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Re: Conversión 4x4 a 6x6
realmente sorprendente:!::!::-o:-o
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Re: Conversión 4x4 a 6x6
Cita:
Lo digo porque conozco el sistema de tandem y ademas lo tengo en unos camiones. Mañana dejo algunos diagramas de suspension y esquemas teoricos sobre el Tandem. |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
Hola.
La verdad es que como cualquier idea extraña y loca que se te pueda ocurrir es muy pero muy fácil decirlo, y claro...hacerlo es casi siempre un culo de difícil. Estoy en coversacionnes con Mariano Lozano para que me ayude a subir algunas fotos y bosquejos una vez los ordene para poder discutir y ojalá desmenuzar el proyecto en lo técnico para hacerlo mejor. Está en la etapa de adaptación de chasis y carrocería y luego entraremos en suspensión y tren de fuerza. Como en casi todo, hay diferentes maneras de hacerlo, y ninguna es mejor que otra sino que se adapta a las necesidades de cada caso. Saludos y espero tener tiempo esta tarde para contar más acerca de esta "locura". Pairoa |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
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Re: Conversión 4x4 a 6x6
[QUOTE=pairospam;766123]Hola.
La verdad es que como cualquier idea extraña y loca que se te pueda ocurrir es muy pero muy fácil decirlo, y claro...hacerlo es casi siempre un culo de difícil. Estoy en coversacionnes con Mariano Lozano para que me ayude a subir algunas fotos y bosquejos una vez los ordene para poder discutir y ojalá desmenuzar el proyecto en lo técnico para hacerlo mejor. Está en la etapa de adaptación de chasis y carrocería y luego entraremos en suspensión y tren de fuerza. Hay que ponerse con$15.000.- y puedes subir todo lo que quieras al foro (casi todo) http://www.twistedandes.com/foro/announcement.php?f=8 Saludos y suerte en el proyecto, en todo caso a mi parecer debieras comenzar con los diferenciales, tranfer y suspencion que es lo mas importante en tu caso. |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
Braulio, y otros participantes interesados:
La verdad es que este proyecto tiene en barbecho mas de un año, y no suelo empezar ningún empeño que no vaya a terminar así es que suelo prepararme muy bien antes de comenzar nada. Esta tarea es bastante compleja y mientras más avanzas más compleja se pone al pasar de la planificación teórica a la práctica y al aceite en la ropa y debajo de las uñas. El proyecto en esencia tiene varios ítemes a completar y cada uno tiene sus desafíos y complejidades propias, y todos deben de resolverse de la mejor manera para que el resultado sea no menos que óptimo. No es necesario empezar por uno ni por otro sino avanzar en la medida que uno facilite al siguiente, ya sea en cálculos, en comodidad de trabajo, en factibilidad, en presupuesto, etc. En este caso se trata de presiones derivadas en modo secundario del tipo de financiamiento que se consiguió para el proyecto, pero insisto: no hay ningún hilo regulador ya que al final se deberá reunir todas las piezas y estas deberán calzar perfectamente, desde la patente al aire de los neumáticos. Solo como comentario: sí tengo todas las piezas necesarias (aunque uno suele creer eso pero equivocarse rotundamente) y mi interés primario, que bien podría ser otro, es el de armar el chasis modificado para armar la suspensión, que también será modificada, y comprobar recorridos y todos los detalles para ver si se requiere adicionalmente hacer un body lifting para aumentar el despeje diferencial/carrocería o cualquier ajuste; mientras tanto afinamos los detalles de la fabricación de la transfer que vamos a instalar en el segundo diferencial; mientras tanto se realiza el corte (bastante complejo) de la carrocerías (son dos Blazer) para luego seguir con la soldadura de la chapa (mucho más compleja aún); mientras tanto arreglamos el motor que requería de una reparación profunda; luego seguiremos con el armado y las pruebas sin carrocería; con suerte luego seguirá lo de la pintura y la modificación del interior que no es una tarea menor; luego el armado completo y todos los tests antes de sacarla a la calle y de allí a la homologación, enfín. Espero poder ir contando cómo avanza el cuento y recibir comentarios y críticas para enriquecer el proyecto o para evitar que se transforme en un desastre. Me inscribiré en seguida para poder subir fotos pero aún no entiendo si es necesario que esto pase al foro de Proyectos. Saludos. Pairoa |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
Que mas se puede decir sino Felicidades por el proyecto. COn esa forma de pensar y el orden que pretendes llevar (muy lógico) vas a tener un resultado excelente.
Sigue posteando los avances y sube muchas muchas fotos Saludos |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
Cita:
Seria interesante que llenaras los datos de tu perfil. slds |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
En chilito, en chilito, nada menos que en San Felipe...su casa.
De mi perfil solo cabe notar que mi formación regular está muy lejos de la mecánica y que los fierros los tuve que dejar hace tiempo de lado porque no me daba el cuero para todo pero siempre he tenido inclinación por ellos y por los inventos, si importar su dificultad. En estos días estoy recuperando el tiempo perdido. Tengo una Terrano 2.4 del `92 que compré hace 3 años y yo mismo le cambié el motor por un TD 27, asesorado por un muy buen amigo, seco en lo que a mecánica se refiere. El trabajo parece y es profesional (modestia aparte) y con ella hago algunos viajes y trayectos interesantes. Tengo también una BMW GS650 que trajimos desarmada desde Canadá y obviamente me encantan las dos ruedas. Con mi amigo estoy embarcado en esta locura y ya tengo listo los planes para la próxima pero primero debemos terminar ésta. Saludos. |
Re: Conversión 4x4 a 6x6
Aqui estan los esquemas del tandem con suspension a ballesta y neumática.
Suspension a Ballesta http://i266.photobucket.com/albums/i...onBallesta.png Suspension Neumática http://i266.photobucket.com/albums/i...onNeumtica.png |
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