Problema en H20A
 

Estimados amigos,

Tengo un gran problema en un nomade V6 2.0 (H20a), resulta que en un principio el jeep tuvo problemas en la caja de cambios la cual se desarmó, y se arreglo, hoy la montamos y se le realizaron las pruebas al jeep en carretera, anduvimos 5 kilómetros y el jeep se paró y no partió más.

Resulta que le revisamos el aceite y este estaba lleno de agua, de echo toda el agua del radiador se pasó al aceite, llegando incluso a la admisión.

El jeep llego al taller sin problemas de agua, y solo estuvo parado aproximadamente una semana.

Mañana comenzaremos el desarme para ver que pudo haber pasado, pensando en empaquetadura de culata.

Alguien a escuchado alguna experiencia como está ??

Saludos.

Re: Problema en H20A
 

parece que este motor no es muy conocido y ah nadie le a pasado el problema ese.:jerkit:

Re: Problema en H20A
 

a mi me paso con el motor G16A de suzuki, se me paso el agua al aceite y qedo la escoba. Tengo 2 teorias de porque pudo haber pasado.
1. Ese motor siempre le echaron aceite 20/50, yo le cambie a un 10/60 pero antes le eche aditivo 'motor flush' para lavar el motor. Alomejor lavo mucho y gasto los sellos de carbon q se acumularon con el aceite anterior.
2. Andaba en un cerro y el jeep me topo abajo con unas piedras, sono bien feo.

Re: Problema en H20A
 

Finalmente se desarmó el motor y aún no encontramos el problema, ya que las empaquetaduras estaban buenas, hicimos prueba de superficie y presión a las culatas y al block estando todo ok :cabezaso:....

Re: Problema en H20A
 

Revisa el sello de la bomba de agua, este es un oring y va puesto en la distribucion. La distribucion es por cadena y por tanto bañada en aceite, por ahi puede estar el problema, es el unico punto sensible donde se acercan agua y aceite.
Recomendacion, ponle empauqes de culata ORIGINALES las otras hay que reapretarlas y para llegar hasta los pernos, hay que desarmar todoooooooo, valen 45.000 c/u en DIPA.
Mi motor lo desarmamos para cambio de empaques, retenes de valvula, taquies, distribucion, bomba de agua, todo original menos los taquies, una locura de $$

Saludos,

Emilio

Re: Problema en H20A
 

Muchas gracias Emilio, me voy a fijar en ese punto que no lo hemos visto, me tinca que eso debe ser, reviso y te cuento.

Gracias.

Saludos,

Alvaro C.

Re: Problema en H20A
 

Cuanto mas o menos $$$$$ hay que hacer algo parecido
Saludos

Re: Problema en H20A
 

y por la admicion no habra otro punto sensible? donde se puedan topar el agua con el aceite?

Re: Problema en H20A
 

Solo la respiracion del carter que entra a la admision, pero no tiene relacion con el agua.
En la distribucion esta el queso muy probablemente.

Costos:
Empaque original 45.000 x 2
Retenes valvula 90.000 los 24
Taquies (ebay) 130.000 aprox puestos en chile son coreanos y quedo sonando uno
Bomba de agua 85.000
Empaques tapa valvula 16.000 x 2
Distribucion 3 cadenas + tensores + patines 450.000
termostato 18.000
Acople centrifugo 120.000
Radiador 80.000 alternativo
Tapa radiador original 16.000
Mangueras agua varias 25.000
Embrague completo 460.000 original
Bomba embrague original 75.000
Rectificadora (asientos valvula + vlavulas + superficie) 120.000
Aceite Liqui Moly 10/40 MOS 50.000
Filtro aceite original 7.500
Anticongelante 16.000
MANO DE OBRA un disparate

TOATL no he querido sumar :cry:

Saludos

Re: Problema en H20A
 

:nuke::nuke::nuke::nuke::nuke::nuke: anda la osa, ,me cago en la leche

Re: Problema en H20A
 

UUff... si fuese así te sale más barato comprar el motor en Iquique.
A un amigo de Concepción le envíe un H20A. Con impuesto y todo salió como $600.000.- con caja automática.:shrug:

http://dinmotors.com/ acá lo puedes encontrar.

Saludos y suerte!!!!!

Re: Problema en H20A
 

De hecho en el listado se costos no incui el de cambio de motor que se hizo ......
Este hubo que, ademas, repararlo.

Este nomade ha sido casi el peor pastel automovilistico que ha pasado por mis manos. Es un modelo muy complejo y caro de mantener y por los años que ya tiene, pide su tajada de la billetera que no siempre vale la pena.

