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Samuray Culata swift GTI
encontre en Calera en una desarmaduria una culata de swift gti , esta impecable y me la venden en 80 mil, cuales son las ventajas de instalar esta culata en mi G13B año 98 , q modificaciones hay q hacer , q debo tomar en cuenta y q tan viable es hacerlo , vale la pena , o junto hartas lukas pa un balenazo mpi.? gxs de antemanos , es importante definir esto pronto gxs
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espero respuestas plis gxs
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Re: Samuray Culata swift GTI
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dicen que el motor del samuka con esa culata queda tirando como cañón,..... juegue! |
usen el buscar y yo pregunte lo mismo y la respuesta fue mucha $$$ y :jerkit: de verdad
mejor cambiarlo toos por el baleno |
No le pego mucho al tema, pero me imagino que no solo necesitas la culata, ademas el compu y el ramal de cables.
:idea: |
Es una gran mejora en cuanto a la performance y prestacion del motor, ya que esta culata es muy parecida al del samuka (no te lo puedo confirmar en forma personal)pero esta rebajada y creo que viene trabajado un poco mejor la admicion, no creo que tenga drama con la electronica ya que es una inyeccion muy sencilla, ahora bien si sube la potencia tambien sube el consumo, pero de que tira, tira, tal cual tiraria un samuka con culata rebajada, lo que si debes tener un mecanico pillo en preparaciones para que haga bien las regulaciones, tanto en distribucion, valvulas, bujias y punto de encendido.
:driving: :pistolas: :cabezaso: |
Si, queda impecable, pero debes tener necesariamente la admision, ramal eléctrico, ecu y demases del GTI, sino nó no funca.
Por otro lado, la culata es 16 valvulas, como consecuencia, los pistones del motor GTI vienen con los rebajes para las 4 valvulas por piston, el Samuca no. Si quieres mejorar el tema potencia y torque de tu Samuca, a mi parecer, tienes dos opciones :arrow: Motor completo, ramal y la ecu del Swift GTI :arrow: Motor completo, ramal y la ecu de un Baleno 8) Saludos, Francisco.- |
sale y vale, sigo juntando pal G16B :twisted:
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la otravez leí en un post de internet las sgte confuguracion... bloque 1.6, culata swift gti 16 v twin cam y weber 40/40 X2.. el unico problema..era que se tendia a ratear sobre las 9000 rpm.. :twisted:
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Cita:
El problema de tener el 40/40 es la inyección en posiciones verticales, tienden a "chuparse". Saludos |
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El punto mas importante es el uso, si lo quieres para arena ningun drama, pero para situciones en donde solo quieres obtener el torque maximo del motor ese tipo de carburadores arruga. |
Cita:
Tengo otro amigo que tiene ese mismo carburador en motor Vitara puesto en un Samurai y tampoco tiene ningun problema ni en arena ni en cerro. :roll: (te lo digo porque el martes en la noche ( :beer: ) estuvimos conversando 4 dueños de jeeps con carburadores Weber puestos en sus jeeps y estuvimos hablando de eso) |
un voto mas a favor del 40-40 ,el mio andaba super bien (en todo caso era vertical)
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aproposito de los weber carb fans.. algun dato de un un par de 40/40.. en lo posible horizontales... recuerden mandar un pm... :wink:
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Re: Samuray Culata swift GTI
buenas amigos, ya se que este post es algo antiguo pero alguno me podria ampliar mas acerca de montar la culata de swift gti en motor de vitara 16v ???saludos
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Re: Samuray Culata swift GTI
Hola
Pienso que no habria problema ni para la admision ni para escape, ambos son multipunto. El asunto es el distribuidor, el GTI usa distribuidor horizontal y el vitara vertical, quizas se pueda hacer algun trabajo en el leva para utilizar el distribuidor de Vitara sino a cortar se ha dicho !! Saludos |
Re: Samuray Culata swift GTI
y no puede haber algun problema de exceso de compresion?? he leido que a los swift se les monta los pistones de vitara para bajar la compresion y montar turbo por eso creo que esta culata elevaria la compresion demasiado... como lo veis?? como puedo reducirla'?? creo que una junta de culata mas gruesa laminar o algo asi valdria...
saludos |
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