Silverado 4x2 a 4x4
 

Eso mismo.
Sera muy complicado convertir una Silverado 4x2 a 4x4.
Estaba pensando en:
-Silverado 4x2
-Dana 44
-Paquetes de Resorte
-Transfer NP205 Divorciada o adaptada.
-Cardan delantero
-Adaptar apernadura trasera y espaciadores.

Por ejemplo partir de esto:
http://www.twistedandes.com/imagenes/Facundo/silv1.jpg

Y llegar a esto:
http://www.twistedandes.com/imagenes/Facundo/silv2.jpg

Re: Silverado 4x2 a 4x4
 

pero esa ya es 4x4 :?

Re: Silverado 4x2 a 4x4
 

Nop, esa es 4x2. Fijate en las llantas, esa llanta es de 5 pernos, aro 15 y solo viene en las 4x2.

Esta es 4x2:
http://i18.ebayimg.com/03/i/04/c0/04/9d_1_b.JPG
http://i9.ebayimg.com/03/i/04/b5/c4/bc_1_b.JPG

Esta es la de la 4x4: (Aro 16 y de 6 pernos)
http://i8.ebayimg.com/03/i/04/9a/80/61_1_b.JPG
http://www.fredericktownchevrolet.com/01_55027.jpg

nope, esa es 4x2.
Nunca hay visto los chantas que le ponen Z71 a todo, hasta he visto camionetas Ford que le ponen el sticker Z71 jejeje
Esta es 4x2. y es un ejemplo nomas, pero esta a la venta como 4x2 y si no me equivoco ese Z71, es de la version mas nueva, pero no estoy seguro.

preguntale a pato bornand ,el esta empezando a armar una tahoe con dana 60,el paso de bandejas a yugo es el mismo en los dos modelos

si se puede. Lo complicado va a ser el asunto frenos (si es que trae ABS de fábrica), pero hacer el resto como la transfer divorciada, etc, es 100% posible de hacer.

Buena acotacion pato lo de los frenos ABS, pero tal vez se pueda adaptar o definitivamente eliminar.

Solo estoy pensando en voz alta jejeje :twisted:

yo tambien creo lo mismo. No se ve complicación alguna, excepto por los abs. Si es mucha :jerkit: , se los eliminaría. En todo caso, por el consumo de tiempo y plata, yo iría por un dana 60 y gm14 con unos Irok de 37...ufff....una maravilla

Si no me equivoco, estas camionetas tienen ABS solo atrás (Al menos la work truck que tuve era así)

Salu2

Mariano

Esa silverado es año 98 y trae ABS a las cuatro ruedas, lo mas facil es desconectar el modulo de ABS (conector electrico no mas) y despues a usar los frenos como frenos tradicionales, no es necesario desmontar el hidrogrupo, ahora si puedes montar los reluctores en los frenos del yugo que instales puedes seguir con el ABS conectado.




:driving: :pistolas: :cabezaso:

otro detalle no menor es que si llegas a poner un Dana 60 por ejemplo es que trae calipers muy grandes y el servo de la silverado es muy chico para un caliper de ese volumen, pero no deberias tener problemas con calipers de un Dana 44 por ejemplo (mucho más chicos).

nop,la f250 que le mande a paolo celle trae una bomba y un servo de tamaño normal,igual al modelo que trae dana 44 ,tambien vendi un juego de dana 60/gm 14 bolts de una k30 año 86 y la camio que se desarmo tambien traia una bomba y servo normal(de hecho ni siquiera traia el sistema hidroboost)y el canario que igual tiene d60 (que tambien fue mio )tampoco tiene ese inmenso servo (de hecho no entra debajo del capot :D )y frena la raja,lo del abs es otra cosa,eso no mas .sldos

Yo solo puedo decir una cosa ..

Guatón re caliente .. !!! :twisted: