Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Al igual que el Thread "Cachureando un 289" que logro partir despues de estar años botado en el patio con la ayuda y consejos de este foro :

http://www.twistedandes.com/foro/sho...achureando+289

La idea es lograr lo mismo pero con un 302 EFI (5.0 EFI) e instalarlo en un Early Bronco

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=early+bronco

Por el momento estoy tratando de reconocer sensores y accesorios deconocidos ya que me quede en la era analoga (carburador, platino, etc) y no cacho nada de EFI .... :cabezaso:

Este es el motor y ya comenzare con las dudas ...... :rasta:

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Buen cambio, los carburados no tienen nada que hacer al lado de este EFI, como te gusta investigar estudia esta pagina http://oldfuelinjection.com/ y cualquier duda tirala, ahh veo que no tienes el soporte de bomba de direccion/compresor de AC , creo tener ambos , si aparecen te aviso.

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Gracias Victor, tengo el soporte de la Bomba de direccion que queda bien abajo, me sirve la bomba tipica de las saginaw ...??? tengo una impecable con alarge para el llenado y polea multidentada, me faltaria la AC, ya que imagino que de otra forma no podria montar la correa ...???

Pregunta : Para que es esa bomba de aire que va abajo a la IZQ ...???

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Esa bomba simplemente eliminala, no sirve de nada, las bombas Saginaw venian en algunas versiones de econoline, pruebala en tu soporte, sino tendras que usar una ford (que tb tengo jo) y sino montas el compresor de AC debes poner una polea PK en un soporte a modo de guia para la correa.

slds

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

No es necesario el A/C para armar. Y si te sirve la bomba hidráulica que tienes. Puedes instalar la bomba hidráulica arriba en lugar del A/C y todo queda perfecto. Solo cambias a una correa mas corta.

La bomba de aire de abajo es la "smog pump", una tontera que inyecta aire a los gases de escape para "bajar" las emisiones, la puedes eliminar, da lo mismo. Ya que el sistema de correas igual se puede usar sin A/C y sin smog pump.

La ventaja de la correa serpentina esta, es que permite varias configuraciones sin cambiar lo que dejas.


Slds.

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

es una un compresor que recircula algun fluido que ya no me acuerdo.....simplemente sacalo, (tendras que cambiar la correa) o dejalo vacio por dentro para que no tengas peridas por roce..


te felicito por el cambio es un motor que se lleva a un carburado standard... si no preguntale a Juan Andrade....

yo con este motor/injeccion aprendi todo lo que se de injeccion electronica... no es mucho pero si me defiendo al momento de dar un diagnostico....

lo bueno es que coenctas un par de cables... le das partida...y parte como si lo hubieras echando andar ayer

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Lo puede eliminar y simplemente se lo salta.

Aquí encontré una imagen de las configuraciones de la correa. Esquema rojo superior: El smog pump a la basura, la D/H en lugar del A/C, correa corta y listo.



Slds.

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

Ok. me queda claro, tenia la idea que ese tipo de correas no eran tan comunes como las en "V" y me complicaba lo del largo.

Que sensores deberia identificar como minimo ...??

- MAP / MAF
- TPS
- Tº aire
- Tº refrigerante
- EGO
- IAC
- ECU

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

todo lo demas no sirve ;)

Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)
 

hazle caso al wata el mio quedo andando que da gusto en el Willys y tiene solo esos sensores conectados