Alternadores y Corriente
 

Este es un tema que me llama mucho la atención en mi HJ-60 que puede ser solo pananoia mía ..

Mi Toy es 12V normal, mi alternador original Toy ( que lamentablemente viene con bomba de vacio atras lo cual me dificulta cambiarlo por otro así no más ) de micerables 60 amp ..

Cuando el alternador se calienta ( tras un par de horas de uso ) la aguja del voltaje que en las mañanas está casi en 14,6 V cae a unos 12.6.

El martes me terminaron de armar un alternador modificado con la misma carcaza del mio para que funcara mi bomba de vacio, bien. Supuestamente quedo tirando 88.6 amp y 20V , claro que esto es regulado por el " Regulador de Voltage " quien administrará la carga segun requerimientos del sistema ..

Ahora el regulador regula también Amperaje . ? la idea de todo es mejorar mi sistema de luces que ya cambie a Xenon H4 100/90.

Ideas .. mm el cableado de las luces es nuevo .. por que pensaba que habia perdida pero no.

Segun entiendo, el reguladore de voltaje no regula segun lo requerido, regula a un voltaje fijo, 12V.

El amperaje es el consumo que tendra, por lo que no tiene relacion con la caja reguladora, se relaciona con el consumo que le pongas. Si es mas de lo que produce el Alternador, te comes la bateria hasta que se acabe, si es menor, se acumula la diferencia en la bateria.

Eso es lo que entiendo yo.-

El amperaje es igual a los Watts/Voltaje, o sea, Los cables debes ser lo suficiente para los 200W de tus ampolletas y los 12V (o 14) del alternador, 200/12=17Amp.- Al hacer bocina de luces son 380/12=32amp, sobre eso debera ser el fusible.

Corriente ..
 

Yo lo veo así ..

Si estamos en que el regulador de voltaje no tiene nada que ver con Amperaje ha de dejar pasar para el sistema todo el amperaje posible o todo lo que requiera el sistema hasta los 88.6 amp que el puede entregar .. si no estamos deacuerdo que va a las baterias .. ( tengo 2 AC Delco Mariner Deep Cicle de 900 amp cold clan )

Por cables no debe haber problema .. ni por fusible en todo caso, pero la idea es que el aleternador tenga sobrada capacidad para complacer a los consumidores de corriente del sistema ..

Sabemos que V vs Amp hacen un balance .. uno cubre al otro si uno cae .. el otro se eleva ...

La idea de todo es que el alternador siga mandando cantidad apropiada de corriente para las luces constante .. pues es razonable que una ves cargadas las baterias despues del arranque inicial ya no es necesario pasar tanta corriente hacia ellas .. pero si seguri alimentando bien las luces .. exitando al alternador lo suficiente ..

Corriente ..
 

De hecho a mi me encanta esto de la corriente ..

Haber ante todo mis respetos por su ampli conocimiento ..

Como sabes mi carro es Diesel osea que despreciamos consumo en bobina o bujias .. pudiendo facilmente andar mi motor sin alternador siquiera ..

Tengo dos IPF de 100W + dos 100/90W de mi sistema de luces del carro H4 .. en teoria podemos decir que tengo 600W cuando tengo las IPF y las luces altas encendidas .. además tengo un radio Xplode con un amplificador pequeño que no siempre uso ..

pero digamos que son 700W / 12V = 58.333 amp .. osea que mis 88.6 amp deberian dar sobrados ..

Quizas yo este loco .. pero los carros nuevos alumbran mucho mas ..

Quizas es cuestion de foco pantalla . en los IPF tengo un relay por foco .. y cable 10 .. eso anda bien .. pero para los H4 100/90 tengo el cableado original con los relays original .. deberia cambiarlos . ?

Un electro aca me dice que eso ni le hace que mi cableado esta bueno .. lo que si es que habria que verifiucar la tierra ..

Y ocurre algo recien enciendo el carro .. el medidor de V interno me dice que anda como en 14 y resto de voltios y las luices alumbran un monton .. bien pero pasado un timepo de uso el V ( segun el medidor interno cae ) cae y con el la intensidad de las luce s..

Para ser rigurosos, el alternador entrega 13.8 volt, pudiendo llegar a 14.2 cuando el motor esta muy acelerado. La caja reguladora intentara mantener estos voltajes….

La caja reguladora limita la corriente máxima entregada por el alternador, en este caso, si la cantidad de corriente [amperes] llega al valor máximo, este empieza a hacer decaer el voltaje entregado, al hace esto y tender a igualarse con el voltaje de la batería, esta empieza a entregar corriente y ayudar al alternador, obviamente descargándose.

