CRUZAR EJE DE LEVAS PARA VITARA CARBURADO
 

Hola,mi consulta es quien puedecruzar un eje de levas para un vitara,cuanto sale mas menos el costo y cuanto gano en potencia.Ademas que recomiendan al upgradear el levas.Que accesorios mas debo colocar en mi motor o que mas le debo hacer en realidad para complementar el cruze salu2 y espero consejos salu2

Re: CRUZAR EJE DE LEVAS PARA VITARA CARBURADO
 

te refieres a modificar un eje de levas??

si es eso creo que es un trabajo extremadamente delicado, y no creo que sea posible que alguien tome un eje de levas standard y te lo modifique para lograr algunos grados de cruce.

lo otro es que un eje de levas por si solo no te aumentara la potencia en nada sino que dentro de un conjunto de modificaciones (admision y escape) te mejorara el rango de trabajo para ser mas eficiente en cierto rango de RPMs.

creo que si lo quieres hacer la unica forma es comprar un leva de calmini para ese motor en especifico

lo que si se hace y queda muy bien es tomar un leva ya modificado, sacarle el molde y copiarlo. un amigo hizo esto con un comp cam extreme 4x4 para un chevy v8 con inyeccion y le kedo filete

salu2

poroto

difiero absolutamente de Poroto.
Aca en Santiago hay varios que modifican levas, dejame averiguar y te doy los datos. Lo mejor es argentina, alla son maestros en estas modificaciones y me tinca mas barato que aca.
Cruzar tu leva es una de las modificaciones mas radicales que le puedes hacer a tu motor y es la forma donde puedes ganar mas caballos que de ninguna otra, pero el consumo se va al diablos, puedes quedar gastando facilmente el doble, pero tu motor no lo vas a reconocer, en el fondo es casi cambiar tu motor por otro, ya que al cambiar la levas te cambian las curvas de torque y potencia.

Gracias Rodrigo,espero respuesta para estar un poco mas orientado.En cuanto al consumo tu sabes mejor que nadie cuando lo noto jajajajajajaja y Poroto en mi consulta pregunte CON QUE MAS debia complementar el upgrade del levas es OBVIO que va acompañado de algo mas por eso consulto a alguien que lo haya hecho o bien donde lo hacen salu2 y gracias por sus comentarios

bueno tamos de acuerdo en que estamos totalmente en desacuerdo
jajaja
en todo caso (y esto viene de un master de motores potenciados, no yo) un cambio de leva sin modificaciones a la admision no sirve de nada.
es como cuando le aumentan la presion a la bomba de bencina sin tocar los escapes y asi sucesivamente.
no se bien en santiago pero aca en el sur los que he visto con levas modificados son un desastre.
quizas alla haya gente mas capa en el tema....

pero para que inventar la rueda???
un leva calmini es un gran upgrade pa cualquier motor suzuki
el JUP (un amigo con samurai con 35") instalo uno de esos y si vieras como anda....


salu2

poroto

YO CONOSCO UNO EL QUE ARREGLO MI JEEP :D

TORTU TE PARECE???

Vale poroto,si no encuentro a alguien que realmente lo deje bueno me encauso con un leva calmini es la ultima prioridad primero quiero agotar los recursos aca en Chile si no ver como traer uno de afuera.

Si me hablai de mecanico con el que me reparo el jeep se me cayo una semana y nada ahi esta botao mi water.Imaginate entre tu mecanico que solo sirve pa echar a perder y el que me ve mi jeep que tramita mas que
los hospitales prefiero hacer yo las cosas jajajajajajajajaja un verdadero chiste salu2 y nos vemos

jejeje

saludddd dos

bueno obviamente luego de cambiar el leva debes rehacer toda la puesta a punto, que es un tete.
un leva calmini es una buena y barata opcion, el cruce no es mucho, pero de que mejora, mejora.
hay otra marca de levas que venden en usa para suzuki, he escuchado por comentarios que anda mejor que el calmini, pero no recuerdo la marca ahora.

Estuve viendo en Summit y algo hay para los Suzuki esa pagina me la recomendo JPOSSES en todo caso sigo esperando consejos salu2

Yo le puse un leva Hawk Strickly Suzuki que es muy parecido al calmini (torque). El cambio que noto es que puede mover los 31", y no tengo reducción.
Como impresion de manejo el jeep queda mucho más lento (hablando de conducción en arena) y gastador.

hay varias opciones donde se pueden comprar.

http://www.hawksuzukiparts.com/

http://www.rocky-road.com/zukengine.html

http://www.roadlessgear.com/page/RGL/PROD/E/RGE110

Cuando la compre me salio 140 lucas con un dolar de 700 pesos.

saludos.

[quote="MRHV"]Yo le puse un leva Hawk Strickly Suzuki que es muy parecido al calmini (torque). El cambio que noto es que puede mover los 31", y no tengo reducción.
Como impresion de manejo el jeep queda mucho más lento (hablando de conducción en arena) y gastador.

hay varias opciones donde se pueden comprar.

No te salio caro,pero deberia haber uno que no te quede lento el jeep? verdad por que en realidad 31 yo no uso en mi jeep dentro de un tiempo se va con 275 0 295 dependiendo de las lucas obviamente gracias por los datos los estuve mirando y estam muy buenos gracias

la primera vez lo probé con 275/60 en llantas de 8" y el multiple 4-2-1 y lo senti lento :? ..........despues con la leva siguio lento, gastador y bueno para hacer hoyos........ por eso me subi a los 29/12.50 y despues a los 31" en llanta de 10"

personalmente pienso que en la arena el multiple 4-2-1 deja al vitara andando en pura primera..... antes tenia otro vitara con el 4-1 y era super rapido y anda en pura segunda (con 275).

creo que la leva "High range performance 1800-6000 RPM" (la de alta) destapa harto más ...... pero con el multiple 4-1...... queda volando 8)

es cosa de gustos :?

saludos

eso si tengo un 4 a 1 y ocupo bastante segunda en low eso si y en rapida primera pero le falta un poco pa que no muera claro eso si que tengo 235 los cuales son una plasta tengo que dejar como 3 libras cuando es mucho es demasiado duro el neumatico es firestone fsr si mal no recuerdo.Pal Atacama fui con 255 y ocupaba bastante segunda en las trepadas claro cuando moria tenia que tirar 1 era y ahi tenia que jugar con el acelerador porque si no enrollaba y hasta ahi no mas quedaba por eso quiero las llantas de 10 y un 275/60 o un 295/ cualquiera de los dos no es por estetica es porque he visto los Vitara y andan realmente bien con esas 2 medidas igual si le pones un un poco mas alto como el trae el galloper de fabrica no me reciuerdo que medida son quedan andando bastante bien un ex amigo los coloco mejoro la suspension y levanto harto el jeep pa que entraran los neuma y quedo realmente bien pero prefiero los 275 a ciegas salu2 y espero mas consejos sobre levas y precios salu2

debes ver tipo de poder necesitas.. si necesitas o torque...por eso debes tener claro si lo quieres para dunas o para offroad.. ya que por ejemplo, la calmini funciona bien pero hasta pasadito las 5.000 RPM. despues el motor se desinfla.. y las otroas mas revolucionadas pierden todo el torque a bajas rpm y recien comienzan a tirar sobre las 4500 rpm otras marcas que venden levas para suzuki, como suzuki motorsport (super dificil de ubicar) kent cams, edelbrock y otras... yo opino que hay otros trucos para :twisted: envenenar :twisted: tu motor... podriamos dar consejos practicos para ganar unos hp al g16.. yo me se un par.. ajjaja 8)

Ya pu y en que estamos,mientras mas barato mejor jajajajajajajaja salu2 nos vemos

hola como estas me intereso eso de tus consejos me gustaria que me dieras algunos datos como potenciar bien mi motor yo lo ocupo en las dunas y quiero volar jajaja respondeme chao sl2 :smile: ;-)

Haber tortu, como bien dice rodrigo el cruce de levas es uno de los upgrades sencillos en el motor y que te reporta mejor ganancia en la potencia ya que te varia mucho la curva de torque para bien y te va para mal el consumo, si bien poroto tiene razon que hay que hacer mas cosas en el motor eso es para sacar el 100% del rendimiento del leva pero asi no mas se nota el cambio, ahunque el motor queda mas disparejo que la chuuuu, modificaciones automaticas con un levas nuevo, debes cambiar los chicleres por unos mas grandes para suplir la exigencia, una nueva regulacion de valvulas, el punto queda donde mismo en la correa de distribucion, ahora bien aqui en chile no conosco quien te pueda adaptar cruzar un levas en base a un original ya que hay que darles grados de entradas y grados de salidas mas avanzados y retrazados, cuidando el cruce para un funcionamiento y eso va a depender que tan agresivo lo quieres, despues deves revisar el tema del templado que aca en chile al menos en ejes de levas he visto puros desastres, en argentina he visto buenos trabajos de balestrini, ya que por esos lugares es pan de cada dia este tema

en mi opinion te sale mas a cuenta comprar un motro mas grande y listo.. pasay la revision tecnica sin ningn drama (se suponejajaj) y no anday muerto de miedo de quedarte a pata pq el motor puede fallar, pq ademas de aumentar el consumo, aumenta la posibilidad de que revientes el motro o simolemente se pare y no ande mas... Creo que por un tema de confiabilidad no te combiene "pichicataer mucho el motor" a no ser que lo queras para jeep fun race.. pero pa paseos o raid largos :no:
ademas modificar levas es bien complicado ...
PD: es raro ver un jeep con un motor pichicateado que ande un raid sin ningun drama ( de que cuando anda anda fuerte puede ser) pero anda con el miedo de quedar votado todo el raid
saludos
PD2: le vas a meter una cantidad de plata impresionante y al final te vay a dar cuenta de que te ´podrias aver comprado casi que un un v6 y casi que te ubiera salido mas barato y con menos "paj...s"

comprate un leva de viatra Std y ese mandalo a modificar...

un amigo lo mando a argentina, le salio 50 lks... y el vitara kedo andando harto mas fuerte.... se nota ke trepa mas....

pero ya no trabaja en relenti y hay ke mantenerlo en los 1800 RPM

Hola
 

Olle amermelao llamame y te cuento varias maneras como dejar andando mas fuerte el guater, tengo hasta el dato donde hacer las pegas en argentina y de confianza.
Me extraña que no se acuerde de uno pa preguntar estas cosas.
Saludos Javier.

www.calmini.com
salu2

A mi gusto es muchisimo mas entretenido andar en un 4 cil molestando a los motores mas grandes


Yo he visto MUCHISIMOS mas dramas con los que cambian motor, que los que los potencian

O un v8, otro jeep, cambiar el modelo, cambiar el computador, la casa, el auto de la señora y sume y siga,,,

A mi me intereza el tema de la leva calmini, de hecho quede esperando las especificaciones de la leva de marcelo barahona y sigo esperando...., pero ya que lo estan comentando estare atento a los detalles, pros y contras

Estimado

Calmini no entrega mayor información que lo que te envie por mail
solo dicen que aumenta el Torque en un 15%.

Yo hace años atras tenia un fiat 600 con el leva cruzado en argentina y efectivamente como decian anteriormente el motor no andaba en baja e incluso no andaba bien con silenciador, claro que era un motor de 850 cc.

Alguien tendra un leva calmini en un jeep para que nos aclare la duda si vale la pena o no instalarlo.



Saludos

Que lata, por que me interezaba :( , en todo caso los de calmini debieran de dar mas informacion, por lo menos el rango de revoluciones en el cual trabajan como mínimo, para ver si realmente sirve o no el producto...

Saludos

Te Vendo Mi Eje De Leva Calmini Q Esta Puesto En Mi Motor Vitara...salu2

ese era el del larry? cuanto? $

Amigo sabes que les acabo de enviar otro correo, pidiendo justamente en que nivel de revoluciones trabaja mejor este leva, de nuevo te pido que me esperes pero si alguien nos puede ayudar, se agradece.

Ahora yo cre que si sirve el producto, el tema es cuanto sirve?
y como se ve beneficiado el motor al cual se le instale.


Saludos

SIP ERA DEL JEEP DEL LARRY SOBRE PRECIOS NO TENGO IDEA SI ALGUIEN ME PUEDE ORIENTAR..SALU2

Como anda con el leva calmini vale la pena ?

Saludos

Mira yo en mi otro samuka tenia motor vitara original y comparando los dos jeep este tira mucho mas q el otro se nota mucho la diferencia...salu2

para decir que estas "cambiando leva", no vale la pena para nada, no es mucha la diferencia.
pero algo gana, no mucho eso si, donde mas se nota es en el rango medio-bajo.

si claro, pero este tiene de partida un motor ajustado hace super poco, rebaje de culata, carburador weber, multiple, leva, filtro....
no puedes comparar, es peras con manzanas.

en eso estamos de acuerdo (es super agradable cunado uno con un jeep chico pasa por donde un v8 no en eso tamos de acuerdo) pero los motores tienen unlimitie y si es un 1.6 no va a andar igual que un 5.7, haora aveces por el peso el 1.6 por mas standar que este anda mejor que el 5.7...
Lo otro que con rebaje de culata y esas cosas por el estilo le acortay super harto la vida al motor

PD: igual a todos les gusta andar en un 4 cilindros y que digan.- mira como tira esa cagaita y es standar.-
saludos
PD2: oye vampiro entre a san carlos con un amigo en dos jeep por la entra magiver..cero problema nos pasiamos cara de ... por todos lados y nadie dijo nada... lo que si no es para estar 5 horas (hasta donde llegue que era un oyo que hisieron las maquinas que pa jugar taba entretenio).. la verda que tan contruiendo harto y hay tanto camino que no supe para donde partir
saludos (el oyo que te digo esta pasado el rpimer cerro q hay)

Bueno pimero informate y despues opina (en buena) .......al q le compre el motor tb lo tenia preparado con rebaje de culta yo le puse multiple de escape,y tb tenia le puse filtro conico KN...no estaba recien ajustado pero tambien tiraba arto la cagaita....salu2

No hay problema, si esta cosa es así ;)



http://www.off-road.com/isuzu/cm_cam.html

Lei tu mail, pero como ando resfriado, no habia tenido tiempo de contastarte y no te habia pillado por msn... te respondo el mail ahora ;-)

Buscando la leva calmini fui a parar con esta luv:

1989 Isuzu Pick Up, Space Cab (Japan Spec) Engine Engine Code: 4ZE1(Japan Spec) Type: Alumminum head, iron block, inline 4. Valvetrain: SOHC, 2 valves per cylinder Displacement: 2558CC Bore x Stroke : 92.6 x 95 Compression Ratio: 8.3:1 SAE Net Hp: 120 @ 4600RPM SAE Net Torque: 150 ft/lbs @ 2600RPM After modification Measured wheel HP: 251.9 @ 4,256RPM Measured wheel Torque: 316.4 @ 4,189RPM

http://www.showoffcars.com/Isuzu/Pic...icture_006.jpg

Despues de esto... le tengo mas fé a mi motor (solo que ese es el 4ZE1 (2.600 cc y el mio es el 4ZD1 2.300cc) jajajaja

Vampiro