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Hasta cuantos Neblineros Puedo Poner? Desplazar Llantas?
Hola a todos, estoy en Proceso de Poner Neblineros y Focos Extras a mi jeep Tahoe 97 para mis salidas offroad, donde la duda es hasta que cantidad de focos con ampolletas de 100 o 130 watts puedo poner sin hacer grandes alteraciones a la carga electrica del circuito del vehiculo.
Me Explico un poco mas: 1.- Se que que por cada par de neblineros va un relé 2.- Se que todas las conexiones e estos deben quedar protegidas del aguita y las pondre en una caja plastica hermetica. 3.- Pero mi intencion es poner: 4 Neblineros en el frontal (ya esta lista la barra que los sostendrá, son Hella comet 500 con ampolletas de 100 + 2 Focos Largo alcance en la parrilla que aun no compro pero seran bastantes grandes para que no se vean ridiculos en el jeep(Parrilla solo se instala en las salidas offroad, porlo que todos es con conectores interiores) + 2 Laterales en la Parrilla + 1 Trasero en la parrilla 4.- Aparte de los RELES, el cableado y los interruptores, TENGO QUE TENER ALGUN OTRO TIPO DE CONSIDERACIÓN??? algunos que no son muy confiables en sus consejos hasta ahora me han dicho que mejor poner otra bateria paralela que solo se encarge de estos extras, la tahoe trae el espacio en todo caso para esto... Que me recomiendan ??? Segunda Duda: Solo por estetica me gustaria desplazar un poco mis llantas hacia afuera para que la tahoe se vea un poco mas canchera, pero me da la impresion que esto me puede provocar algunos problemas sobre todo en el tren delantero. Duda: Se puede hacer sin provocar daños???, la idea es NO COMPRAR OTRAS LLANTAS, sino que usar las originales. Gracias por sus respuestas Estaremos muy agradecidos: :D :) :P :oops: :twisted: |
puedes poner todos los que tu quieras, ahora que cuando los prendas se te apegue el motor es otra cosa. :D .
si vas a usar las llanatas originales tendrias que usar espaciadores, si por mi fuera con 2 " queda listo. vas a tener daños en el tren delantero??? sì, los rodamientos te van a durar menos, pero es un detallito... slds. |
Neblineros, ¿Cuantos?
Entonces cambio la pregunta,
¿Qué tengo que hacer para que no se apague el motor al poner 9 neblineros de 130 wt en mi jeep? AHi si??? |
9 neblineros???
wow, tu si que sali de noche parece:wink: pon una bateria mas grande no mas. yo tengo 3 hella 1000 y con eso basta y sobra, creeme, pero es cosa de gustos. Saludos |
Neblineros
Son 4 Para Adelante Neblineros que van de Paquete a la Primera
Hasta ahi en el 99% de las veces Luego en PArrila de Offroad 2 Para Adelante LArgo Alcance, 2 Para los Lados y Uno para Atras Solo Para Vacaciones Offroad Pero parece que va con bateria extra por lo que voy cachando, ahora la pregunta de cajon como se hace para que esta nueva bateria quede cargandose tambien al igual que la normal, es muy complicado?? o cables y listo??, No afecta al cargado de bateria?? |
Tambien seria de la idea de poner 2 (en pares se ven mejor) de buena fabricación, yo tenia unos Baja Laser de Dick Cepek de 150 W c/u y con eso bastaba.
Tambien cambiale a las luces originales , bulbos H4 de 100 o 150/100 W o el Sealed Beam si es así por otro mas potente, para mejorar lo que alumbra y te ahorras focos. Ahora si pones toda esa cantidad de focos que dices y sobre todo si son de alto wataje (100 o mas Watts) lo que te va a pasar : -Se te pueden calentar los cables de alimentación y enveuitalmente quemar => poner relais en cada foco. -El alternador si está muy justo en su capacidad con el resto de los accesorios si ademas usas winche, se te puede quemar.- -La batería si es pequeña , se te puede agotar |
Esas Chevy si no me falla la mata de cerebra .. tienen un alternador de 80 amp bastante bueno .. pero tambien consumen arta corriente ellos .. yo diria que un par de Rally 1000 adelante y un par de KC de filamento atras más que sobrado ..
