho, ya que si se pincha uno de esos el sistema neumático pierde presion y puede quedar inutilizado el vehículo.

Sobre el 2626 no hay necesidad de estabilizarlo, la misma suspension está dieseñada siempre va a tratar de dejar a nivel, y si es duro como palo para manejarlo pon un asiento con suspension de aire.

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

Notable proyecto Rene..

supongo que conoces el foro expeditionportal.com, ahi hay varios proyectos de camiones y como los carrozaron, pa que saques ideas.
Ojala puedas ir posteando todo como lo haces para ir aprendiendo.

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

No cacho que camion es, pero se ven buenísimos....!!!

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

Invita al carrete/paseo inaugural.


:beer:



Saludos

Re: Camion 4x4 ,para travesia.....
 

La diferencia entre alemán y Brasilero, es el chasis, son armados con pernos y el alemán pernos mas soldadura.
Brasilero...
http://thumbs.subefotos.com/f6179ae4...a69e4444eo.jpg

[IMG] http://thumbs.subefotos.com/647200a3...3024d072fo.jpg[/IMG]
[IMG][url=http://subefotos.com/ver/?f6179ae4f41fd36a67b27f0a69e4444eo.jpg] http://thumbs.subefotos.com/f6179ae4f41fd36a67b27f0a69

y Aleman....

[IMG] http://thumbs.subefotos.com/2434e6e9...469fec136o.jpg[/IMG]



Gracias por la recomendación doble rueda.