Consulta por andar con 10 lb.
 

El fin de semana pasado sali a probar mi Tlc, para probar los beadlocks deje los neuma con 10 lb.y al llegar a casa mi jeep llego con las patas delanteras abiertas.
Es normal que al sacarle aire ocurra esto, tengo llanta de 10", Neumaticos 35x12.5 desplazadores de 2" y beadlock
O tendre problemas de rodamientos de masa (los cambie hace poco tiempo)
Despues al dejar los neuma con 25 libras quedo normal.

:roll: :roll: :roll:

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

No, para nada. Si cambiastes los rodamientos recien revisa que las masas esten apretadas.-

Ok gracias Sr.Moderator
Mañana voy a reapretar las masas.

Si estan sueltas, revisalas bien, no deberian haberce soltado! :wink: .

Slds.

ok....mira los rodamientos de pibote
tal ves solo le falte un poco de ajuste.....

saludos............. :beer:

Si algun rodamiento se suelta, recomiendo sacar y revisar el rodamiento. Normalmente me eh fijado que no se sueltan, y si se soltaron a veces es por k estan malos, les entro agua, o algo, mejor verlos, engrasarlos y ahi ajustas. Ajustarlo sin saber por que se solto, podria costar k se saliera una rueda andando, jeje..:S

Slds!

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

o sea andar llegar con las patas abiertas después de un jeepeo NO necesariamente es el yugo doblado?? :oops: :oops: que manera científica y fácil de saber esta diferencia se puede hacer en la casa SIN llevarlo a taller??

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

Levantas la rueda con la gata, agarras la rueda con las manos de arriba y abajo, y la mueves haber si tiene juego, se cacha como moverla si?. Si se mueve solo la masa sin el knucle, el juego es en los rodamientos de masa, si se mueve todo junto son los rodamientos de los pivotes, si no se mueve nada...ve tu yugo..jajajaja :lol: . Un pequeño juego igual puede ser normal.

Slds.

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

ok mañana mismo lo hacemos... en una de esasa me salvo del yugo.... :lol:

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

En todo caso si es tanto como pa k se note feo, pa k sea rodamiento tendria k estar demaciado suelto o hecho bolsa..., y en cuyo caso probablemente te habrias dado cuenta o algo ubiera pasado.
A reforzar yugo :twisted: .

Slds! :)

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

algo como que?? en todo caso ahora que lo mencionas a alta velocidad... lease 100 km/h vibra como no lo hacía antes.... me estoy dentrando a preocupar... en todo caso el yugo YA tenía un refuerzo DOBLE :? :x

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

Si es un pivotal hecho bolsa, solo se puede reventar pero igual queda apoyado, la rueda queda chueca, pero no deberia ir mas aya de eso, y la direccion erronea, etc.
Pero si es uno de masa, primero empieza a calentarce, hasta k se empiezan a romper los polines del rodamiento, cuando ya esta media suelta la rueda al doblar hacia ese lado o en velocida se siente "algo" raro, pero puede pasar piola, de ahi se siguen rompiendo, sientes algo raro en la direccion o al andar rapido, te bajas, miras y no notas nada extraño, jejeje...despues se sige rompiendo hasta k plaff se revienta el rodamiento!!!, y la rueda empieza a girar sobre el buje de bronce del cubo, puedes notar alguna vibracion intermitente en velocidad, cuando termina de romperce ese buje, cae la masa sobre las tuercas siente k se frena un poco el jeep, y a los metros plafff las tuercas salen y con eso sale la masa, rueda y todo!...joajaoa...y si pasara eso, ojala hayas alcanzado a frenar antes :? ....sino :roll: .
En todo caso, esto deberia pasar en un tramo de bastantes kilometros desde k empieza el juego, no tan rapido de un momento a otro.

Slds.! :roll:

Re: Consulta por andar con 10 lb.
 

te dije ke ese refuerzo no me gustaba :wink:

lo otro... cuanto ya has doblado yugo mas de 2 veces pasa a ser algo sicologico... y lo ves doblado cuando no lo esta :lol: ...

ha otro dato.. el tuyo se ve muy chueco no creo ke sea problema de la masa :? aunke e una de esas.. te salvas

Pudes tener un juego de balineras .. sobre todo en los TLC cuando el seguro ya lo has reusado eun par de veces está flojo ..

Ese seguro de tuerca y contra tuerca es el que permite que se aflojen y allí viene el juego en esas bearings que al final da por dañarlas.

Los tires más grandes más pesados, plus espaciadores van en detrimento de estas .. y las balineras conicas que van a sufrir mucho mas.

Si antes cambiaba esos bearings cada 2 años o cada año, era por agua lodo desgaste .. pero ahora serán en ese tiepo pro qeu ya no dan más.

vibración
 

Tienes que pensar que ya no puedes balancear con beadlock, si la instalación no fue hecha con cuidado el beadlock puede haber quedado descentrado, fuera de eje y/o no perpendicular al eje. Lo otro es que si te metiste al barro, revisa si tienes barro acumulado en la llanta, eso es otra fuente de vibracion.

Tomando en cuenta todo lo recomendado anteriormente en este topic, no te recomiendo andar con 10 lbs en pavimento.

Re: vibración
 

No he tenido tiempo de desarmar pero si tengo levantado el tren delantero
y no se nota nada suelto ni con juego, se nota todo bien ajustado.
Tampoco tengo problemas de vibracion con los beadlocks.
Si el tema es que al andar con poco aire en cemento note que las ruedas se veian abiertas de abajo, pero al dejar los Mt inflados quedo normal o sera solo un efecto visual nose....
a esta altura "solo se que nada se".