Tu sistema electrico debe aguantar bien hasta unos 100/90 en H4 sin mucho racalentamiento faltal .. hay que tener cuidado con esto de los focos .. se nos pasan de mano y que lio .. ! |
Neblineros
Cachando ya mas segun lo que han aportado, les cuento mi resumen ya casi decantado:
Para no pichicatear sistema electrico, voy a poner 1) Los 4 neblineros de la barra de adelante con 1 rele por cada pareja, cada pareja con interruptores por separado, porque esos ya los tengo y son herencia de mi camioneta anterior, la neblina y la luz hacia abajo es mi problema real, porque como la tahoe es alta de trompa con neblina las bajas no me sirvan para nada y las altas .... bueno ya saben ilumino una pared blanca 2) Con las altas no tengo problemas, asi que para no poner largo alcance arriba, le voy a cambiar las ampolletas a mis luces altas por las recomendadas mas arriba. 3) Hacia atras un foquito de esos que se mueven (buscamino) solitario y potente que siempre se prendera solo asi que listo. ¿Que les parece? Asi parece que no necesitaria pichicatear nada del sistema electrico. Espero aprobacion de los gurues... :idea: :idea: :idea: |
por mi estay aprovado. .. jajaja..
slds,. |
Ya po eso seria, Mil Gracias
Me saque un 4.0 Pelao Jua Jua Oye aprovecho a invitarlos a visitar www.alospiesdelvolcan.cl por si les gusta la aventura en el sur de chile, me cuenta, partan por la seccion de fotos |
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Sur de Chile
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Re: Sur de Chile
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alospiesdelvolcan
Es un Fundo de Aventuras y soy uno de los Dueños, los precios son bastante accesibles y siempre hay un importante descuento a los entusiastas, si vas a recorrer la famosa Carretera Austral, no puedes dejar de pasar te atenderemos como rey junto a tu familia
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Re: alospiesdelvolcan
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Gracias
Vayan cuando puedan, es re lindo y tenemos los mejores precios v/s calidad del servicio. Pero por ahora quiero ir a ritoque a probar unos arreglitos que le hice al jeep, lo levante y le puse unos fierritos. |
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Saludos |
El Lugar es Excelente , para uno que lo unico que necesita es deconectarse de santiago .... se ve una gran alternativa.
Que pasa ahora en marzo ... siguen funcionando ...??? |
RIO PUELO BAHIA DE YATES
Es Super Lindo, y si abrimos para grupos en invierno, de hecho estaba conversando con mi hermano que tb tiene un jeep, para que vaya pensando en rutas de barro para recorrer y que diseñe algo entretenido para ofrecerles a buen precio, en invierno el barro sobra y dentro del campo hay varias rutas que lo cruzan que dan para varias horas de recorrido. Por ahora hemos conversado las siguientes:
1) A la frontera (3 dias): En las cercanias hay una ruta preciosa que llega hasta argentina y cruza como 4 lagos, donde hay un lago con balseo (Tagua Tagua), luego continua la ruta ripiada como 35 km y de hay solo huellas hasta la frontera eso es un dia con todo saliendo bien, hay podriamos armar un mega asado bien regado para al dia siguiente recorrer esos lugares (unas cabalgatitas para todo el grupo) y volver el tercer dia. Ese es un recorrido espectacular, los parajes son de miedo 2) Quedandose en nuestra hosteria, en el fundo hay rutas cortas interiores que son de miedo en jeep porque son de caballos y dan para al menos 3 salidas de algunas horas repartidas en 2 dias con su correspondiente asado o curanto, ver las fotos de las cabalgatas de otros clientes, nosostros lo hemos hecho en un vitara y en mi camioneta con machete en mano y son bastante entretenidas sobre todo por los barriales, sin contar todos los senderos de trekking y cabalgatas que estan hechos, para los amantes de la pesca, se puede pescar todo el año en el mar salmones (no hay veda en el mar) 3) La Candelaria: es una ruta de como 20 km en las cercanias que dan a una laguna cordillerana con un camino del demonio en invierno tb da para subir, acampar con chupilca y asado y bajar al otro dia Bueno mi hermano ya esta buscando mas alternativas y preguntado a los vecinos de la zona por sus rutas interiores a ver si estarian dispuestos a dejarnos entrar con 4x4 a ayudarlos a hacer rutas, seria muy entretenido...... Que les parece, todo se puede organizar con tiempo y asi hacer el gasto mas llevadero. Pero dejenme Planificar algo, por ahora voy a copiar este mensaje en la sección de Paseos y Raids a ver si hay mas interesados y ver para cuando y como se podria armar algo entretenido. Un abrazo a todos |
