Wrangler 2003 2.4L
 

Hola, alguien me puede decir que tal es este jeep, que levantes de suspension hay dispoible para este en e mercado, rendimientos, todo lo que se pueda acerca del jeep????




Gracias

Re: Wrangler 2003 2.4L
 

Hay de todo, lo que se ocurra.
En rendimiento anda un poco mejor que el 2.5L, tiene algunos caballitos más, como 12 hp extras.

Saludos,

Rodrigo

viene con los dana 35 atras y el dana 30 adelante???


teni alguna pagina que salga algun levante de suspension entre un nivel medio y uno brigido??? que no sea rockcrawler pero que no arrugue en ningun lado???

Gracias

Re: Wrangler 2003 2.4L
 

Hola Zorro, ese jeep segun he visto, es exactamente igual q el tj 2.5 con la excepcion del motor, q a simple vista parece diferente. Ese motor lleva culata de 16 valvulas y da 150 caballos.
Segun se oye por aqui tiene menos bajos q el 2.5, comsume mas y es algo menos fiable, a cambio de una mayor potencia, mejor respuesta y mas suavidad :wink: . Personalmente no lo cambiaria por mi 2.5 y los vendedores no lo suelen aconsejar para off-road serio :twisted:


Un saludo

:roll:

en serio no es aconsejable para offroad serio??


pero andaria bien por todos lados con un buen kit de levante y unos huenos numaticos???


:wink:

Re: Wrangler 2003 2.4L
 

Es harto más que 12 HP... el 2.5 viene con 120 HP y el 2.4 viene con 147 HP

El resto es igual a cualquier wrangler TJ como el mio, el de Rodrigo, el de pancho pereira, etc.

Saludos

Mariano

entonces suponte si me traigo un kit skyjacker pa un wrangler año 2002, le deberia hacer pal 2003?

http://www.4wheelparts.com/product2....ss=SKY&cat=SUS

(ese es el kit)


O ustedes que kit de levante bueno recomendarian?

Re: Wrangler 2003 2.4L
 

Bueno....son 27 hp en realidad, se noto que queria bajarle el perfil al 2.4, je,je,je

Rodrigo

En off-road me imagino se comportaria como otro TJ, solo q antes te aconsejan te compres el 4.0, y te dicen q de motor aunque mas potente no es tan fiable como el 2.5, ademas creo q lleva mas componentes electronicos. :(

A mi me gusta más el Rubicon Express Long Arm.

Saludos

Mariano

Por cierto Mariano, como van anclados los tirantes largos del kit Rubicon?
van soldados?, hay q quitar los anclajes originales?

Un saludo :wink:

:wink: pancho, el rubicon express es lo ideal..


HAKUNA

Se cortan los anclajes originales y este kit viene con una protección para la transfer nueva, la cual incorpora los soportes.



http://www.twistedandes.com/imagenes/mlozano/Rene_1.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/mlozano/Rene_2.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/mlozano/Rene_3.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/mlozano/Rene_4.jpg

Saludos

Mariano

Gracias Mariano, llevaba un tiempo con esa duda y no tuve oportunidad de hablar de ello y preguntarlo.

Un saludo :wink:

Hola ,
Si queres mas informacion del Kit Rubicon Express que menciona Mariano,me puedes preguntar todo sobre el , ya que yo tengo uno instalado en mi jeep,con todos los accesorios para este., no asi como aparece en la foto que puso Mariano, donde sale un cardan sin calaveras, el cardan que tiene ahora es con calaveras,mas SYE.

eL kIT en si, el el mas recomendado el los foros gringos.

Personalmente estoy muy contento con el .

:lol: :lol: Rene

Gracias Rene, me interesaria montarlo, pero por problemas legales no me lo permiten aqui :no: , solo podria montar el de tirantes normales ya q las modificaciones no son muchas y si podria legalizarlo :cry: , y de momento seguire con mi OME+2".

Un saludo :wink:

y si hacemos la comparacion con el rock krawler long arms 5.5"...

rock krawler
http://www.twistedandes.com/imagenes...ck_krawler.jpg

rubicon
http://www.twistedandes.com/imagenes...as/rubicon.jpg

no me gusta el hecho de que tenga puras rotulas, pero si me gusta mucho mas la configuracion trasera con wishbone y sin panhard

saludos[/img]

Hablando del motor 2.4, es filete, es básicamente el mismo motor que trae el Dodge Neon SRT-4, con la obvia diferencia del turbo, a ese motor (turbo) le están sacando hasta 500 HP a la rueda!!! :shock: Quizás sea opción en el futuro... :idea:

Me vas a decir que para sacar la tapa del diferencial trasero hay que desmontar toda la suspencions trasera :?:

http://www.twistedandes.com/imagenes...ck_krawler.jpg

buena observación, pero a mi me tinca que va montado tipo sandwich, es decir, lo que tu destacaste en rojo iria entre medio de la tapa y la carcaza con pernos mas largos. ¿?

A mi me tica igual .. por que no es tolerable tener que desmontar un pocoton de vainas solo para abrir el diferencial ..

Ahora bien yo no ver wishbone .. por ningún lado ..

es tipo wishbone que esta dividido en dos brazos.

saludos

Sera muy Filete el motorcito ese, pero una gran diferencia que tiene con el 2.5 y la mayoria de los motores es que no tiene helice para ventilar el radiador conectada a la bomba de agua, si no que tiene un simple electroventilador.
No se que tal funcione ese electro en una posa de barro o cosas asi, por eso pienso que ese motorcito no es tan confiable como el 2.5 para offroad serio.

Saludos
Facundo

Si claro, por lo mismo al sacar la tapa sacas el soporte trasero de los tensores superiores.

Tapaga, no tiene wishbone, es 4 links, los tensores superiores deben ser los angulados que esta bajo el circulo rojo.-

Mejor con electro, consume menos potencia, lo ideal es que no funcione cuando estés sumergido en barro, pero fuera de eso...

alguien tiene fotos de un TJ con el rubin express long arm puesto???


me entran unos 33x12.5 con el de 4.5 " Super-Flex??



:wink: Saludos

no te entiendo mucho

pero no se debiera salir ya que lleva ademas los pernos U que lo sujetan al diferencial

Eso mismo pienso, pero aparte del electro dicen q lleva algunos mas componentes electronicos q el 4.0 y el 2.5 y para off-road duro la electronica.... :no: , y personalmente prefiero q esos 150 hp me los de a base de subir cilindrada y no jugando con la dirtribucion, la injeccion o montando culata multivalvulas.
Es sencillo, lo mismo de siempre: cuanto menos piezas menos riesgo de romper, si quieres mas potencia ponle mas cilindros :twisted: :twisted:

Un saludo :wink:

Ahh, verdad, puede ser que esas abrazaderas sean para al menos sujetarlo la sacar la tapa, pero te compro el esfuerzo si se llegara a mover un poco el jeep (Considenado que repose sobre los espirales 100%) en el punto donde se une la U a la placa.-

No es una solución ni inteligente ni económica.
Eso no más quería decir.

Zorro,
Los 33x12,50 entran sin problema, y si agregas un bodylift de 2'' puedes llegar a 35 sin problema

Rodrigo

los 35 sin bloqueo eso si, si no preguntele a Mariano :wink:

Yo tengo 2" de levante y otras 2" de body lift y montare 33, los he visto puesto en otro tj y no hay nigun problema

Saliditos :wink:

Pero efectiva! :roll: :twisted:

Slds.