Problema con caja automática Ford Explorer
 

Necesito consejo. Me compré una Ford Explorer 94 hace un año y hoy me está dando el siguiente problema con la caja de cambios automática: se me queda pegada la primera.

La forma de "despegar" la primera es soltar el acelerador (como a las 2.000 RPM) y luego volverlo a cargar, entonces pasa a segunda y después pasa todos los otros cambios sin problemas. Si no suelto el acelerador entonces fácil llego a las 3.000 RPM ó 4.000 RPM en primera :neutral:

Esto me ocurre cuando ya está caliente el aceite (como a los 2 kilómetros de recorrido) ya que cuando el aceite está frío no tengo mayores problemas aunque en este caso la primera me pasa como a las 2.000 RPM en circunstancias que siempre lo hacía como a las 1.500 RPM. Entiendo que el aceite de mi caja de cambios está en muy mal estado porque nunca lo he cambiado y es de color amarillo (creo que debería ser rojo), además de que cuando empezó la falla me faltaba aprox. 1 litro de aceite, que rellené después.

No tengo problemas de patinazos entre cambios ni nada parecido.

La llevé a un mecánico especialista en Ford en Conce (muy recomendado por otros amigos que tienen Explorer) para que le hiciera cambio de aceite de caja y filtro pensando que por ahí estaba la falla pero él me indicó que su olfato le dice que la caja está mala y que hay que desarmarla para ver el daño, típicamente cambiar discos, con un costo estimado de $ 480.000 aprox.

Según he visto en otros foros, algunos dicen que las fallas en cajas automáticas puede estar relacionadas con el vacío o con sensores, de reparación más económica.

No es que desconfíe del mecánico pero como el costo es alto tengo las siguientes preguntas: ¿mi mecánico tiene razón?, cuando los discos fallan, ¿se queda pegado un cambio? ¿o patinan? ¿qué debo hacer como para diagnosticar yo mismo el problema?

Me ayudaría mucho si a alguien le suenan parecidos mis síntomas y qué hizo para solucionarlos, ya que tengo grandes dudas de que porque no pase un cambio haya que cambiar los discos, me parece que el problema está más relacionado con solenoide, cambio de aceite, sensor dañado... pero como no soy mecánico no entiendo mucho del tema.

Gracias.

Hola, la caja de la explorer al parecer es la A4LD que es la misma que usa la Aerostar, y me pasó un problema similar pues tube una aerostar con iguales síntomas, hay dos cosas que puedes hacer y es de bajo costo, primero debes ajustar las bandas segun procedimiento del manual que te enviaré a tu correo, lo puedes hacer tu mismo y segundo es revisar y/o cambiar el sensor que opera por vacio y que va por fuera de la caja, es importante revisar las mangueras que conectan éste bulbo con la toma de vacio. Si todo ésto no es suficiente entonces será necesario hacer un overhould y el kit lo encuentras en VIGFOR, en todo caso cambiar todas las piezas, gomas, y limpiar la caja de válvulas (cerebro) es facilísimo y con un par de amigos y unas chelas en un fin de saemana lo puedes hacer.
Saludos y éxito

Muchas gracias dagg39, muy buen consejo.

el mismo problema
 

hola amigos... yo aregle la caja el año pasado y ahorqa me esta arrojando el mismo problema que tiene el amigo.
seria mucha patudes que me enviara el manual para ajustar las bandas ya que el consumo aumenta considerablemente
...
ahora queria saber si alguien sabe el porque no me funciona la 4x4
la ocupe un dia en la arena.
Al dia siguiente la intente ocupar y no funciono
osea no encendio la luz del 4x4 por ende quede enterrado jajaja
en fin si pueden ayudarme seria fantastico
gracias

la misma consulta
 

en la caja de una aerostar se soluciona de la misma manera?
gracias

Por esa plata te vendo una caja y transfer buena y te regalo un motor v6 4.0 para que tengas de rpto.

:D

Esta es la lista de las cajas de los Broncos, Rangers y Explorers del 83 al 01:

'83-85 - 4x4 Rangers/Bronco2(2wd also) with NON-OVERDRIVE Automatic transmission will be a C-5
'83-85 - Ranger 2wd automatic will be a C3.
'85-94 - Rangers/Bronco2/Explorer 2wd & 4x4 with OVERDRIVE will be an A4LD
'85-88 - Rangers with NON-overdrive automatic trans (essentially 2.0 carb engine ONLY) will be a C-3
'85-94 - Aerostars (all engines) will be equipped with the A4LD trans
'89-94 - 2wd & 4x4 Rangers/Bronco2/Explorer will be equipped with the A4LD Overdrive automatic trans with the exception of SOME '88-90 special-ordered fleet vehicles with 2.0 engines that will have C3 automatics.
'95-01 - Rangers (2.3/2.5) will have the 4R44E trans.
'95-01 - Rangers and Explorers with the 4.0OHV or SOHC will have the 4R55E trans standard Some trucks were also equipped with the 5R55E (5speed automatic).

Como tu explorer es del 94, viene con la A4LD, podrías probar comprando estos kits de reconstrucción/reparación:

USD 68: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/A4LD-...spagenameZWDVW

USD 155: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/A4LD-...spagenameZWDVW

USD 172,5: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rebui...spagenameZWDVW

USD 140: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/A4LD-...spagenameZWD1V

Yo creo que quedas con la caja como nueva...que opinan los expertos?

Suerte!

Pato

Re: Problema con caja automática Ford Explorer
 

Patov6 tienes por casualidad el manual de desarme para la caja del explorer 97 o cualquier manual que sea para este vehiculo??
Saludos
José Meneses

Re: Problema con caja automática Ford Explorer
 

y que pasa con el combertidor de torque??

Re: Problema con caja automática Ford Explorer
 

Hola yo tengo una explrer del 93 y al pasar reversa se demora mas de lo acostumbrado, sera lo mismo...ajuste de bandas?....como se hace?:buttrock: