Chillido en Dana44
 

A los Masters de D44 , me pasa lo siguiente y me tiene CHATO , ya no se que diablos es , tengo algunas ideas , pero el escenario es el siguiente:

Cuando la traccion delantera empieza a ejercer fuerza , o cuando uno forrea un poco adelante , se produce un chillido estrepitoso , el jeep al parecer no pierde traccion , pero chilla como enfermo...

El chillido se concentra (auditivamente) en el diferencial , haciendo pruebas con la tapa del dif afuera y sin el cardan trasero , se notaba como el pinon giraba rapido y chillaba en momentos de fuerza.El diferencial NO zumba , por lo que creo uqe la corona no es , los cubos y demases estan bien, en un momento pense en la estria de algun palier , y tampoco , pues ya estaria hecho bolsa el planetario...

Un antecedente adicional , saque el cardan y la cruceta q va al pinon tenia un juego mas menos importante, el rodamiento de mas afuera (donde se sentra el pinon) , esta en buen estado , al menos no presenta desgaste ni juego...

Ahora antes de darme la GRAN paja de tener que desarmar todo el yugo para desarmar el diferencial , les pregunto si tienes alguna receta magica y/o algo... o simplemente debo cambiar el rodamiento interno del pinon?...

Les agradesco un kilo cualquier ayuda..

Saludos
Plafo

dana 44
 

le hiciste una mantencion antes de montarlos en el rocky???
de que año son los ejes???

por tu descripcion me huele a rodamiento en mal estado....................

Re: dana 44
 

Osea 'teoricamente' venia con rodamientos cambiados y todo , el rodamiento que saque yo , estaba en buen estado , el de mas adentro no tengo idea... lo voy a revisar..

Saludos
Plafo

Re: dana 44
 

Raul, desgraciadamente en este tipo de cachureos, lo mejor cuando compras algo usado en buen estado, es desarmarlo y hacerle una revision, es la unica manera de estar seguro, y esa es la receta magica. Los cardanes con juego, a veces producen un ruido bastante fuerte

saludos

Re: dana 44
 

Ilustrisimo , si pero a que te suena esto? a rodamientos? , ya uqe solo suena cuando hace fuerza.. ojo.. , a ver que hago , parece que la paja de desarmar va igual... alguna otra idea?

Saludos
Plafo

Re: dana 44
 

Saca el cardan delantero, revisa las estrias, cruzetas, revisa tambien la salida de la transfer donde va apernado el cardan delantero, no debe tener nada de juego, aprovecha de revisar el nivel de aceite de la transfer, y por ultimo da una vuelta en tu Zapallo, sin el cardan delantero, pero con la doble traccion puesta, y los cubos conectados, y vas observando que sucede

saludos

Re: dana 44
 

Master , hize lo siguiente , saque el cardan , vi las estrias , todo impeque , no hay juego en el cardan , la cruceta aun no la cambio , mas prove asi solo la traccion delantera , una rueda delantera en el aire , y vi como en un instante el pinon PARECE descentrarse y girar de forma 'eliptica' ,..

Lo otro interesante es que devido a este giro 'eliptico' , se ve una clara tendencia de aceleracion y desceaceleracion en el recorrido del satelite sobre el planetario . Ahora esto ocurre solamente en el caso de la rueda derecha.. cuando hize la prueba con la izq , la rotacion sobre los planetarios era perfecta...

Muy raro... otra idea mas?

Saludos

Re: dana 44
 

Si, ven al taller, y desarmalo aca, para ver que pasa

No soy muy experto en D44, pero además del desarme inminente me a quedado una duda ..

Una Corona se puede torcer .. :?:

Despues de desarmar , el problema no esta en el diferencial... ahora vamos por el embrague...

De ahi mando fotos..

Hola Tapage, una corona de cualquier marca, si puede sufrir desformaciones, o tambien puede parecer torcida, por estar mal armada (mugre entremedio por ejemplo), y es por estos motivos que se deben hacer comprobaciones con un comparador de caratula, del plano de giro de la corona

saludos

Ahora si me dejaste pa tras won .. ! un comparador de caratula . ? :? dispensa mi indiorancia, pero me podes explicar que es eso ., 8)

Tapage, un comparador de caratula, o comparador de esfera, es una herramienta de medida, muy precisa (algunas miden milesimas de mm), que es parecido a un reloj con una punta que se dirije a la pieza a medir, este reloj tiene una base magnetica, para evitar algun movimiento que pueda distorsionar la medida, bueno, al estar fijado el aparatito, y calibrado en cero, empiezas a girar la pieza a medir, y vas viendo si tiene alguna dif, Este aparatito se ocupa en las rectificadoras de motores, y sirve para medir muchas cosas, entre otras las sup de volante, desformacion de cigueñales,etc

saludos y feliz navidad

gracias por la explicación pohh yo soy un poco indio para esto de las herramientas .. de hecho el maestro goyo ( que hizo la pega de mi SO en mi TLC ) tiene un escalimetro Digital .. ! y par mi fue la super cosota .. !

Además el tiene un reloj, con una punta y una base que ajusta a la carcaza del diferencial para medir el juego entre piñón y corona, tu sabes lo que los gringos llaman backlash

Es lo mismo

Aaaaaahhh pohhhh ya ves que no soy tan indio como todos piensan .. ! jajajajajajajaja

Gracias Luis ..