hola oye yo me compre una parcela en la laguna candelaria , pero de llegar a la laguna en jeep lo veo imposible o tienes alguna ruta, yo trate de subir lo que se pudo por los embarrilados pero de ahi a llegar arriba habria que tener un jeep equipado con un personal de conaf , motosierra y en vez del huinche una buena yunta de bueyes. :twisted: :evil: :shock:
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Te puedo contribuir con algo:
Importante es saber que capacidad tiene tu alternador. Los relays no impiden que los cables se fundan si es que el consumo es demasiado. El relay solo te da la posibilidad (hasta 30amp) que el interruptor no se te queme. Pero si el cableado es piñufla y el consumo grande....con o sin relay se funden igual. Si tu problema es la neblina, aunque le pongas 20 focos, va a ser lo mismo. La idea original un foco "neblinero" es alumbrar por debajo de la neblina. Por eso es que se recomiendo ponerlos lo mas abajo posible (cerca del suelo). En el fondo un neblinero no elimina la neblina, pero su haz de luz en abanico y luz amarilla hacen que el pavimento se vea mas. Si los instalas a nivel del capot, no tendran utilidad alguna. Diferente es un foco de largo alcance, que mientras mas alto, mejor. Como dice Juan Pablo, en pares funciona mejor, tanto por estetica como por instalacion. Tambien veo dificil que prendas los 9 focos al mismo tiempo..... Utiliza cable de buena calidad, ojala NACIONAL y minimo del #12 para instalaciones de flujo de corriente. Si usas relays, para los interruptores da lo mismo por que esos solo activan el relay, del #14 o #16 esta bien. Si trabajas en pares, utiliza relays de 5 patas Saludos, |
La Candelaria
Hola K5ullrich, ya habia leido que tenias una parcela en la Candelaria, y tb se que el camino es una Mierrrr pero este verano (MUY SECO) mi hermano que es amigo del Ing Forestal que trabajo en el proyecto, subieron hasta la laguna en un jeep vitara por una ruta de baqueanos de la zona, yo no la hecho, pero subieron, por eso le pedi que fuera a ver si todavia esta habilitada y si se podria hacer en caravana.
Lo de la yunta de bueyes es verdad, de hecho mi tio vive cruzando el Rio Blanco y se ha ganado unas buenas lukas sacando a los nuevos dueños de las parcelas que frustados terminan hechando sus cosas a la carreta y llegando a pata a sus parcelas. A ti como te ha ido con el acceso a tu terreno??? has podido pensar ya en como construir algo??? Si necesitas logistica en el zona cuenta con nosotros para cualquier cosa. Roberto Maldonado |
Los Focos
Marcelo:
Gracias por la información. Mis neblineros estan sobre el parachoques, es lo mas abajo que me atrevo a ponerlos sin que se hagan mierrr con las piedras, pero asi los he usado con exito y efectivamente apuntando al pavimento. Voy a conectar 2 pares de Hella 550, con 1 relay y 1 interruptor por pareja, para asi prenderlos a medida que la situación lo amerite, con respecto a las altas, ya he desistido de poner mas focos, porque loqgre hacer que cuando prendo las luces altas se mantienen tb prendidas las bajas de la tahoe, porque son focos independiente, asi alumbran mas que la cresta y toy listo, tb me recomendaron que les cambie las ampolletas, estoy buscando las que me recomendaron para ponerselas a las luces altas. Con respecto a los cables, y disculpa mi ignorancia que significa el numero?? no creo sea diametro?? Gracias |
Maldo, los numeros son los calibres AWG , por ej un AWG 12 me parece que equivale a 2.5mm2 de sección (en el trabajo tengo una tabla de equivalencia). El Marcelo sabe de esto mejor, pero son las distintas secciones de cables eléctricos. A menor N° AWG, mayor sección y mayor capacidad de conducción de corriente.