Ahora, si cambiaste el alternador (en el supuesto que sea con caja reguladora externa), y no cambiaste la caja reguladora, esta seguirá limitando la corriente máxima a entregar a los 60 amperes original, y no conseguirás el aumento de corriente esperado.
Ojo con este punto.

Saludos

Antonio

Entiendo que a mayor requerimeinto del voltaje el reguador deberia dejar pasar cada ves más voltaje .. claro hasta abrirse todo para dar paso a toda la capacidad del alternador si los sistemas del carro así lo requieren


Este en definitiva no es mi caso ..


Un buen punto .. pero lo que se cambio fue la parte interna del alternador, brochas diodo, estator pero el esterior fue el mismo .. a y la polea se hizo más chica para que el alternador diera vueltas más rapido. El punto acá es importante que el regulador de V también regula amperaje .. ?

Por que en mi TLC el alternador es solo eso .. el regulador de V viene afuera aparte . .. que en mi caso es nuevo .. bueno tiene como 4 años .quizas ...

Pero Voltaje y amperaje son dos ondas diferentes .. entonces no sé si el regulador de V también se ocupa de los amperios ..

Ayer noche encendi el HJ-60 AC + Radio + Luces Altas + Luces Bajas + IPF y todas funcaban bien .. y si no té que la aguja del V se mantuvo arriba todo el rato ( solo fueron como 20 min ) con buena iluminación.

hola david, yo no cacho nada del tema, pero si te puedo recomendar lo siguiente:
cuando a mi xj le pusieron h4 90-130, sólo cambiaron los cables hasta los reles.......siendo lo correcto cambiar el chorizo completo hasta la caja.....independiente que los reles no duraban, se transmitia todo el " calor" hacia el interior del chorizo que al final se fundió......
revisa personalmente todo el cableado.
saludos
jorge

Espero te sirva.

Antonio

Corriente ..
 

De hecho estuve dandole hoy al medio día un poco a eso ..

Mi regulador de voltaje es del tipo externo y también si lo abres puedes acercar los platinos y aumentar el V que se entrega .. pero como bien has anotado el V es lo de menos en realidad .. el amp es lo que me intereza ..

Tendria que verificar ( prueba que no he hecho ) que voltaje esta entregando el alternador antes y despues del Regulador de V ..

Aumentar el V permitido en el regulador de V no es lo indicado, pues puedes sulfatar las baterias al estar pasandoles más corriente de la que necesitan, o simplemete ponerlas a hervir .. eso sin contar los equpos más sensibles a las alzas de corriente ..

Acá el tema de las luces he pensado en resolverlo de la siguiente manera, ya que mi alternador se esta desempeñando bien, lo que haré será sacar unos calientes para las luces H4 y alimentarlas directo sin pasar por el regulador de V.

Lo que si es cierto es que a mayor RPM a causa de la polea más pequeña deberia tener mejor V ( un campo mejor se ha de estar generando por el giro ma rapido ) y un alternador más fresco . !

Re: Corriente ..
 

no no, sorry pero no funciona asi.

El regulador no se trata una caja por donde entra un voltaje y sale otro.

Para explicarlo en rigor, tendriamos que meternos un poquito en la teoria electromagnetica, mejor simplificamos y me crees lo que digo.

El alternador tiene dos partes, el inductor (adentro girando) y el inducido( por fuera, la carcaza).
Al inductor se le suministra una tencion continua, con lo cual genera un campo electromagnetico que al pasar por el inducido genera electricidad.
Por lo tanto, dependiendo del voltaje que exista en el inductor, es el voltage en el inducido. ya sabemos que la corriente depende de la carga.

El regulador de voltaje solo modifica el voltage del inducido, y de esa forma la generacion del alternador. Si llevas a 0 el voltage del inducido, el alternador no genera. Por lo tanto, NO existen varios voltajes, solo uno que es el de salida del alternador, el otro solo es de control.

Asi que tu opcion de conectar las luces al alternador no es factible.

El voltage de salida DEBE ser 13.8 a 14.2 volt.
La corriente maxima que proporciona es la que tienes verificar, para eso 'juegas' con la caja reguladora, pero te recomiendo que lo haga un electrico, mejor si es uno viejo.
Si lo dejan mal, puede que pases descargando la bateria o que quemes al alternador, eso en cuanto a la corriente, o que quemes los artefactos electricos que tengas (radio, etc)

Saludos

Re: Corriente ..
 

