Opcion cambio de TH350 por Muncie 465???
 

Hola todos:

Bueno, actualmente tengo en me Jeep una caja TH350 automatica, la cual ha funcionado bastante bien, pero no logro que me dure mas de 2 años sin tener que repararla toda.. y eso cuesta bastante aca.
Hay MUY pocos talleres especializados (uno solo :( ) y por lo tanto cobran lo que quieren.

Entonces, estoy medio cansado de la caja y estoy viendo la opcion de cambiarla.

Para que tengan una idea la configuracion completa del Jeep es:
V8 6.2 L, TH350, NP205, D44/D60 3.51@1, BFG MT 35-12.50-R15.

Bueno una opcion para el cambio es la Muncie 465.

Por lo que vi tiene una 1ra MUYYYY corta... algo que suena lindo, dado que quizas me interese cambiar de rodado a algomas grande.. :)

Las relaciones de cada caja serian:
TH350:
1ª 2.52:1
2ª 1.52:1
3ª 1.00:1

Muncie SM465:
1ª 6.55:1
2ª 3.58:1
3ª 1.70:1
4ª 1.00:1

Parece que hasta quizas gane algo de reducción algo que no es el objetivo, pero bien vien, pensando en un posible cambio de rodado.

Otra ventaja, el largo de las cajas:
La Muncie mide 12'', y la TH350 22'', lo que hace que hoy en dia el carda de atras sea muy corto, vibre como loco, y le encante romper crucetas :)

Si bien a simple vista parece que la config actual es un tanto "larga", con poca reducción pero para lo que uso el jeep esta bien, tomando en cuenta que el V8 es un motor que modera muy bajo en vueltas, y tiene todo su torque apenas por arriba de las 1000 RMP... llegando a morir a 4000...
Asi que esta ok.

El Jeep se usa 95% en barro, y luego uso de ruta eventual.

Que pinan???....

No encontre posts historicos que hablen de este cambio... en general todos quieren hacer lo upuesto, pasar a una caja automatica.

Acostumbrado a la automatica, que te ayuda bastante si... pero supongo que en la arena, en trepada largas... aunque el motor se sobre en torque, asi que no calienta tanto.... y aca arena no se puede hacer (no es legalmente permitido bajar a la playa)

bueno... que les parece?

saludos.

Mmm bueno my .000002 cents ..

Ademas de la muncie que no me es familiar hay muchas cajas manuales que podrias poner .. tipo una muy usada por aca la SM465 de hecho no se si la muncie le hace en la campana el bolt pathern al Chevy.

En todo caso el problema de las cajas autos siempre es el largo y con las manuales mucho mejor en ese sentido.

Hola Tapage... gracias por los comentarios.

Estamos hablando de la misma caja: Muncie SM 465 = SM465 = GM465.... hasta donde se es la misma caja, cuestion de nombres nomas.

Algun comentario sobre ella?

Hasta ahora los que la han probado en Uruguay solo tienen buenas palabras, y ni uno la ha logrado romper... que al final es lo que mas me interesa :D

saludos.

Para joder un poco nomas...
Va un videito de hace un par de fines de semana... una trepada que estaba "clausurada" hacia tiempo... asi que habia que probar :D

http://www.youtube.com/watch?v=10qobUAAa9c

bye

No la vas a romper ni aunque te lo propongas :D es una caja de camion, no hay manera que le puedas hacer mas que cosquillas .. lo unico que no me gusta es eso .. es muy camionada .. entonces no tienes 1ra sincronizada y para pasar de cambios es lenta ..

Gracias Tapage por los comentarios...

Veremos si sale... tengo que intentar vender mi TH350, y vemos si cierra el negocio.

Saludos.

Yo he usado la SM465 por varios años y la verdad es que me cambio a TH700. Aunque la diferencia entre la 700 y la 350 es muy poca. Yo creo que no devieras cambiarte a la Muncie, pues como ya lo he comentado en el foro, es muy brusca o mi termino "muy acamioná". La superlenta que tiene es fantastica, pero la 350 no se cuanto multiplica el torque en la salida asi que hay mas de 2.52 en la salida. Lo que te aconsejo, es que le instales un radiador de aceite con electroventilador (el calor es el enemigo No 1 de una automatica), incluso puedes agregar un filtro externo. Si realmente jeepeas, entonces debieras instalar un "shift improver" o un "Transpak", que mejora enormemente la respuesta de una automatica. Incluso tienes la opcion de dejarla manual, e.d., salir en 2a o 3a sin pasar por las anteriores, esto es muy util. Con lo 1o y lo 2o, te aseguro tienes para rato con lo que tienes.

