Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Proyectaso!!!! sana, y no tan sana envidia.....

Cuales son las specs del motor??

aqui una idea, mas bien un sueño para los interiores...

http://www.mercedes-fans.de/galerie/id=1015/start=0

PD: mis felicitaciones por los dibujos, dignos de overhauling

se vera aalgo asi en el futuro??

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

El fomoso trabador que le dicen los viejos!!!!:pop:

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Aunque es solo el mando, ya que hay ZF con la gama en un interruptor en la empuñadura, o sea vuelves al mismo esquema doble H sin necesidad de pasar al pasillo derecho (aumentando) o izquierdo (reduciendo). Y yo las conozco como cajas de golpe.

Que le pasó al volante de inercia? mala instalación o buscaste unos retenes baratos? en esos, solo elring o dieseltechnic.

Y un 6x6 tiene mejor rendimiento y aptitudes que un 4x4.

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Si, aunque hay una diferencia con el bloqueador de un 4x4 como el ARB. Estos son a un palier en cambio el ARB a la caja de satelites.

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Si correcto, lo que nunca he cachado es cual es el efecto si trabas y bloqueas??

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Espectacular los proyectos que estan saliendo en TA!! suscrito!!! (de pura envidida, jeje)

saludos
arriero

PD: a todo esto, el camion con la casa rodante que esta en la foto, es de un usuario de TA, RL. Esta el armado aqui en el foro.

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Que tiran los dos diferenciales al mismo tiempo y en un tiempo!!!

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Simplemente no hay diferencia de giro entre los ejes y avanzas en linea recta, por eso se dice que al ir en curva hay que quitar el bloqueador porque si no lo haces puedes cortar un eje o varios.

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

o simplemente siguen derechos como en el caso de los freigtliner..

Re: Merkabah: de tolva a motorhome
 

Leopo:

Gracias por el link y por las buenas vibras.

Como se ha discutido previamente, todo depende de para qué quieres tu invento. Un 6x6, es cierto, es más complejo y caro, pero la probabilidad de que te quedes pegado en barro, arena, lecho de río, mierdal, etc. es más escasa que con un 4x4. Eso es todo. Tracción, hombre... tracción.
En cuanto a las especificaciones y a la idea y los monos explicativos de la idea de la transformación del camión, paciencia por favor; permítanme seguir con la historia en el ritmo que puedo.
Muchos detalles técnicos como el tipo de bloqueo de los diferenciales los maneja bien Hilux; yo, al momento, solo sé que al ponerle el bloqueo a los tres ejes el camón tira p'adelante y solo p'adelante sin que nadie (ni nada) lo pueda detener. Aún no los destripo así es que no puedo decir que los conozco.
El volante lo fui a cambiar porque no daban con el código y por ende con el volante correcto. Ayer estuve en Kaufmann cerca de dos horas esperando por el repuesto. El motor aún no se rearma, y recuerden que el camión tiene 32 años.
La idea es que este cuento es algo personal y yo voy a hacer toda la pega excepto lo que me sobrepase en fuerza o en ingenio, incluyendo la caja habitáculo.
Qué es eso de: "... somos muchos con MH"?
Saludos.

Pairoa