Re: ::: TROOPER Owners :::
 

excelente!
Consultas estimado,
1. Tiene body 2"?

2.- que espirales pondras?, los ome912?
3.- que barras?

4.- que idea de bumper tienes?...alguna fotito de tu idea..

Finalmente donde haras tu pegas...

Jajaja...muchas preguntas, pero nos puede ayudar a todos...saludos!!!.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

el otro dia. vi una mega trooper... subiendo por apoquindo

estaba levantada. neuma. parrila dos bidones en el techo una antena gruesa... color verde musgo parece.. o algo asi.... se ve ATR... NO LE ALCANSE A SACAR FOTOS

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Me sumo a los Trooper owners, despues de haber sido usuaro de suzuki por años (vitara, sj413, samurai II), nos cambiamos a Izusu:

- trooper 2000 v6, 3,2 L (205 hp, creo)
- 31x10.5 r15 en llanta de 8"

eso por el momento, comentarios respecto del jeep, se nota el cambio de los 80 y algos Hp a mas de 200 jajaj, sobre todo en la arena.

Fotos; no cacho como subirlas si algien me explica como hacerlo, intentare subir alguna.

Saludos
Mauricio

Pd: Me sumo a la inquetud de Vampiro (pag1 del post), ya que hay bastante info en ese post en Vehiculos de serie.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Compadre, espero les sirvan las respuestas.
Ojalá se arme un paseo luego, quiero puro sacarme el oxido de las muñecas

Un abrazo

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

consulta tecnica:
tengo un TROOPER año 2000 V6, 2 puertas, mecanico

el problema es:
el vehiculo de vez en cuando lo enciendo y se apaga el motor, eo pasa reiteradas veces, y lo unico que hago es esperar un rato y lo enciendo de nuevo y se mejora
y lo otro que esto dias que hace frio se acelera mucho todo el rato

que puede ser?????

gracias

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Se acelera a cuanto???

Pq el kio cuando hace mucho frio queda unos segundos como en 1500(a veces un poquito mas) y de ahí va bajando hasta los 800 mas menos, creo yo que es por la temperatura, ya que = se normaliza.

al ser la arrancada en frio, puede ser algo con el sensor de temperatura.

Yo el drama que tengo, que la partida cuesta, o sea, queda harto rato (unos 4 segundos), dandole vuelta la llave y ahí parte, he escuchado (de varias personas), que puede ser un sensor sucio, a alguien mas le ha pasado esto??

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

y alguien sabe de estas panas?....si no las resuelven en este foro, publiquen la consulta en el foro General, a lo mejor otros amigos tuercas tienen la respuesta.

Saludos!

Go Trooper Go!,,,,jaja:-D

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Señores:
Alguien puede escanear la hoja del manual del Trooper 3.2 2000-2002, donde estén los aceites, tengo dudas para cambiar el de la caja automatica, me ofrecen Shell ATF y Shell Donax TG, parece que uno es Made in USA y el otro Made in Argentina respectivamente.
Cual es el tipo de aceite que aparece en el manual para la caja automatica.
Por si acaso ya compré el Filtro + Empaquetaduras de carter (usa 2). A ver si mañana pongo fotos.
Saludos,

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

HOLA

SEGUN EL MANUAL TE SIRVEN LOS SIGUIENTES


Automatic transmission Power steering

ISUZU GENUINE =BESCO ATF II, ATF III
EXXON / ESSO =ESSO ATF D (DEXRON II-D)
MOBIL =MOBIL ATF (DEXRON III)
CALTEX =ATF HD (DEXRON II)
SHELL =SHELL DONAX TA (DEXRON II-D)
ELF =ELFMATIC G3 (DEXRON III)
TOTAL =TOTAL FLUID IID (DEXRON II-D)

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

el trooper v6 dohc ( no el mas antiguo que no se si lo traera) tiene un sensor de temperatura de aire en la admision muy cerca del cuerpo mariposa, este es el encargado del "arranque" del motor, osea cuando esta muy helado le dice al ecu que enriquezca la mezcla ( el antiguo ahogador) y el motor arranca a unas 1500 rpm las que empieza a bajar cuando empieza a tomar temperatura el agua y esas son las mangueras que llegan al cuerpo mariposa por abajo, y baja hasta el ralenti que puden ser 800 o 900 rpm dependiendo si es automatico o mecanico, ahora que el motor cueste para el arranque puede ser por bateria floja o de poco amperaje, lo mejor en estos motores es tener baterias de 60 amp hacia arriba, las mas chicas tipicamente en periodos de frio presentan arranques largos....

en todo caso limpiar el cuerpo de aceleracion siempre es util sobre todo la valvula de vacio de este, que se le puede acumular carbon.... y no cuesta nada sacarla...

saludos!