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Re: Bomba bencina nissan d21
:-D gracias amigazo...
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Re: Bomba bencina nissan d21
Mira estuvimos probando con el mecánico e hicimos la siguiente prueba....le colocó una abrazadera a la manguera que llega a la valvula de presion de retorno de gasolina y al realizar esto, la camioneta tiró normalmente, sin ahogarse, ahora me dijo que puede ser que la bomba que compré no tiene la presión adecuada y me vendieron una de menor presión o puede ser la valvula que antes mencioné....de todas manera voy a ver como consigo un manometro para ver cual de estos dos elementos puede estar fallando.........opiniones....Garcias..:beer::driv ing:
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Re: Bomba bencina nissan d21
aquí te dejo la presión de combustible
si esta buena la presión del combustible, esa válvula de retorno puede que este mala si esta correcto la presión saca esa válvula y es una membrana que al haber vació abre el paso de combustible y si donde chupas para hacer el vació (aire) hay bencina es la membrana que esta mala http://img43.imageshack.us/img43/4140/d21q.jpg saludos |
Re: Bomba bencina nissan d21
oK.....VAMOS A PROBAR....SALUDOS ;):bounce:
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Re: Bomba bencina nissan d21
Hola...voy a cambiar la valvula de retorno del combustible....ahora saben cual es el precio aprox...para que no me asalten en los lugares de por aca en el sure....gracias...:buttrock:
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Re: Bomba bencina nissan d21
alguna idea del precio.....:!::shrug:
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Re: Bomba bencina nissan d21
Hola, una consulta, solucionaste el problema de tu d21? espero que si, te pregunto por que la mia la tengo en un taller por un problema similar al que describes, y el mecanico tambien me dijo que puede ser la bomba, y no me gustaria cambiar algo que quizas no este provocando la falla, gracias.
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Re: Bomba bencina nissan d21
Hola Amigos: yo tengo el mismo problema con la nissan d 21 me sucede exactamente lo mismo anda a tirones, bueno te cuento, pensé que podrían ser los inyectores , bueno los limpie con limpieza ultrasonido y los probé todo muy bien a esta ese momento. Los monte, la camioneta siguió igual, luego medí la presión de combustible la cual nos marco 2,0 (bar) en ralenti desconectamos una manguera pequeña conectada al regulador de presión de combustible, la cual al desconectar esa manguera debería a ver aumentado la presión, lo cual no fue a si se mantuvo la presión en los 2,0 (bar), luego cortamos contacto , la presión de callo a 0 (bar), lo cual no debería caer a 0 (bar) porque debería tener o quedar con una presión estable en las cañerías de combustible al cortar contacto. Bueno mi conclusión es que la válvula de presión de retorno de combustible (v/v de retención de combustible) este deteriorada o en mal estado, la cual esta dejando retornar todo el combustible al estanque de combustible, por lo que tengo entendido es como una v/v unidireccional que solo deja pasar el combustible en un solo sentido , osea enviá el combustible la bomba el combustible pasa por la v/v de presión de combustible luego pasa al filtro de combustible y luego al riel solo ese seria su recorrido, pero no viceversa para así lograr obtener una presión estable en la cañería que viene el combustible enviado desde la bomba... como mencionan en el foro, si la presión del combustible tuviera buena la falla podría ser la v/v de retorno... la v/v ya mencionada puede venir en la bomba de combustible como en el filtro o solo en la bomba?? quiero probarla para ver si es esa y necesito saber donde va??? ¿QUE ME PUEDEN DECIR AL RESPECTO? Alguna solución a esto?? |
Re: Bomba bencina nissan d21
Cita:
trabajo en mecanica y he adaptado unas 3 |
Re: Bomba bencina nissan d21
Cita:
Hola Amigos: yo tengo el mismo problema con la nissan d 21 me sucede exactamente lo mismo anda a tirones, bueno te cuento, pensé que podrían ser los inyectores , bueno los limpie con limpieza ultrasonido y los probé todo muy bien a esta ese momento. Los monte, la camioneta siguió igual, luego medí la presión de combustible la cual nos marco 2,0 (bar) en ralenti desconectamos una manguera pequeña conectada al regulador de presión de combustible, la cual al desconectar esa manguera debería a ver aumentado la presión, lo cual no fue a si se mantuvo la presión en los 2,0 (bar), luego cortamos contacto , la presión de callo a 0 (bar), lo cual no debería caer a 0 (bar) porque debería tener o quedar con una presión estable en las cañerías de combustible al cortar contacto. Bueno mi conclusión es que la válvula de presión de retorno de combustible (v/v de retención de combustible) este deteriorada o en mal estado, la cual esta dejando retornar todo el combustible al estanque de combustible, por lo que tengo entendido es como una v/v unidireccional que solo deja pasar el combustible en un solo sentido , osea enviá el combustible la bomba el combustible pasa por la v/v de presión de combustible luego pasa al filtro de combustible y luego al riel solo ese seria su recorrido, pero no viceversa para así lograr obtener una presión estable en la cañería que viene el combustible enviado desde la bomba... como mencionan en el foro, si la presión del combustible tuviera buena la falla podría ser la v/v de retorno... la v/v ya mencionada puede venir en la bomba de combustible como en el filtro o solo en la bomba?? quiero probarla para ver si es esa y necesito saber donde va??? ¿QUE ME PUEDEN DECIR AL RESPECTO? Alguna solución a esto?? http://www.twistedandes.com/foro/red...c/progress.gif http://www.twistedandes.com/foro/red...ttons/edit.gif |
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