Para los bulbos H4 (si tus focos son con bombillas H4), en Santiago una pequeña tienda en la Portada de Vitacura que se llama TATU tiene estos. Los 150/100W Bosch dice en la caja "for off road use only" :twisted: |
Me sobra una conexion en el Relay de 5???
Utiliza cable de buena calidad, ojala NACIONAL y minimo del #12 para instalaciones de flujo de corriente. Si usas relays, para los interruptores da lo mismo por que esos solo activan el relay, del #14 o #16 esta bien.
Si trabajas en pares, utiliza relays de 5 patas Saludos, _________________ Marcelo Tassara R. Team Solovitara Santiago Ya compre los Relays de 5 Patas, para que sirve la del medio??? la que tiene una a minuscula??? Las otras segun diagrama de los focos Hella, son 1 para la bateria y el fusible, otra para los focos y las dos que quedan para el interruptor, pero me sobra la del medio?? Gracias |
30= Bateria (alto flujo)
87= Focos (relay de 5 patas, tiene una salida para cada foco) 86= Positivo 12V -> interruptor -> 12 V desde el interior de la cabina (fusibles) 85= Tierra (esta tierra es solo para activar el relay (nada que ver con la tierra de los focos) Te recomende relays de 5 patas por que la quinta pata es la segunda salida de la pata 87 que es donde van conectados los focos. Asi, conectas un foco directo a cada pata y no tienes que andar robando corriente de el cable para cada foco. Lo otro, de la pata 86, tiras un cable que va hacia la cabina, lo conectas al interruptor y de ahi a una fuente de 12 v, en la caja de fusibles por ejemplo. NO cometas el error que hace mucha gente de activar el relay a travez de la instalacion del interruptor en la pata 85 (cortar la coneccion a tierra) y robar corriente desde la pata 30 para la pata 86....SE ENTIENDE ?????? |
Cita:
yo saco la corriente del switch de cabina desde algo de accesorios, así al cerrar accesorios se cierra la corriente tambien y no corro el riesgo de dejarlas encendidas por descuido .. Eso está bien supongo .. :? |
Si, asi esta bien....perfecto. Lo que pasa es que cuando hacen la instalacion...buscar corriente en el interior de la cabina es una lata, por eso mucha gente conecta el interruptor al contacto de tierra del relay, asi la punta del cable lo enchufan a cualquier perno y listo. por otro lado hacen un puente entre las patas 86 y 30, asi el relay esta energizado siempre y solo se juega con la tierra, y eso es justamente lo que NO SE DEBE HACER !!!!!!.
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El Relay y mis Focos
Marcelo Dice:
30= Bateria (alto flujo) . OK CON EL 30 ENTENDIDO Y ASI CONECTADO 87= Focos (relay de 5 patas, tiene una salida para cada foco) OK, OSEA EL 87 Y 87a SON UNO PARA CADA FOCO 86= Positivo 12V -> interruptor -> 12 V desde el interior de la cabina (fusibles) AQUI ME PERDI :?: :?: , PORQUE AL INTERRUPTOR DEBE SALIR UN CABLE Y VOLVER OTRO DESDE EL INTERIOR, DONDE CONECTO EL QUE VUELVE??? 85= Tierra (esta tierra es solo para activar el relay (nada que ver con la tierra de los focos), OK,LA CONECTARE A TIERRA DE LA BATERIA EN EL PERNO CORRESPONDIENTE Te recomende relays de 5 patas por que la quinta pata es la segunda salida de la pata 87 que es donde van conectados los focos. Asi, conectas un foco directo a cada pata y no tienes que andar robando corriente de el cable para cada foco. Lo otro, de la pata 86, tiras un cable que va hacia la cabina, lo conectas al interruptor y de ahi a una fuente de 12 v, en la caja de fusibles por ejemplo. NO cometas el error que hace mucha gente de activar el relay a travez de la instalacion del interruptor en la pata 85 (cortar la coneccion a tierra) y robar corriente desde la pata 30 para la pata 86....SE ENTIENDE ?????? Lo Ultimo NNNNOOOOO Sorry, solo dime exactamente como conectar el interruptor del interior, que tiene 3, una de tierra, y las otras dos que son el flujo de corriente abierta o cerrada, osea una que viene del relay y otra que vuelve a no se adonde todavia, SOY BUEN SOLDADO, ASI QUE HARE A LA PATA DE LO QUE ME INDIQUES. Mil Gracias de Nuevo y perdona lo ignorante, pero quiero me quede bien y hacerlo con mis manitas..... :idea: :idea: |
Jaja, no hay problema... a mi me costo N tambien cachar los numeros ya que los diagramas que traen no los entiende nadie.
