Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Hola, bueno, ha llegado la hora de hacer la suspensión delantera a mi TLC.
Me gusta la idea del Shackle reverse, pero al pasar los paquetes por arriba (SOA o SPOA, com o quieran llamarle), creo que tambien voy a quedar muy alto.
Buscando informacion en internet me he encontrado con varios pros y contras técnicos, pero mas me interesa saber como es la sensación de manejo final.
De hacer el Shackle reverse, me gustaria hacerlo de esta forma (foto), pero no es muy comun en los TLC, a pesar de que creo que es la mejor forma sin tener que quedar con un lift excesivo.
Que me pueden decir?? cuál será el largo final del candado que iría en el S.R.??
Saludos, Ignacio

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

nadie por ahi???

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Pero que es lo que buscas especificamente, mas suavidad o mayor despeje??

Saludos

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Al hacer el spoa busco despeje

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Con SR encuentro que al momento de recorrer la suspensión el angulo del cardan queda muy mal, ademas que se estira el cardan demasiado llegando a trabajar con muy poca superficie de contacto en las estrias, mas critico es cuando vas bajando retrocediendo y frenas, se te puede llegar a salir el cardan si es que no fue bien calculado..... y si lo anterior le sumas un candado revolver.....:no::no::no: Por lo menos mi TLC esta con missing link....y no ha presentado inconvenientes.....

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

La galeria pide fotos, para sacar ideas!
Slds

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Si lo que buscas es menor altura olvídate, con RS te va a quedar igual de alto, o mas alto aun (que es lo típico).
El RS es muy usado cuando mantienes los paquetes por debajo, y quieres ganar un poco de altura + algo de suavidad.
Ah y también por el tema de angulo de ataque y evitar golpear candados. Pero con candados chicos y spoa en el FJ40, creo que eso da lo mismo.

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

hola yo no e usado este sistema pero si se que no puedes mesclar candados revolver con Shackle reverse, a mi gusto lo mejor que e visto es el candado revolver en carretera super estable el findeseman nos fuimos desde conce a linares por carretera andando y 0 drama, tengo un conocido que tenia ese kit de trail gear y alfinal lo saco porque se le doblaban las hojas, no podia poner track bar porque de lo contrario limitaria el trabajo del Shackle reverse, la solucion fue poner candados revolver y eliminar este sistema anterior y porner track bar ..

espero que te sirva de algo mi experiencia saludos

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

El tema es la altura, con candados de un tipo u otro para ese punto da igual, ciertamente solo se usan adelante sino los ángulos del cardan se ponen feos. Por cierto con RS puedes instalar Trackbar sin ningún problema, y si esta bien hecho no limitas en nada el movimiento de la suspencion.

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

yo tengo unos 8 anios con mi SR te he de decir que si cuidas bien tus angulos de caster es una delicia .. ahora yo no haria un SR y revolver a la vez .. de hecho siempre prefiero que mi suspension delantera sea muy controlada y la trasera sea la que haga el trabajo por un tema de on road handling ..

SR no es siempre sinonimo de altura .. puedes usar la tecnica que pusiste en la foto o simplemente un short sackle atras siempre y cuando dejes los fixed points adelante pegados del frame .. lo cual deja las hojas en una configuracion muy deseable para mi .. ( con la parte delantera mas alta que la trasera )

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

http://www.jeeptech.com/susp/elkcahs/

(Ojala sirba de algo

sl2

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Yo tengo mi TLC con SR y SPOA, y le dedique harto tiempo a las medidas de este. Se van a decir muchas cosas y vas a leer otras tantas, pero es todo teoria y experiencias de gente que hace las cosas mal o a la rapida.

MI experiencia, porque lo he usado en mi tlc es que es una delicia. No he tenido ningun problema, y se comporta de maravilla. Claro, mi TLC no ve mucha calle, pero no he tenido mayores poblemas y menos con el cardan y eso que ha flectado bastante. Yo lo hice principalmente porque los paquetes del TLC con son simetricos y al hacer SR dejas el diferencial delantero mas adelante que era lo qie yo buscaba para poder instalar la doubler y quear con el diff trasero dentro del yip...:rasta:
Claro que el candado es pqueño y los paquetes casi planos o te va a quedar muy alto. Ademas se trabajo con el caster y otras yerbas...claro, de TLC no le queda mucho al Cheto (mi TLC)
A mi me gusta mucho mi configuracion y no he tenido problemas, la suspension se trabajo bien, pero se puso harto calculo, y trial/error en ello hasta que quedara confiable.....te repito, no es llegar y girar, esa es la manera en la que se crean todas esos mitos de que las cosas no funcionan cuando no se hacen bien, lamentablemente cosa bastante comun en nuestro medio.
Cuando las cosas se piensan y se haen bien, con buenos materiales y alguien que sepa lo que hace salen resultados muy muy buenos, sino mira el MB de Sebastian Varas.......para mi gusto....filete!!!!
Ahora, si vas a hacer SPOA con paquetes planos....para que vas a hacer SR?? suavidad solamente? angulo de ataque?
Creo que todas las modificaciones traen otros poblemas y que las modificaciones deben tener algun objetivo. Ahi evaluar los pro, contras y entonces decidirse a hacerla. Revisa harto los foros gringos, hay toneladas de info de SR en FJ40.
Just my 2 cents.
salu2

Nando

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Como todas las cosas tiene pros y contras, tal como dice Nando bien hecho no tiene mayores problemas y en su caso he manejado el Cheto y el andar es muy rico, suave y preciso, de hecho el haber probado su TLC fue una de las razones para hacerle SR a mi Tlc, aun no lo he podido probar y a mi paracer gane dos cosas importantes para mi, un par de pulgadas mas de Wheelbase y mucho mejor angulo de ataque, ademas de una direccion mas precisa onroad. Para no ganar tanta altura puse el buje de paquete dentro del chasis y con unos candados descentrados . Segun yo es un buen upgrade de hecho varios 4x4 traen SR de fabrica, hilux, Rockys , etc.
http://img130.imageshack.us/img130/5...030509o.th.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/8...040334b.th.jpg
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http://img179.imageshack.us/img179/497/p1040288.th.jpg

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

muchas gracias por sus respuestas, en verdad buscaba ese tipo de informacion.
Sin duda todo trabajo bien hecho va a tener buenos resultados, es por eso que me quiero cabecear harto antes de armar algo a medias.
Como decia Tapage, yo tambien buscaba un buen trabajo en la suspension trasera y creo que lo logré, tengo 4 Link con espirales que copia muy bien las grietas y un recorrido bastante decente.
Mi idea ahora es conseguir una suspension delantera que tenga un buen desempeño off road y buen despeje pero que a la vez en la calle, sea lo mas precisa que se pueda dentro de los rangos que todos conocemos en los 4x4´s.
El SR en verdad me llama la atencion por el angulo de ataque que uno gana, pero le tenia miedo al "se te sale el cardan" y cosas asi.
Ahora, y aunque estamos entrando a algo mas tecnico, cómo hago ese tipo de curva para hacer ese candado descentrado??
Gracias
Slds
Ignacio

Re: Shackle reverse en TLC FJ40?? Mitos y verdades
 

Por lo mismo es mi pregunta, ya tienes artas respuestas a tu post, en mi opinion creo que el SR ganas en suavidad y si lo tuyo es enteramente off Road, creo no tiene que quebrarte la cabeza!!

Saludos