Explico mejor el problema del regulador de combustible para un carburador.
 

Hola amigos, les escribo para ver si alguien me puede ayudar con mi problema, les cuento: tengo un Vitara Rugby 98, al cual le puse un motor Nissan Z-24, de una Terrano año 95, la bomba y el filtro de combustible son las del Vitara, al conectar la línea de combustible directo con el carburador se revalsaba, luego tuve que poner una pequeña llave de paso para regular un poco la presión de combustible, funcionó pero al exigir el motor un rato entre 4500 y 5000 vueltas, el motor se toma toda la cuba y se cae, pero no se apaga, queda como en ralenti y despues se recupera, al consultar por ahí, me dijeron que le pusiera un regulador de combustible, encontre uno que es regulable, pero no se como instalarlo o si me va a servir, si alguien tubiese alguna información, le ruego me escriba o me mande un mail a coipo90@hotmail.com
saludos

El regulador lo debes poner en serie en la cañeria de retorno y debes dejarlo con unos 10 psi parece, en todos los casos nunca lo he hecho, parece que esa es la presion de carga.




:driving: :twisted: :cabezaso:

primero revisa la bomba de combustible, porque esta puede que ya no este tirando lo suficiente y si es mecanica revisa que no se te este pasando la bencina a dentro del motor yo creo que no es necesario un regulador de bencina en un motor carburado ya que trabajan con muy pocas libras de precion (entre 4-8 lbs). :idea:

Hola Eduardo, primero que todo gracias por responder a mi consulta, el problema es que la boma tira mucha persión y me ahoga el carburador, no se viste un capitulo de Ovehaulin' en donde les pasó lo mismo, le instalaron un regulador de combustible y listo, pero jamás mostraron como.
Saludos.
Pancho

tienes alguna foto de tu regulador y de tu bomba, por que alomejor con solo hacer un retorno no se te ahogaria.
Tu yip era con inyectado,si es asi esa bomba es de mucha precion (70-80psi) por eso se te ahoga un amigo le puso una de esas bombas a un buggi y le pasaba lo mismo se le ahogaba despues le puso un retorno al estanque y se le acabo el problema (el buggi era carburado). 8-)

Hola Eduardo, si le puse retorno, y funciona, el problema es cuando le meto la pata al acelerador y la dejo un buen rato puesta, voy caleta a ritoque, me queda a 5 minutos de mi casa, y cuando te pones a jugar en los embudos por mucho rato o me pego una trepada muy larga se cae el carburador
saludos.
Pancho

Ya compraste un regulador??? pon una foto para verlo y asi ayudarte a instalarlo (si no tienes yo te puedo vender uno).

Todavía no lo compro, pero le voy a poner una bomba mecanica, la misma de la terrano, es lo mejor yo creo.
Saludos.
Pancho.

prueba con esto
 

holaaa
onda la solucion es ponerle un retorno al estanque pero al retorno debes restringirlo adecuadamente
por ejemplo ponle un chicler y anda probando con varias medidas
y ves como va evolucionando
el chicler debe ser siempre de mas de 140
ya que tu bomba de combustibles debe estar tirando unas 60 lbs
y tu carburador trabajas entre 3 a 6 lbs
asi ke prueba con el retorno pero restringido

el problema es que el jeep utiliza una bomba de bencina de alta presion aprox 40/50 psi que va ubicada en el estanque... y el regulador de bencina se encontraba en la rampla de injeccion que sacaste de tu motor original de rugby, si instalaste un motor carburado, este generalmente ocupa una bomba de bencina de diafragana ubicada en el motor, deberias desconectar la bomba de estanque y hacer las conexiones a la bomba de bencina de tu motor carburado, o tambien instalar una bomba electrica pero para vehiculos carburados, es decir de baja presion, que generalmente no superan las 4 psi.. hacer funcionar un motor carburado con mas de 10 psi siempre van a generar problemas de que se te ahogue... con una bomba de baja presion, no necesitaras regulador....ademas debes tener en cuenta que la cantidad de combustible que te entrega la bomba original de rugby es demasiada para un motor carburado....no solo por presion.. sino tambien por cantidad de litros... suerte con el proyecto!!