Segun lo que me comentas, depues de haber cargado las baterias el regulador de V y alternador en conjunto no habran de permitir / generar respectivamente más V corriente de la que es necesaria por los sistemas en función en ese momento.

El V de salida está OK .. la corriente que está entregando ahora el alternador ya te la comenté .. y debo hacer la medida de corriente despues del regulador de V pero lo que si es cierto es que no lo tocaré ni permitiré que lo toquen .. ya he pasado por los peligros de hacer eso

Quiero agradecerte todos los tips y el tiempo que te has tomado en responder mis inquietudes ..

Gracias .. !

Tal vez sea muy estupida la pregunta, pero para que cresta sirve la bomba de vacio que tienen algunos alternadores?
Saludos y Gracias

De hecho es algo pensado ya .. y si claro que eso va a ir en detrimento de la durabiidad de lagunas cosas como las brochas, pero de hecho eso probablemente va a ayudarme para hacer más vacio de paso..


Eso está OK .. 2 AC Delco Mariner Deep Cycle 900 AMP cold clank, ambas en perfecto estado y 4 meses de vida.

Tengo 4 tierras ( ground ) una al motor de arranque, clasis ( 2 ) y al bloque todas en perfecto estado de limpieza y cable 6.

Interesante .. osea que mi alternador lo más que entrega son 15 amp opr unidad de tiempo .. de hecho alguna ves lei que mi alternador que es el origianl consume unos 90 V/amp por segundo en arranque, no sé que tan cierto sea o si estoy hablando estupideces .. :?

De hecho las IPF estan al alternador con un Relay .. ( uno para cada una ) ahora ya eso de los relays en las luces nuevas H4. pero le habia restado importancia ..

tomaré esto altamente en cuenta .. para mi proxima visita al alectro ..

De hecho quiero tambien agradecerte tu tiempo y pasciencia al respnderme con detalle .. asi aprendemos todos más y tu haces felíz a lso que menos sabemos ..

Gracias .. !

Me queda claro gracias, lo que pasa es que he trabajado con motores diesel pero nunca en vehiculos pequeños, en los camiones usan sistemas de frenos de aire o mixtos (hidraulicos y aire) por lo tanto estos alternadores aun que los hubiese visto no sabia cual era la finalidad de la bomba.
Slds.

Sabidurái ..
 

Sr. Pato es usted una persona honorable .. muy inteligente .. !

Re: Sabidurái ..
 

Gracias por tus palabras David, sólo he aprendido un poco, me apasionan los fierros y me gusta compartir mis conocimientos, enseñar y aprender más, porque aún queda mucho por aprender ......

Cuando puedas ver al Eléctrico, si es posible, dile que te cambie el cableado de las luces originales por uno adecuado al consumo de las nuevas luces y que le ponga relé ...... luego me cuentas ....

Saludos,

P.A.

Re: Sabidurái ..
 

Bueno de una persona que le gusta aprender que sabe algunas cosas, para otra persona que tambien gusta de aprender que sabe otras ..

Cita:

Empezado por Pato Avaria Cuando puedas ver al Eléctrico, si es posible, dile que te cambie el cableado de las luces originales por uno adecuado al consumo de las nuevas luces y que le ponga relé ...... luego me cuentas .... Saludos, P.A.

Hecho .. ! y gracias ..

Hola k tal :). No entendi bien cual era el problema, yo tengo solo 2 focos de 100W, y tres de 55W, mas las luces normales, y con todo encendido no tiene problema alguno.
Si notas que no alumbran como debieran, y las baterias no es problema, con un par de cables con perros conecta directamente tus luces a la bateria, asi ves si aumenta la intencidad o no y descartas facilmente un problema en la instalacion electrica de las luces.
Nose si lo has hecho, pero cuando se ponen luces mas potentes es bueno hacer una nueva instalacion con relais, fusibles, cable, etc para esos focos, y usar la instalacion vieja para accionar los relays, asi llega mas directa la corriente.

Bytes.

Luces .
 

Bueno de hecho si he hecho esa prueba ... lo que yo quiero es sacarle el ciento por uno a mis luces ya que no me gusta tener muchas lunces en la 60 .. pero que las que estén alumbren lo que deben ...

Haa, comprendo. Pero no creas que yo tengo esas luces solo para adelante, jaja. Sino tambien para los lados y atras, ahora solo me falta una para el cielo estilo batman :oops: .....je :D .

Bytes.