El camino es el siguiente: pata 86.......cable........interruptor.......cable..... ... algun punto que tenga 12V dentro de la cabina, puede ser un fusible o el contacto de la chapa de la posicion acc., etc. asi de simple. Respecto a la tierra (85) no es necesario que lo pongas a la bateria....lo puedes poner con un terminal de ojo al mismo perno del cual colgaras el relay. |
Se me olvido lo del interruptor.... si tiene tres patas es por que tiene luz cierto ? bueno, generalmente la del medio es tierra, no me acuerdo, pero siempre dice en el costado del interruptor. solo tienes que conectar a tierra esa pata y la luz prende cuando enciendes el interruptor...asi de simple nada mas
Interruptor de tres patas: Por una pata entra la corriente 12V, por la otra sale (hacia el relay (86)) y la otra a tierra (cualquier perno dentro de la cabina, bajo el tablero esta lleno, que haga masa por supuesto) |
ahhhhh ahora cache
ahhhhh ya Entendi como dijo humbertito
Ok, lo hago y te cuento como me fue, o si queme toda la kustion.... jua jua :shock: :shock: :shock: |
Como me fue con los Neblineros
Marcelo, te cuento como me fue, use cable de 12:
30= Bateria (alto flujo) ok conectado al Borne desocupado (+) de la bateria porque la mia tiene 4 bornes y ocupo 2 no mas. Cableado de 12 85= Tierra, perfecto conectado a tornillo de carroceria bien apretado, Cableado de 12 87= Foco1 (relay de 5 patas, tiene una salida para cada foco) Cableado de 12, conectado ok 87a = Foco2. Primer problema en un Relay: sin conectar el interruptor aun se prendio el foco2 basta con conectar el foco al relay y se prende solo. Estara cagado el Relay(es bosch y nuevo)???, si dejos los 2 focos conectados el 87 no hay problema. Aqui empezaron mis reales problemas, porque se me acabo el cable del 12 y tuve que usar para probar uno del 20 que me quedaba para ver si lograba prender todo con los interruptores, que si son con luz. 1) Busque tierra y conecte la tierra interior, no problem y lo deje fijo con cable del 12 que me quedaba 2) Tire cable del 20 desde el interruptor al relay a la puerta 86, provisorio para probar 3) Busque fuente de 12 volt interior y la que encontre al usarla se quemo un fusible asi que desisti y me tire a sacar 12 V de la bateria (para probar si funcionaba, aqui cacho que la entre a cagar) 4) Conecte la Bateria al interruptor, Tierra a los Relay, Positivo a los Relay, y los focos NO para ver si prendian los interruptores 5) Funcionaron los Interruptores perfectamente se prendia la luz si les daba contacto (sin tener conectados los focos, pero como se supone estaba prendiendo el relay no deberia haber problema) 6) Apague los interruptores para conectar los focos y ver si me habian quedado bien, cuando empiezo a oler plastico quemado, y ohhhh sorpresa para mis humildes conocimientos de electricidad automotriz: Se empezo a CALENTAR el cable del 20 de la bateria al relay sin tener el circuito abierto!!!!, corte cable, eche las chuchadas correspondientes a mi madre, a la del auto, a mi pobre perro que me estaba acompañando y me fui a mirar el Kike Morande....... Conclusiones del hecho: - No debi haber usado cable tan cagon aunque fuera para probar, comprare el que me falta solo del 12. - No debi conectar un cable tan cagon directo a la Bateria (pero no entiendo porque, ya que el circuito estaba cerrado segun yo) Seguire hoy dia en la night despues de leer tus observaciones. Ya me dejo de latear y Gracias por la posible ayuda. :evil: :evil: :evil: Atte |
jajajajajajajajajajajajjajaja yo no te puedo explicar lo que me has hecho reir con el final de tu drama .. jajajajajajjaajajaj me mataste de la risa .. :lol: :lol: :lol:
hasta he sudado .. ( estoy en AC a 18ºC ) jajajajaj me imagino la expresion de tu perro al ver las chuchadas .. ! :lol: :lol: OK.. primero cable #20 NO NO y NO .. jamás .. de hecho yo uso 10 generalmente .. segundo primero conecta todo al relay, osea los dos focos primero y despues yo conecto la corriente con un fusible de 20 ampantes par evitar. Despues alimenta el remoto del relay para que active y encienda las luces, allí ves que toda la parte del relay está funcando como debe. procedes a la parte interna que es la sencilla. Los autos americanos son más delicados en corriente, yo saque el del mazo que viene del cilindro de arranque la corriente de accesorios para el remoto del switch adentro ... ahora yo tengo un Diesel viejo y son menos delicados para eso de la corriente .. Saludos .. y no dejes que eso te detenga son experiencias de la vida que mañana te harán reir con unos amigos y unos vinitos .. ! :lol: |
Trata con otro relay. Si todas las conecciones estab bien hechas, no deberia pasara nada mas si no funcionar bien. De repente el relay esta malo. ya que las patas 87 son iguales. (de hecho los relay de cuatro patas, puedes ver donde esta la quinta pero cortada en el interior.
