Probelma cn barra de direccion... Samurai I
 

mi barra de direccion se encuentra en las ultimas...

los terminales estan malos

y empece a leer y encontre lo del Hi Steer, eso solo se ocupa cuando tienen
SPOA o no solamente?

la barra nueva vale un ojo de la cara, conviene hacer una nueva y de pasada reforzarla?

cn Hi Steer keda muy dura la direccion, por la forma ke tiene y como se cambia el punto de piboteo debiera kedar mas dura supongo? es asi?

de antemano gracias

al contrario te queda suavesita la direccion .. ya que las barras trajan en forma paralela, por lo que no hacen fuerza...

slds.

Hola te puedo hacer unas acotaciones a tus preguntas

el torque que hace la caja de direccion en el brazo pivotante, que al final se traduce en la fuerza que debes de ejercer para doblar, de acuerdo a la mecanica clasica depende de la distancia que exista entre el plano perpendicular a los ejes donde se aplica la fuerza y pivotea, vale decir lo que importa es la proyeccion del largo del brazo pivotante, sin importar la 'altura', donde pongas el terminal de la barra 'drag' (la que viene de la caja). Si mantienes esa misma distancia la 'dureza' de la direccion seguira siendo la misma, si aumentas esa distancia la direccion quedara mas blanda pero doblaras menos (menos radio de giro), etc.

logicamente vale la pena, busca barras y terminales que te acomoden en general los de tlc son muy resistentes, baratos y faciles de adaptar porque son 'pequeños'.
aca un esquema

:razz: he estado viendo el asunto de los terminales y salen 9 lks unos y 12 lks los otros... serian ideal con graseras...
cuales cumplen las BBB y ke sean con graseras?

osea no solo los ke tienen SPOA hacen la Hi steer?

pk entonces la mayoria d e los sist con caja de direccion traen el mal distema original suzuki?

gracias x la ayuda.... :razz:

no kcho bien si tu jeep tiene SPOA o no pero yo se lo sake al mio y kcha q iba a 40km/h y el jeep se desarmaba del triton que pegaba y los terminales de la barra estaban bastante malos asiq puse un aviso en twisted y domingo medina me mando con el centro cementadoy hasta ahora ni un problema
saludos

repare los terminales y les puse grasera... ahora veremos ke pasa...


ami me pasaba lo mismo, un tiriton impresionante.. parecia ke se desarmaba... aceleraba y se kitaba... frenaba y era peor....

PD: No tengo SPOA

pero si esa w... siempre anda asi jejejejejeje :razz: :razz:

:eek:

El sistema original es bueno para la atura original. No es un tema de SPOA o no, es un tema de levante.

Al no estar horizontal, como los sube y baja, la susp mueve el pitman, por eso el llamado "bump steer".-

Basicamente es esto lo que pasa:

La barra si esta plana no afecta significativamente la direccion, pero al estar en angulo como en el dibujo, al subir y bajar la suspension y como la barra se mantiene del mismo largo, esa diferencia hace que se mueva el pitman, generando el bumpsteer.-

gracias gonzalo ahora me kedo claro lo ke pasa....

mande a torneria las barras, se cambiaron los bujes y se pusieron unos con grasera... kedo impecable...

Le sake todo el levante al jeep...

lo otro es que la goma circular que une la barra de direccuion con la caja de direccion estaba hecha bolsa... asi ke tambien fue cambiada...

vamos a ver cuando arme y pruebe como queda....

Gracias