QUE RELACIONES DE CAJA TRAEN LAS CHEYENNE MECÁNICAS ....
 

Consulta para los mas entendidos o que tengan o desarmaron las cajas MECÁNICAS de las Cheyenne 350 TBI ... no sé si las de las W/T será la misma, creo que sí .... alguien sabe que relaciones traen éstas cajas, entiendo que la amarra al motor 350 es igual ???

Haber si alguien se paletea con un datito, gracias.

P.A.

Re: QUE RELACIONES DE CAJA TRAEN LAS CHEYENNE MECÁNICAS ....
 

esa caja es 5 velocidades con 5ª OD

1º= 4.01 : 1
2º= 2.33 : 1
3º= 1.39 : 1
4º= 1.00 : 1
5º= 0.73 /0.78 : 1

! existe si otra version con la 1º mas rapida pero eso es en teoria por que en la practica las que se encuentran son casi todas 4.01 !

bueno si estaba en un 350 la apernadura al block es identica para carburado y TBI.

tambien ese modelo de caja de cambios lo puedes encontrar en la Chevy Work Truck 4.3 Vortec.

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Re: QUE RELACIONES DE CAJA TRAEN LAS CHEYENNE MECÁNICAS ....
 

En general la apernadura del la campana o bellhousing chevrolet, son iguales para toda la serie v8, v6 y seis en linea (250).

sólo para comparar con las automáticas:

th400: 2.48-1.48-1.0
th350: 2.5-1.52-1.0
700r4: 3.06-1.63-1.0-0.70

saludos

jorge

dependiendo del año es la nv 3550

http://www.advanceadapters.com/catal...ges/018_01.jpg

Gracias ATX, Pollo, Clones, Paolo por los aportes, lo que sucede es que estoy analizando la posibilidad de cambiar la SM-465 por una caja mas moderna, mas liviana y mas rápida en el cambio de marcha, lamentablemente para la arena, por el calor extremo las autom. terminan muriendo tarde o temprano y son muy caras de preparar y reparar, por eso necesito una caja mec. pero que aguante al menos 500 lbs/ft y que en la medida de lo posible no sea tan larga de cola para "no entrar a picar" tanto ..... alguna idea o sugerencia ???

Las cajas de Patrol andan super bien, no son tan acamionadas, pero por lo mismo son mas débiles, he escuchado que andando siempre en low no se rompen...

Hey Man !!! wait......esa unidad de referencia la tomas por sobredimencionar el asunto por seguridad o me dirias que tu Stroker 383 CID entrega 500 Lb.ft :!: :!: .....por favor dime que SI :twisted:

si bien yo he visto un jeep de aca como se mueve sutilmente con el torque proporcionado por un 383, pero de ahí a entender que este te entregue tal brutalidad............o hay algo mas que no has incluido en tu firma :?:

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

La 700R4 deberia aguantar bien toda la leña que le puedas hechar .. con un buen radiador al frente no creo que dramas ..

Ahora bien .. para arena las trans fuertes tienden a ser acamionadas y no son de cambios rapidos .. m uchas ni sincronizadas ..

Acá hay un 350 con trans H42 Toy no sé cuanto tirará .. 500 lb/p es arto y no creo que tire eso .. pero las Toy aguantan arto ..

Pato :


si quieres un caja que realmente te aguante .....tengo una 4l80E con convertidor esta buena solo habria que abrila para revision ( es equivalente a la th 400 pero con OD )


que venia con mi motor yo la deje de lado por instalar una NV4500

si te interesa mandame un PM

:arrow: UFF, WOW... GM Goodwrench performed !!!! :twisted: :twisted:

Humilde caja !!!! :D

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

:shock:

Mandy, la verdad es que si hay algo que no esta incluído en la firma ..... es que trabajé en el motor del Patrol toda una semana de sol a luna antes de Atacama y bajé como 7 kilos ... jejejeje .... y no es chiste ... a pura bebida, pan, pizza, etc ..... pero adicionalmente tengo una idea rondando mi cabeza.... pero OJO un 383 BIEN HECHO te entrega 450 Lbs/Ft sin drama ..... Con la idea que no me deja dormir fácilmente debieramos hablar de 750 Lbs/Ft de torque REALES, ahora bien, no sé hasta que punto se justifique en un 4x4 , la probabilidad de falla es mayor fuera de carretera.... creo que es mejor en un auto para 1/4 de milla o para velocidad final en carretera, al menos acá en el norte tenemos rectas interminables ... en fin es sólo una idea ... pero creo que tarde o temprano según se den las cosas con los $$$ me calentaré y terminaré llevándola a cabo, me ha dado vueltas en la cabeza por años ..... el fin de semana pasado al menos compré el motor base .... un 350 con 4 pernos en las bancadas (para que no saqlga volando el cigueñal)... pero eso es solo el comienzo de un bolsillo sin fondo.