Este se fue de cambio de motor y reparacion posterior por una falla que nadie pudo determinar de donde venia, el zuki perdia potencia, tironeaba, estaba chupado a ratos, pero llegaba dignamente a destino de hecho me fui con familia + carro enganchado a recorrer los lagos el verano pasado.
Luego de todo ese gasto y muchos dolores de cabeza y por una casualidad di con la falla original. Este buen diagnostico me hubiera ahorrado buena parte de las $$$$$$$

Antes fue en Subaru Outback 97, que me saco los ojos y un riñon :cabezaso:

Saludos,

Re: Problema en H20A
 

Revisamos los sellos de la bomba y esta todo OK !..

Así que ahora quedamos aun más colgados con el panne del motor :cabezaso:...

A alguien se le ocurre alguna otra cosa ??

Saludos,

Churri

Re: Problema en H20A
 

Chequeaste el flujometro por si acaso???

Re: Problema en H20A
 

Pero porqué el flujómetro si el problema es que se mezcla el agua en el aceite ??


De todas maneras ya encontramos el panqueque del asunto, era un sello de agua de aluminio que estaba medio podrido !.... :icon_disaparo7:


Saludos a todos !

Re: Problema en H20A
 

Genial!!!!!!...ahora a armar y disfrutar:driving:

Re: Problema en H20A
 

Chuuuuu no se me ocurrió antes, a mi me los cambiaron igual y le pusieron de cobre, duran mas

Re: Problema en H20A
 

igual hay altenativas buenas bonitas y baratas a algunas de las cosas que compraste.. por ejemplo el kit de embrague Exedy JAPAN sale como 90lukas y te ahorras 350lukas en embrague, OJO el valeo dura menos que peo en canasto... no es buena opcion!

Respecto a la distribucion es cierto un ojo de la cara y no hay mas alternativas, por ebay puedes pillar kits baratos pero son taiwaneses o koreanos, nada japones.

Estimado de todas maneras si necesita ayuda con importacion de repuestos me avisa y le ayudo a cotizar y se los encargo, yo tengo 2 motores de los mismos... uno para sacar repuestos y uno que esta puesto en el water :D ajajajajaja

Si necesitas algun respuesto usado me avisas y veo si lo tengo en el motor que tengo desarmado.

Saludos

Re: Problema en H20A
 

Jajaja,,,, sip, también le vamos a poner de cobre.

Saludos !

Re: Problema en H20A
 

Hola, en que lugar esta ese sello?

Gracias.

Re: Problema en H20A
 

Cercano a la bomba de agua.

Saludos...

Re: Problema en H20A
 

conclusion, por lo que cuesta el jeep, la potencia que tiene y el escaso espacio..mejor vendero al kilo antes de gastar tanta plata en un motor cacho ....despues si lo vendes no se podra recuperar lo gastado...mala la talla

suerte!

Re: Problema en H20A
 

a las recrestas, 460 lucas de embrague!!!

yo cotice el kit completo para un j20A en 64 mil excedy...

Lo mismo digo yo, nicaando pago tanto por un embrague "original"; busco un Exedy Japón y listo

Re: Problema en H20A
 

y segun entiendo es el mismo embrague para ambos motores.

creo que es demasiado.. ahora lo que tb me asusta es el tema de la cadena.. el mio tiene un tensor malo :-|

Re: Problema en H20A
 

... me fallo la bola de cristal y no pude anticipar lo que venia :cabezaso: de lo contario probablemente andaria en una Pathy bastante mas nueva.
Efectivamente no tiene mucha potencia y el espacio interior no es muy grande para cargar, pero le pones un buen carro y algo mas lento, llegas a todos lados. Te falto agregar que gasta mas que pais en guerra, para el tamaño y prestaciones, 6.5 ciudad 9 carretera cargado con carro, familia y aire.

Saludos,

Se nota que no han visto andar el mio... El fds pasado en ritoque pelo a pelo contra una Toyota 2rz y contra un trooper... El juego de muñecas viene por separado :)

Re: Problema en H20A
 

cuantas lbs llevaran los pernos de culata??

Re: Problema en H20A
 

[IMG=http://img823.imageshack.us/img823/9081/torqueh20a.jpg][/IMG]
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no se como subir fotos, sirve este enlace?

Re: Problema en H20A
 

Le cambiaste motor a la nave?

Por uno de los mismos jejjeje sigue estándar :)