|
Preparación RAPTOR para Rally Cross Country
Aqui les iré contando los avances en la preparación de la moto para el campeonato de Rally Cross Country.
Para partir, estos son los puntos más importantes: :arrow: Instalar estanque de mayor autonomía :arrow: Instalar Tripmaster :arrow: Instalar Roadbook :arrow: Cambiar manillares por unos de esponja :arrow: Cambiar piñon de ataque y catalina :arrow: Instalar protecciones para brazos de suspensión :arrow: Instalar luces auxiliares Eso se me ocurre por el minuto El primer punto ya está caminando. Acabo de comprar el estanque de 5 galones. Con esto se ganan 7 litros adicionales de combustible, nada despreciable Este es el que compré, el IMS , color negro para que la grafica Twistedandes se vea bien :twisted: :twisted: http://www.duncanracing.com/images/p...-raptor-18.jpg |
Te llevaras una sorpresa cuando llenes el tanque, realmente la capacidad es de 22 litros, con lo que ganas 10 litros.
Saludos Dario. |
Cita:
Ahora entiendo porque me dijistes que hacia 22 lts, y yo leia en la especificaciones 5 galones......casi pensé que el tuyo era de mas capacidad :wink: |
Un solo inconveniente tiene el estanque, hay que cortar los plasticos, y es un proceso irreversible, por lo que el estanque es "for ever".
|
Sebastián, ya que tu has tenido estas dos motos, te pregunto.
WARRIOR v/s RAPTOR. Se que la direfencia entre ambas debe ser inmensa, pero crees que se pueda participar en una carrera de este tipo en un WARRIOR ?? Que velocidades finales logran ambas ? Te pregunto porque estoy recien metiendome en esto (ando en Blaster), y quiero mas adelante comprarme una moto mas grande, pero no me da el cuero pa un RAPTOR aún, y depende de como evolucionen mis capacidades conductivas, me gustaria participar en algo de este tipo. Es a modo de consulta, sorry si desvirtue un poco tu post, pero no me parece como para hacer uno nuevo. Atte. Sebastián. |
Re: Preparación RAPTOR para Rally Cross Country
Cita:
|
Cita:
|
Siguiendo con la preparación del Raptor para la carrera......
Hablando con Alejandro Briones, me comentó que el unico problema mecánico que tuvo fueron las perdidas de aire de los neumaticos delanteros. Ésto debido a que las llantas de alumionio se deformaban con los golpes contra las piedras. Tomando en cuenta esto, y sumado a una alta dósis de calentura :lol: , me traje un par de llantas HIPER de fibra de carbono, con beadlocks para poner adelante. Tienen la gracia de ser muy livianas, extremadamente resistentes y al tener Beadlocks puedes montar y desmontar los neumaticos tu mismo. Estas son las llantas http://www.twistedandes.com/imagenes/svaras/hiper.JPG En camino a ser montadas http://www.twistedandes.com/imagenes/svaras/hiper2.JPG Ya instaladas....... :twisted: :twisted: http://www.twistedandes.com/imagenes...rinstalada.JPG Otro upgrade era mejorar la autonomía. Como les conté, para solucionar esto me encargué un estanque IMS. Bueno, ya me llegó y lo intalé el fin de semana Desmontando el estanque original http://www.twistedandes.com/imagenes...estanqorig.JPG Aqui se puede ver la diferencia de tamaño entre el original y el IMS :shock: http://www.twistedandes.com/imagenes...quescompar.JPG El IMS en proceso de intalación http://www.twistedandes.com/imagenes...nqimsinsta.JPG El IMS ya istalado. Menos mal puede recuperar la grafica y reinstalarla con algunas modificaciones..... http://www.twistedandes.com/imagenes...afDSC05982.JPG Una vista desde arriba del estanque instalado. Me voy a tener que acostumbrar.....da la sensación que la moto tomó esteroides ya que quedó super ancha :lol: http://www.twistedandes.com/imagenes...qimsarriba.JPG |
Para los que ubican mas o menos la ruta del Baja La Serena...que será mejor poner atrás, Razor 20" o All Track 22" ???
|
Cita:
el terreno es bastante duro..y agresivo, piedras etc... |
| La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 16:23:42. |
Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.