Saludos,

P.A.

algo la conoces ......... 8)

si :twisted: de cajas automatcas se trata ....esta es la mas resistente ever built !!! Dual stator torque converter y todo .........

:arrow:



como para aguantar las 1000 lb/t una vez que prepare el 454
:D

¿cual es esa idea?

http://www.hothemiheads.com/Garlits_...C500pb/D06.jpg

¿Algo así?
8)

:no: :no: :no:

Que tal Pato, esta muy buena esa idea ..... pero hay otras mas eficientes EN TODO TERRENO .... se entiende ??? .... que funcionen tanto dentro como fuera de carretera ... pq con ese megascope ni te explico como entraría de todo ..... aunque todo sistema se puede optimizar .... pero por ahora vamos a juntar unas lukas e ir armando el V8 de a poco ... pero ni tan de a poco .. .jejejeje ...

P.A.

Pregunta muy pero muy ignortante Sr. Celle. que trae la NV4500 que lo animo a ponerla primero que la 4I80E .. :?:

Sabia pregunta Tapage, recuerda que una caja mecánica en igualdad de característica (Cuanto resiste) , la caja mecánica siempre será mas resistente que una automática, por una razón muy sencilla ..... alta T°, presión sobre los discos v/s presión sobre los piñones, tamaño y material de los componentes móviles .... es decir ..... piñones v/s discos .... si la usas para la calle .... no problem, pero para Off-Road extremo con altas T°..... mmmmmm ..... lo dejo a vuestro criterio .... opiniones ??? ...


saludos,

P.A.

Gracias Sr. Avaria la cosa va pro que el Sr. Celle dijo que volveria a usar la 4I80E o eso me parecio entender .. entonces para que ir a la NV4500 ( que es arto buena ) en lugar de la auto .. que no conocia pero por lo que comenta el Sr. Mandy es buenasa ..

P.D: para mi siempre de cambios .. las auto le quitan emoción al asunto .. además no tienes la excusa de decir " es que se trabo el cambio " jajajaajajaja cuando te quedas pegado .. :wink:

muy cencillo :!: ...........Paolo armó el CJ-7 con la caja mecanica NV-4500 como un año antes que le instalara el 454 que tenia la 4L80E :wink:


tu conoces alguna caja automatica que ande botadita por ahí, y que encima traiga una placa cromada de diga GM GOODWRENCH permormed transm............YO NO :D

no te suena a Nascar Racing ese nombre, o a la linea de elite de transmisiones Racing de GM ??? :twisted: (mira los autos de carrera chevro de diversas categorias siempre lo dicen en un costado o en el capot) ahí abundan las Lb ft :!:

de que aguante PFFFFFFFFF !!!!! :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

gracias Mandy por la explicaciona a tapaje,

pero siendo la 4l80e la mejor caja no es para mi.......mi cj era antes automatico y pase por 3 cajas muy bien preparadas......ALNAVAL y todo :cry:

me gusta mucho lo de andar aut pero no creo que la 4l80e aguante el abuso a que someto a la nv4500, aqui es donde concuerdo plenamente con P.A. la temperatura es un gran tema en las cajas aut. y por mucho radiador que uno instale no es sificiente .......esa es mi experiencia .....

ademas si la caja se muere te deja botado ....en cambio si se quema el embregue ... igual con un poco de esfuerzo los cambios pasan ....

si la 4l80e podria aguantar en un 4x4 que tenga sufieciente espacio y una evavuacion adecuada del calor de motor pero enmi cj adentro del capot .....no entro ni el radiador ...tuve que mover la mascara

:arrow:

Me van a perdonar los expertos pero una caja automática como la TH400 ó la 4L80E (TH400 con overdrive) modificada es capaz de controlar fácilmente 2000 HP, lo que la NV4500 no es capaz NICA, aguanta hasta 450 lb/ft de torque input, no más (la Ram Cummins trae una NV5600 de 6 velocidades que aguanta 550 lb/ft de torque input, una version HD de esa misma caja aguanta hasta 650 lb/ft). Si quieren ver cajas automáticas que aguanten mucho power:

http://www.tciauto.com/gm/gm_4L80E.htm
http://www.artcarr.com/catalog/p13.html?

Ok .. Pato tu pondrias una 4L80E con un 454, andando bien pero standard, osea quizas unos perritos leves más un carburador cosas así pero nada muy fuera de orden .. segun lo leido en los sitios deberian llevarla bien ..

Lo que pasa es que la cajas automaticas no se pueden manejar como una mecanica, esa caja la quemastes de puro Gil. Una mecanica tambien va a morir se la menejas mal, como por ejemplo, haciendo patinar el embrague.-

Ese es el meollo del asunto, si manejas como Paolo, nada dura mucho.
:wink:

:D :D :twisted:

será que es que le da muy duro a el Canario .. ? y yo que en todas las fotos lo he visto así como bien calmado y trepando a golpe de motor .. :?