a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

Hola amigos
acabo de rectificar el motor de mi Prado 97, el mecanico me recomienda que use 20w 50, pero si el motor esta ajustado, no se supone que deveria ser el aceite que recomienda toyota que es el 10w30?

ahora bien, hace años que escucho eso de que hay que subir en viscocidad cuando se va ganando mucho kilometraje, pero yo tuve un auto con 270000 y siempre use el mismo aceite.

entonces, es verdad o solo un mito urbano?

saludos, a todos

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

el 20-50 es para motores con desgaste y si tu padro esta ajustado no tendrias para que usar este aceite sino el que usabas 10-40 o 15-40.
con respecto al mito, un motor va a andar con cualquier aceite que le pongas solo que se recomienda cambiar la viscocidad al aumentar el desgaste sique el mito por mi parte es cierto. por mi parte no se que opinen los demas

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

mas presion de aciete no siempre es mejor .. eso solo quiere decir que hay mayor esfuerzo para hacer pasar el aceite por todos los lugares por donde deberia pasar ..

Lo que tu quieres es buena lubricacion siempre .. por tanto, la presion de aceite es solo un marco de referencia que siempre y cuando este dentro de los valores dados por el FSM puedes estar tranquilo ..

BTW por que quedarse a medias en lugar de usar un full sinth como 5W-50 de Mobil 1 ?

Viscosidad versus kilometraje
 

Cuando tienes mucho desgaste, usas aceite mas viscoso para disminuir el consumo del mismo, nada mas.
Y el desgaste del motor no se produce solo por el kilometraje, tienes motores muy recorridos con poco desgaste y viceversa.

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

segun se la viscosidad depende de la temperatura a la que estara expuesto el aceite. facil, mientras mas calor mas viscoso en climas frios o bajo cero menos viscoso

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

Eso es lo que habia leido yo con respecto a los valores de la viscosidad, que eran segun la temperatura, pero casi todo el mundo lo asocia al desgaste.

no sera mejor un aceite menos viscoso con un aditivo?
por ejemplo un semi sintetico con un aditivo prolong? ( no prolong 2000 el otro,que es para motores :rasta:)

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

Tapage te encuentro la razon, creo que voy a ir por el sintetico luego de correr un poco con el aceite que ya le puso el mecanico.
una consulta amigo, que esl FSM? lo busque en google pero no lo encontre.

gracias
saludos desde Chile :beer:

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

La norma SAE mide la Viscocidad de los aceites y es lo que más resaltan los envases de aceite comercial.... Más importante es la calidad que la determina la Norma API y que todos los envases en letras bastante más pequeñas..... Si un aceite indica por ejemplo API SF CC, significa que puede ser usado tanto en motores de gasolina (s) como diesel (C) y conforme la letra que acompaña las letras de la lasificación del ciclo del motor van aumentando en su valor sinedo la a la más baja y la z la más alta, más exijente es el servicio para el cual el aceite esta diseñado. Esta explicación es bastante elemental pero sirve para entender el concepto.

Respecto a las viscocidades, aclaro que el valor de esta está relacionado no con la temperatura del motor, más bien esta relacionado con la tenmperatura ambiente donde el motor se va a desempeñar, por lo tanto un motor que se encuentre operando en Santiago donde las temperaturas no bajan de 0 grados en invierno y no suben de 33 grados en verano, le biene muy bien un aceite multigrado como el 20W 50 o un 15W-40.... si el vehiculo funcionará en arica donde las temperaturas corresponden a un rango bastante más ajustado (18 a 25°C durante tudo el año), con un aceite monogrado SAE 40 no va a tener problemas durante todo el año. Un aceite 14W-40 se comporta como un aceite 15W (w de winter o Invierno) en el arranque en frio y como un SAE 40 cuando la temperatura del motor sea la de funcionamiento normal.

Por otra parte, un aceite proteje al generar una capa que separa los metales y forma una cuña de lubricación adecuada la cual dependerá (la cuña) de la velocidad relativa entre las partes y de las características del lubrticante. Una de ellas es la viscosidad.

Si el eceite es muy viscoso y las holguras son muy pequeñas, no pasará por los espacios y no tendremos buena lubricación. Si las holguras son más bien grandes y usamos aceites muy poco viscosos tendremos pérdida de presión de aceite (recuerden que la presión máxima está limitada por la resistencia al flujo por los pasajes del motor y que la bomba regula la máxima presión a través de una válvula relief que se habre para no sobrepasar ciertos limites) esta también desmejora la lubricación.

Esto está lejos de ser un Mito.

Para un motor recién ajustado, si no se a que temperaturas estará expuesto, y tal como lo han indicado la mayoria de los que han contestado tu petición, yo elegiría un aceite multigrado sintético como un 5W-50 (si me sobrara la plata), si no, un 15W-40 es más que suficiente. Recuerda que en un motor recien ajustado confluyen dos situaciones:
Holguras ajustadas
Puntos calientes debido al asentamineto de las partes nuevas.

Ningún Mito insisto.

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

hola

por ejemplo mi motor 22R-E tiene 160.000 km nunca ha sido ajustado pero no consume casi nada de aceite uso 10w40 mobil semisintetico,pero entiendo que cuando hay poco consumo no es necesario aumentar la viscocidad del aceite.y la pregunta del millon
¿como me doy cuenta si el motor ya tiene mucho desgaste?
¿deberia seguir con el mismo aceite?
¿hay aceites de mayor viscocidad sinteticos o semisinteticos?


salu2

Re: a mayor kilometraje mayor viscocidad de acaite? verdad o mito urbano
 

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