Suerte

Debo partir diciendote que no soy muy amigo de las cajas automaticas.
La muncie efectivamente es irrompible , pero pasar de un cambio a otro es un suplicio , sobre todo si vas revolucionado.
Como tu yepeas en barro, la automatica es la mejor opcion , con el barro el embrague no te va a durar nada.
Como dice el gato , la clave está en poner un radiador de aceite, disipador de calor o como quieras llamarle y santo remedio.
Como dato, nosotros tuvimos un jeep de carrera y la th-350 siempre funciono impecable.
Como no dices que jeep tienes , debo suponer que la salida del diferencial también es centrada , ya que por ahi debes buscar las explicaciones a las vibraciones.
Resumen: no cambies la caja.
Saludos

apoyo lo anterior,no te cambies de caja,si lo haces hazlo por una th400 y toma las precauciones de radiador y filtro extra,ademas del improver kit con eso no deberias tener problema,es mi opinion..

yo me arme un cj7 con un chevy v8 350+th350+np203+dana20+difs dana 60 y super swamper 39.5 y quedo filete .yo no lo ocupe mucho porque me tentaron y lo vendi.el cj lo ocupan a diario para ir a trabajar desde hace como 5 meses.los fines de semana lo yeepean y la caja no ha dado ninguna falla eso si con un enfriador de aceite que instale delante del radiador de agua
por otro lado la sm 465 es indestructible,pero acamionada,la unica y gran vrntaja que tiene sobre las automagicas es que cuando se rompe el motor de partida o muere la bateria ,empujas el jeep y estas andando de nuevo
eso

Hola: Gracias por los cometnarios de todos... van algunas aclaraciones mas:

- El Jeep es un CJ7, pero le queda solo la carroceria de Jeep. La configuración actual como aparece mas arrba es:
GMC V8 6.2L (Diesel), TH350, NP205, D44/D60 3.51@1, BFG MT35 12.50 R15, y algunas bobadas mas de suspecion pero que no vienen al tema.

- El uso en 4x4 es bastante seguido y solo barro.

- La 350 ya esta montada con un radiador de enfriamiento externo, que esta por delante del radiador de agua, es bastante grande y ha funcionado sin dramas hasta el momento.

- Ya tiene modificado el cuerpo de valvulas para que los cambios entren mas rapido, y el shift si bien no es por cable (es por varilla y eso jode)... me permite marcar los cambios en forma manual.

- Tambien esta version de la caja es la que tiene lock up, el que no le anda hace ya meses... es una basura.

Con todos los comentarios de ustedes... me hacen acordar en algunas salidas, cuando veo otros Jeeps manuales, en pasos complicados, con grietas y cosas asi, como sufren con las cajas... hembrague que no desbrian del todo, y sincronismos que no dan... y los dientes que se sienten rascar :D eso nunca me gusto. :(

La 350 actual tiene 3 años de uso, unos 40000 Km hechos y arranco hace meses con peridas de fluidina, y recientemente pasa los cambios demasiado rapido... pero si se los marcas a mano... los pasa bien, sin dramas.
El convertidor de torque no a reventado, ni patina en exceso ni nada.

Lo del arranque si es una joda, pero bueno...


La verdad toy RECONTRA indesiso. Ayer pase por lo de mi mecanico, y el loco se la juega por la manual. Su argumento es que la 350 si la arreglamos ahora, en 3 años va a dar problemas de nuevo, y la SM465 no.

Sigo indesiso... :(

En terminos numericos (lo que no es menos importante):

Opcion A: Reparar TH350 actual.
Reparacion de caja approx USD 450
Mano de hobra de subir y bajarla, mas fluidina filtros y alguna otra bobada: USD 200
TOTAL: USD 650.

Opcion B: Cambiar a la SM465.
Compra de SM465 approx USD 400
Carcaza para el V8, USD 100
Volante nuevo: USD 100
Adaptacion para el transfer: USD 100
Disco y placa de hembrague nuevo: USD 150
Cardanes neuvos (cambia el largo): USD 100
Otras adaptaciones (pedalera, patas, etc. ): USD 150
Mano de hobra: USD 250
Total: USD 1350.

Mirando en frio la diferencia de USD es mu grande....

Me quedo con la TH transformandola en full manual?, y reacondicionandola correctamente? ...

Alguna opinion mas?... que dilema che... :D :D jeje...

bye

como puede saber tu mecánico que la caja va a durar 3 años? Si el trabajo se hace BIEN y donde lo hayan hecho antes, cuidas los cambios de filtro y líquido de acuerdo al uso, entonces la caja no debiera fallar.

Se me olvido agregar que instales un medidor de T° a la caja, la T maxima no me recuerdo cuanto es

Hola: bueno... esta decidido: Me quedo con la TH350.

Ahora una pregunta... que opiniones tienen sobre el cambio de filtros y cambio de liquido?, cada cuanto lo hacen?

(reconozco que no he sido muy constante en esto...)

Sobre cuando dure la caja... no se... mi mecanico creo que no es muy amigo de las automaticas....

Sobre el medidor de temperatura, si.. deberia...pero bueno... algún día le tocara.

Los que tienen automaticas, cada cuanto cambian liquido? y filtro?

Gracias
Saludos.