Si de todas maneras el poncho es grande, date una vuelta por aqui y te doy algunas ideas. Saludos, |
Ah, lo otro....lo peor es hacer instalaciones electricas de noche por que fijo que te quedo algun cable al reves o cualquier detalle nerd que uno no se da cuenta, si no hasta que ya la #$%#$% quedo hecha. Revisa todo dos veces y con luz natural. Ahora, por el sintoma que me diste, al parecer el relay esta malo.
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relay
OK, voy a intentar hoy de nuevo
Lamentablemente la unica hora que puedo trabajar tranquilo es despues de la oficina pero con unos buenos focos de 500 wats hoy soluciono mi problema en mi humirde tallercito de mi casa, los fines de semana tengo que pasear a mis 3 perros, entretener a mis 3 hijos y soportar los embates de mi mujer con el maldito: "¿ a donde vamos a ir hoy dia a pasearrrrrrr?" y por ultimo echarme a ver tele un ratito..... Pero este &%$/)()/&=)%=/&$/$)/( no me la va a ganar el muy hijo de %%&/&/(/, perdon. Mañana les cuento....... Nota al Pie: Igual ahora compro 1 Relay nuevo y + cable igual. :shock: :shock: :shock: :shock: |
Los Neblineros y como me fue
Bueno les contare como me fue anoche:
1) Cambie el cable de los interruptores y descubri porque se calento, habia puesto en el switch al reves los cables de 12 v, el de entrada en el de salida y viceversa. Asi que ahora prende el par de neblineros y se prende el switch sin calentar nada, pero eso no es todo. 2) Con la quinta pata no hay caso siempre esta con corriente de los tres relay y son nuevos, no cache porque pasa asi que la selle y conecte los dos neblineros a la pata principal del relay para tales efectos la 87 y queda taka tiki el par que instale. 3) El otro par de neblineros no prendieron nunca, incluso los conecte al Relay de los que estaban listos pero no paso nada. Asi que la pregunta es: son Hella 550 los 4, pero el par que me queda son re antiguos, pero los conecte igual que los nuevos, osea, el casquete del foco al fierro que sostiene el foco (maza) y el positivo al relay (12V), no sera que necesita ir directo al negativo de la bateria?? los otros prenden impecable. Quede con la duda porque la vieja ya estaba gritando que me dejara de weviar y me acostara porque hoy no me iba a levantar ni con grua y ella tenia que llegar temprano a la oficina (como yo soy el chofer.....) Asi que mañana sabado con luz voy a ver que hago. Un abrazo y deseenme suerte. :idea: :idea: :idea: |
Re: Los Neblineros y como me fue
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Este man .. osea Mr. Maldoneitor .. si yo me tomara unos vinos con usted seguro no pararia de reirme en toda la noche .. ! jajajajajajaja la desparramas .. Lo otro es que no sé que tan bueno sea que tengas las dos luces conectadas a una misma pata en un relay .. pùes para eso esta la otra .. y hay algo allí que no funca bien .. |
Cita:
Ahora cacho por que cada vez que los conectaba quedaba prendida la luz del interruptor, por que el rele siempre esta energizado...... :P Gracias por el datos!!!!! :wink: |
| La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 05:01:44. |
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