Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

Amigos, en algunos topic he leido que andar con Aspa Fija, le quita potencia al motor..si elimino todo el sistema de aspas y solo coloco un electro, se nota la potencia que aumenta o ¿ todo esto es mas teorico ?

Todo esto pensando en que pondre DH y la idea es suplir un poco la potencia que quitara la bomba.-

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

Mira yo he investigado bastante sobre el tema y he leido de varias experiencias que hablan de aceleraciones mas rápidas, mayores potencias y menores consumos, en teoría cuando las aspas no estan girando hay un pequeño peso del viscoso que si esta girando y que deberia implicar una infima perdida de potencia.
Cuando estas a altas revoluciones generalmente el electro tira menos aire que el mecánico, pero si asumimos que fuera lo mismo, el mecanico debería gastar menos, puesto que hace el mismo trabajo pero el electro tiene que transformar la energía mecánica de rotación en eléctrica y denuevo en mecánica, lo que implica grandes perdidas.
En resumen, mi opinion es que si cambias el ventilador mecánico por uno eléctrico que sea equivalente (en cfm) y el tipo de jeepeo implica acelerar mucho y bajas velocidades (osea que el ventilador gira todo el rato para enfriar el radiador) el mecánico es mas eficiente e implica una menor perdida de potencia. El mismo caso, si tu sistema de refrigeración esta sobredimencionado y puede funcionar bien con un flujo de aire menor, entonces poner un electro mas chico si puede implicar un ahorro de potencia, y finalmente si el vehiculo casi nunca usa el ventilador, entonces tambien poner un electro representria un ahorro de energía.
Ahora que sea notorio en alguno de estos caso.... la verdad no lo creo mucho.
Saludos.

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

Respecto a estas piezas el Viscozo permite al aspa girar siempre solo que disminuye las revoluciones? o lo conecta cuando lo necesita como un electro? o estoy loco y no cacho nada? (probable) siempre noto que las camionetas aveces rugen ........ y otras veces no... mi duda es si el aspa deja de girar en algun momento.. ojala se entienda ....
agradeceria el comentario... ;)

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

se ahorra harta bencina y se nota bastante la potencia con electro y sin aspa, sobre todo en altas rpm. (observa no mas el tamaño de las paletas y la carga q significa moverlas).
El viscozo no sirve de nada, porque se conecta justo cuando mas necesitas la potencia, es decir, cuando vas llegando a la punta de la duna con el motor caliente...

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

El viscoso es como un convertidor de torque, tiene un liquido adentro (creo que algo de silicona) que al calentarse aumenta la presión y hace que giren las aspas, siempre permite resfalar un poco, el viscoso tiene aletas para que se regule su temperatura mas rápido, cuando la aspa no esta girando y el motor está muy revolucionado se produce una "turbulencia" dentro del viscoso que hace que se caliente y comience a girar el aspa.
La aspa no gira siempre, si vas a alta velicidad y bajas rpm el aspa no deberiía girar. En mi caso aparte de cuando el motor esta caliente, gira siempre que esta en ralentí y siempre que este prendido el aire acondicionado por accionamiento electrónico.
Saludos.

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

A simple vista el aspa siempre gira, pero cuando el motor esta frio gira sin carga, en el caso del viscoso.

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

Entiendo, a simple vista se ve girar pero no en su completa magnitud, conecta con temperatura.... ahora a cualquier vehiculo se puede colocar electro ?? simplemente clausuras el aspa y viscozo? son recaras esas piezas..

Saludos...adios

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre consumo de nafta
 

hola,mi ford aerostar tiene poco espacio en el capot del motor porque le instale equipo de glp,he leido que stos motores gologne v6 yienen fama de calentones,mas si tengopoco espacio,es del 1991,inyectado ,tablero digital
la compresion el motor esta en 190 en sus 6 cilindros
sufri un calenton es una cuesta ,el reloj digital estaba en la mitad y el reloj auxiliar se quedo pegado en 160 F,se habra malogrado,ya no servira?
unos me dicen que deje fijo el viscoso con 7 aspas de plastico,la cosa es que cuando instale el glp me la fijaron la paleta ,balancearon,tornearon y fijaron a la brida del motor,ahora gira todo el tiempo,pero levo termostato que regula la T
TAMBIEN FUNCIONA EL A/V Y CALEFACCION
CUANTOS KM/GALON MAS ME CONSUMIRA CON PALETA FIJA?
la bomba de agua se malograra pese a que esta balanceada y torneada?
seramejor dejarlo fijo para que enfrie mehor este motor ahora con glp?
cesar

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

Estimados, esta re-archi comprobado que se produce una ganancia de HP,
un ventilador electrico te puede funcionar con 1/4 de HP y un aspa te puede quitar hasta 5HP.espero te ayude,saludos,luba,

Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.-
 

mi experiencia... despues de haber sufrido un pequeño inconveniente con la correa del ventilador ( UNA MULTI V en mi caso) y hacerme bolsa el aspa del ventilador y que esta no esta disponible por ahora me decidi a instlar un electro.... y en al menos en mi luv ( v6 de 3200 cc ) se nota bastante claro q todavia estoy buscando uno adecuado, hasta ahora el mejor que me ah resultado es el de un ford ecosport, me costo 40 lucas de segunda mano obvio, pero todavia la temperatura en ciudad se mantiene al medio cuando con el equipo original solo era de menos de 1/4 del marcador , ahora en carretera casi no es necesario....

ahora estoyu pensando en colocar uno al frente para forzar el paso de aire y el del ecosport que chupe el aire.... se aceptan suguerencias...


saludos!!!