Aprendamos Sobre Eje de Levas
 

Es un tema que conozco poco y nada y me gustaria aprender por eso invito a todos los que puedan aportar algo sobre el tema, a postear aca, creo que todos podriamos aprender algo sobre esto.
Es una pieza fundamental a la hora de modificar el motor y conseguir mas performance, ya sea mas torque o mas potencia. Mas aun se puede cambiar radicalmente el comportamiento del motor, por ejemplo en el caso de los V8, pasar de un motor relajado y de torque (jeeps) a uno revolucionado y de potencia (como los de nascar). Asi es como venden levas para torque, levas para potencia, etc. Se habla de "cruzar las levas" para autos de carrera, muchos terminos que pocos dominan.
Para empezar aportare mi granito de arena, publicare lo que sale en el catalogo Summit Racing, una pequeña guia bastante simple de como elegir un eje de leva de acuerdo a la utilizacion del motor.

http://www.revistaoffroad.com/twisted/levas.jpg

Aqui va mi aporte. En el link hay un tutorial bastante bueno sobre los ejes de levas. http://www.newcovenant.com/speedcraf...camshaft/1.htm

Saludos,

Mario

Cruce de levas???


mmmm no sera cruce de valvulas??


Saludos

no se, la idea es aprender, si tu lo sabes, dilo tu.
Yo me crie en autodromos porque mi hermano grande corria en esos "Fitos" y todos le llamaban, cuando tocaban las levas, que andaban con las "levas cruzadas", quizas es un termino erroneo, no se.

Sabes lo que es una leva??. Una Leva es como un Camon, o sea, una parte excentrica de un eje, bueno, esas levas son las que accionan las valvulas, por lo tanto lo que se "cruza" son los angulos de las levas, no de la valvula.-.

ahhh esa es la leva....


donde va puesta???

va puesta dentro de un motor
jejejeje :D
osea en el eje de levas
de camones, cositas con forma ovalizada que dan empuje a unos fierritos
que logran abrir y cerrar las valvulas que son otros fierritos con punta de embudo (valvulas) y que sirven para alojar mezcla en la camara y otras para desalojar gas desde la camara de combustión.
al cruzar los camones se puede ajustar el tiempo en llenar o desalojar la camara con respecto a la chispa, no se si se adelanta, alarga, acortao retrasa para que funque con más torque o para lograr velocidad
si es muy carrilienta mi respuesta acepto reclamos
saludos
s.o.s

ahhhh
o sea, me dices que al “cruzar“ el levas....es una forma mas cool de desirle al cruce de valvulas???

ya que si este fierro que va dentro del motr empuja otros fierritos los cuales empujan las valvulas..... :? ....perate, me enrede... ya hi sigo..entonces estos fierritos empujan a la valvulas, verdad??,


Pucha, soy tan tonto, como se me ocurrio decirle cruce de valvulas.. :cabezaso:


ahora, quizas el problema esta que a mi me lo enseñaron en un ramo que se llama AJUSTE DE MOTORES....


... no lo traduje de ninguna revista... :cry:

S.O.S? toi remotamente cerca o no??




http://www.twistedandes.com/imagenes/zorro/181.gif Menos pa el SOS que tiene sentido del humor :beer:

Oye y ya que tomaste ese ramo y estas tan interesado en postear en este topic, porque no compartes un poco de lo que aprendiste ahi? Creo que asi aprenderiamos todos ademas :wink:

Excelente sitio Mario, creo que hay haaarto que estudiar ahi. :D
(creo que se acercan varias amanecidas) :cabezaso:

ya po zorro deja de postear y anda a dejar la radio a mi taller po'
s.o.s
MD rules
:wink:

Según lo que tengo entendido (y lo que acabo de leer), el acortar la duración sirve para aumentar el torque en baja, y si se aumenta la duración, beneficia la potencia a altas revoluciones.

Seguramente no lo explique bien... aqui esta el link que encontré bastante claro sobre el tema:

http://musclecars.ecweb.cl/htm/articulos/levas.html

Ojalá aporte al post. :D

Se supone que el arbol de levas (o eje de levas) es el que se cruza o modifica segun se quiera, y la apertura de válvulas se puede traslapar (osea que la de admisión pille por un tiempo corto a la de escape).

Obviamente el cruce de levas lleva a un mayor o menor traslape de válvulas, pero el "término cruzar" se ocupa para las levas.

Es lo que tengo entendido.

Saludos.

y en stgo.. quien trabaja levas??

para los que preguntan sobre las levas o han averiguado, y no han encontardo levas modificadas para sus motores,tambien hay un par de "trucos" para aumentarle el perfomance.. a los motores con 1 leva o SOHC se le puede modificar la posicion...(el avance de la leva) calandole la polea....ese trabajo lo puede hacer cualquier mecanico con estudios....solo despues atrasas un par de grados el distribuidor para que no quede tan adelantado....lo he probado pèrsonalmente y en alta mejora harto..otra forma es hacerle un ojo chino a la polea..para dejarlas variables 100% pero es una mucha pega.....y para los motores DOHC la otra forma es "travar las levas" esta modificacion es un poco mas complicada pero no imposible para un mecanico bueno ya que el trabajo consta de "travar" las levas generando un mayor cruce ...esta modifiaccion la probe en un par de autos y resulta..es muy buena....ademas como consecuencia es normal sacar llamas por el escape.... :twisted: jajajaj..lo malo es que los consumos sem van a la cresta :( ..pero señores nada es gratis....a proposito de esto para los jeepero que jeepean a fondo (generalmente en dunas) y tienen problemas de que les cuesta levantar lucas a sus motores, prueben ponerle resortes mas duros a las valvulas..o instalar lainas a los resortes de valvulas..o ponerles resortes de moto dentro del resorte original....ver que sea del mismo alto pero que quepa dentro del original.. hace tiempo lo hicimos en un vitara 1.6 y mejoro harto..si tienen la suerte de conseguir un juego de resorte de valvulas high perfomance comprenselo porque mejora..
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