Yugos para Nissan Terrano
 

Pues eso, mi amigo Ismael quiere ponerle a su Terrano año 91 eje rigido delantero (ya se aburrio del IFS y de no encontrar forma de levantarlo en condiciones). Bueno pues parece q ya ha llegado la hora pues hemos encontrado los de un Wrangler YJ (dana30 y 35). La idea seria poner los dos por el tema de R&P q aqui no hay para la Terrano. Las preguntas serian:
:arrow: Cuanto mas robusto es el de origen q el dana 35?
:arrow: Seria buena idea montar tambien espirales de Wrangler?
:arrow: Con el peso de la Terrano soportarian 32"?
Pues eso, si se me ocurre alguna mas la posteo :roll:
Gracias de antemano :lol:

Saluditos :wink:

El diferencial Nissan H233B es, como decirlo, MUCHO más firme que el Dana 35, claro que hay que ver si es ese yugo, se parece en apariencia al toyota, si lo miras por atrás no tiene pernos visibles. yo pondría yugos toyota

Yo puse en el terrano II de toyota con relacion 4.88 y con 33 quedo flor! :wink:

Eduardo ... yo tb creo que si van a poner yugos... hay que poner unos buenos altiro como los de Toy. Si despues bloqueas y pones neumas sobre 33", los d35 van a tener problemas....

Es que Toy es la raja .. 8)

A lo serio .. creo que para ustedes allá va ser complicado conseguir unos diferenciales de Toy asi no más . y más japoneses que vengan con 4.88.

Entonces para la opción de un D30 y D35 que es lo que tienes, pues solo cambia el delantero en todo caso .. sabiendo que no va a casi aguantar con unos 35 ni abierto ..

Deja el trasero por que como dice Pato Castro, es por mucho más fuerte que un D35.

Tenemos localizados unos de Hi-lux, pero esos son pa mi :lol:
Lo malo es q aqui lo unico q se encuentra son los dana 44 q llevan los G. Cherokee y de precio estan por las nubes.
Hasta hace unos 10 años no comenzaron a llegar Toyotas, por eso en los desguaces te piden un dineral.
La idea del D35 es por el tema de relaciones q para Terranos no hay.

Saluditos :wink:

pero acá un tema importante es que para el NIssan hay 4.88 .. pero no te sirve más de 4.88 en el D30 ni en el D35 por que vas a tener que hacer un upgrade de ejes para que aguante llantas más grandes ..

Entonces .. subes a 5.12 para seguir moviendo 32" :no: no hace sentido ..

El tema seria poner 4.88, quizas me equivoque pero creo q el 2.7 turbo diesel de la Terrano podria con esos 32" bien, o no?.
:arrow: Q opinan?

Saluditos :wink:

Me consta, lo he visto, anda un kilo :twisted: y se ve muy rico.

Saludos,

Rodrigo

No deberias tener ninguna complicación con eso .. :P

Bueno, pues retomo el tema despues de 3 meses x q en este tiempo no hemos conseguido poner el eje rigído delante debido a la inviabilidad de la legalizacion :? (bastante compleja), algunos ya sabeis q aquí en España el tema legal es algo importante a tener en cuenta a la hora de las modificaciones :? :? :? .
Lo q hemos decidido es seguir con el IFS, y ahora empienza el problema de como levantarlo. Como saben les hablo de una Nissan Terrano año 91, q atrás tenemos unos espirales de +2", y.........q hacemos adelante?, como podemos levantar??. Aquí no hay kits para levante de bandejas, q opinan??
Gracias desde yá :P


Saluditos :wink:

www.4x4parts.com
Ahí hay de todo (USA)

tienes que girar la barra de torcion asta obtener las 2 " que vas a subir atras... con esos logras levantar adelante...

slds.

:? Es q ya están giradas a tope :? :?



Saluditos :wink:

Y si se sustituyeran las barras de torsion y amortiguadores por unos coil-overs??, sería viable?, muy complicado? :roll:
Perdonen por ser tan pesao :oops: :oops:


Saluditos :wink:

Bueno hay que sentarse a estudiar eso .. pero el primer limitante son basicamente el largo y recorrido qeu permiten de hecho los A arms ..

Amigo , si estas pensando en coilovers (que cuestan 300 a 600 US$ c/u) mas toda la adaptacion, entonces tirate un kit de suspension mejor, pues sería mas barato que poner coilovers adelante :roll: .
Ej. Trailmaster hace un kit de 4" para la Terrano / Path y Rancho, Superlift y 4x4parts.com hacen uno de 2.5" , tienes harto que elegir para levantar la IFS.

Ahora si estan tirando las barras de torsion con la IFS estandar y ya han subido 2.5", un tanque Sherman deber ser más blando que la Terrano de tu amigo, ademas la alineacion debe andar malisimo y la bandeja debe tener CERO capacidad de bajar (wheel droop).

Te recomiendo mirar aca :

http://www.4x4parts.com/public_html/...8b8204b8f7a8a3

y aca :

http://www.4x4parts.com/public_html/...8b8204b8f7a8a3

Gracias x las respuestas, creo q lo mas sensato en este caso es tirarnos a x un kit para la IFS. Pero creo q el modelo q corresponde al jeep del q hablo es la Pathfinder, no?
Es q he estado viendo el enlace q me habeis dado y no aparece la Terrano, imagino q en USA la llamaron Path :roll:


Saluditos :wink:

Exacto :wink:

Gracias JP, creo q hoy mismo hacemos el pedido :twisted:



Saluditos :wink: