Empezado por the-elegant (Mensaje 1181561)

he visto terranos con 400mil con el motor nunca destapado y en excelente estado, tirando como nuevas solo depende del trato y sus mantenciones

Empezado por sanfrua (Mensaje 1181675)

tengo harta experiencia
las mantenciones basicas hay que cumplirlas de reglamento, combustible y aceites de buena calidad y cambio regular de filtros aguantan culaquier cosa

tengo una camioneta del 2002 350000kms y cero dramas
tractores con infinitas horas de trabajo pesado y nunca ajuste de motor

esa es la gracia de los diesel,,,el aguante en condiciones severas....pero si quedas en pana o fundes agarrate cabrito!! una bomba inyectora por picante que sea es mas de un palo si hay que cambiarla y te la puedes echar facil con petroleo contaminado o de mala calidad...pero por lo demas son de lo mejor,,,aunque no pican como bencinero jeje

Empezado por Christian LdeG (Mensaje 1181722)

por todo lo comentado y visto, los petroleros tienen una duración mucho mayor a los bencineros, pero su parte flaca o débil son las mantenciones,... estas si no se realizan de forma regular y con buenos componentes se van a la cresta primero que un bencinero.
yo he tenido camionetas terrano (2) y ahora una toyota y les he dado por sobre los 250 mil y ningún problema, por el otro lado he visto petroleras con 100mil pal dick. OJO mucho OJO al comprar,.... suerte

Empezado por sanfrua (Mensaje 1181675)

tengo harta experiencia
las mantenciones basicas hay que cumplirlas de reglamento, combustible y aceites de buena calidad y cambio regular de filtros aguantan culaquier cosa

tengo una camioneta del 2002 350000kms y cero dramas
tractores con infinitas horas de trabajo pesado y nunca ajuste de motor

esa es la gracia de los diesel,,,el aguante en condiciones severas....pero si quedas en pana o fundes agarrate cabrito!! una bomba inyectora por picante que sea es mas de un palo si hay que cambiarla y te la puedes echar facil con petroleo contaminado o de mala calidad...pero por lo demas son de lo mejor,,,aunque no pican como bencinero jeje

ojo que las camionetas modernas traen harta tecnologia que los hacen mas eficientes,,,,y mas tecnologia es bueno pero no necesariamente simple aunque no mas caro que en un bencinero moderno.

en diesel yo prefiero la potencia obtenida gracias a la mayor cilindrada real del motor es una base simple y eficiente....me explico...yo uso una terrano con motor 3200 cc sin turbo, sin common rail, sin nada o sea como110 hp pelados....tengo amigos que con camionetas de 2500 cc tienen mas hp, por el turbo, por la inyeccion, por el common rail, por el aleron interestelar y por el angulo de inclinacion de la manilla de la puerta.....tienen mas hp y andan mas rapido, pero van mas seguido al taller,,prinero porque se calientan mas y luego por cualquier web-ada....por la valvula de control del espiritu santo, por el sistema de hidrocooling extracorporeo.....y bla bla, no pueden estar sin turbo timer y etcs.....o sea el pichicateo pasa la cuenta y en ese contexto no es tan relevante que esas camionetas anden bien a 140 y la mia no tan bien, pero si a 120..

hace poco compramos un dmax 3,2 + turbo...ese motor si que es un acierto, tiene todo lo bueno de la terrano mas el turbo, pero la camioneta de carroceria no es tan pal trato rudo como la terrano.

un amigo se compro una navara hace poco, el hombre tiene camiones asi que sabe como es el negocio, y me cuenta que la navara le da 6 kms por litro,,,y hasta 7 cuidandola ! plop!! pa ese rendimiento mejor me quedo con la f150 que tengo.

Empezado por sanfrua (Mensaje 1181675)

tengo harta experiencia
las mantenciones basicas hay que cumplirlas de reglamento, combustible y aceites de buena calidad y cambio regular de filtros aguantan culaquier cosa

tengo una camioneta del 2002 350000kms y cero dramas
tractores con infinitas horas de trabajo pesado y nunca ajuste de motor

esa es la gracia de los diesel,,,el aguante en condiciones severas....pero si quedas en pana o fundes agarrate cabrito!! una bomba inyectora por picante que sea es mas de un palo si hay que cambiarla y te la puedes echar facil con petroleo contaminado o de mala calidad...pero por lo demas son de lo mejor,,,aunque no pican como bencinero jeje

ojo que las camionetas modernas traen harta tecnologia que los hacen mas eficientes,,,,y mas tecnologia es bueno pero no necesariamente simple aunque no mas caro que en un bencinero moderno.

en diesel yo prefiero la potencia obtenida gracias a la mayor cilindrada real del motor es una base simple y eficiente....me explico...yo uso una terrano con motor 3200 cc sin turbo, sin common rail, sin nada o sea como110 hp pelados....tengo amigos que con camionetas de 2500 cc tienen mas hp, por el turbo, por la inyeccion, por el common rail, por el aleron interestelar y por el angulo de inclinacion de la manilla de la puerta.....tienen mas hp y andan mas rapido, pero van mas seguido al taller,,prinero porque se calientan mas y luego por cualquier web-ada....por la valvula de control del espiritu santo, por el sistema de hidrocooling extracorporeo.....y bla bla, no pueden estar sin turbo timer y etcs.....o sea el pichicateo pasa la cuenta y en ese contexto no es tan relevante que esas camionetas anden bien a 140 y la mia no tan bien, pero si a 120..

hace poco compramos un dmax 3,2 + turbo...ese motor si que es un acierto, tiene todo lo bueno de la terrano mas el turbo, pero la camioneta de carroceria no es tan pal trato rudo como la terrano.

un amigo se compro una navara hace poco, el hombre tiene camiones asi que sabe como es el negocio, y me cuenta que la navara le da 6 kms por litro,,,y hasta 7 cuidandola ! plop!! pa ese rendimiento mejor me quedo con la f150 que tengo.