LA HILUX CON MOTOR 4.5 DE TLC
 

Que opinan ustedes de ponerle a la hilux el motor del macho 4.5, si es bueno, malo o que y que cambios hay que hacer de acuerdo a sus experiencias :lol:

Hola Jorge,

Parece que eres de Venezuela. El macho se conoce mundialmente como FJ70.

Opino que debe quedar muy potente la hilux con ese motor (1FZE), pero no sé que tantas adaptaciones hay que hacer... ¿el espacio? habría que medir y ver.

Otra opción buena es el motor v6 3000 de 4runner, que cabe seguro, pero en Venezuela es mas facil encontrar el 4500, porque viene en todos los Land Cruisers 4.5 (Autana, VX, Macho, etc)

saludos,

Eduardo

Otra opción buena es el V8 4.0 del Lexus.

habrá que conseguir motor, caja y transfers? ó solo el motor y caja

Envíale un PM (mensaje privado) a Tapage, y és te puede decir exactamente qué habría que hacer....

Llegue weone s.. :lol: :lol:

El 1FZ-FE es una nave .. y un Hi Lux con ese motor podria llegar a reventar muchas cosas .. si no se hace con cuidado .. además que volaria literalmente ..

:arrow: Si estas pensando eso para un Hi Lux con 4.88 en los diferenciales, es mejor pensar en unas 35" como minimo ! ojo como minimo.

:arrow: No creo que el 1FZ-FE quepa en un Hi Lux si una verdadera sesion de cortes

:arrow: Tendrias que venir con caja H151 por que la caja de hi lux no le hace ni queriendo a no ser que te metas en hacer adaptadores y cortes al eje piloto .. en cuyo caso habria que ver si la caja Vi Lux aguanta .. que creo que si ..

:arrow: 1FZ-FE con todo, ramal, ECU. TPI etc .. etc etc .. !

suerte .. pro que quedaria de miedo .. ! :twisted:

o sea , amenos q tengas mucho dinero , mucho tiempo , un buen taller y tolerancia a las jaquecas , no lo hagas , un Vortec 4.3 lo haria tan bien y sin cortat latas

Sabio comentario my dear Diego ..

Lo malo acá de los fiebruos de Toyota ( como este su servidor ) es dificil asimilar esa idea de otros motores .. :lol:

pero al montar motor y caja de tlc cual seria la adaptación. abrá que cortar el body para meterlos. La palanca de de cambios engancha a la caja. y los cardan dan la distancia o esos tambien abrán que reformarlos.
el transfer sirve el de la hilux o abrá que ponerle el de tlc tambien

Si me puedes ayudar con estos datos para saber en que dolor de cabeza me pienso meter

estamos hablando de un conjunto mas robusto mas pesado y un pelo mas largo eh

:arrow: El 1FZ-FE no cabe en el receptaculo de motor de un Hi Lux, asi de simple

:arrow: Hay que cortar pared de fuego para darle espacio al motor, y siguiendo con que la campana es enorme .. asi es que par alla atras tambien necesitas mas espacio.

:arrow: No cache mucho eso que si la palanca de cambio engancha la caja .. :!:

:arrow: Ocupa todo el conjunto de TLC por que el T-Case de Hi Lux seguro es de 21 o 23 estrias ( hay muchos upgrades ) pero el eje piloto que viene de la caja TLC es de 19 .. osea :!:

:arrow: El alargar y acortar ejes es inerente al hecho que los conjntos son de diferentes tamaños .. pero por ejemplo para el cardan trasero no hay mucha diferencia pero para el delantero si,

..en resumen, NO VA A RESULTAR.

La hilux es IFS o Yugo rigido?, crees que esos diferenciales con neumaticos 35" aguantaran algo de 215 HP y un torque fenomenal??? :shock:

Slds.

Entonces que motor utilizar que case sin mayores problemas o será mejor pensar en supercargador???

4.3 V6 vortec si o si

Jorge,

leí tu PM. Si tu problema es mover los neumáticos 33, prueba cambiando las relaciones antes de cambiar el motor. Al cambiar relaciones (corona y piñón) quedas moviendo los 33 como si fueran los originales.

Ahora, el poder de un v6 siempre es bueno... pero implica mucho mas gasto y trabajo.

Entonces que relacion de piñones usar????

y se podra poner el 3.4 v6 de la 4runner o la tacoma :?:

saludos

Mucho más facil que el 1FZ-FE ..