tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

La verdad se ha discutido bastante respecto al cambio de aceite de esta caja, ya que el manual y Toyota insiste que es una caja sellada a la que no se le cambia el ATF de por vida.
Por otro lado TOYOTA hace la aclaración en el manual, que si sometes la caja de cambios a altas cargas o exigencias si recomienda cambiar el aceite de caja.

El primer paso si decides hacerle el cambio de aceite es conseguir SI o SI el aceite recomendado por Toyota, el que es el WS (JWS3324), después de visitar al importador original, y otros como Indumotora, Nipon, etc, todos te venden el aceite Toyota Type IV, lamentablemente este aceite esta contraindicado EXPLICITAMENTE por Toyota para nuestra caja de cambios (A750E o A750F), por lo que es frustrante ver que ni ellos saben.
En fin, después de buscar mucha documentación, llegue a reducir 3 Aceites que se encuentran en el mercado Chileno, y que están expresamente compatibles con la norma JWS3324, por lo que por calidad y precio, termine por comprar 6 litros de MOTUL MULTI ATF. ($6500 x litro).
Ademas del aceite necesitamos:
-Embudo
-Bidon vacío graduado (para ver exactamente cuanto aceite sacamos)
-Bomba para fluidos (aceite) (la encontré en Homecenter y costo $4.990)
-Llave corona o dados 12 y 24
-Alicate

Primero debes dejar la 4runner nivelada, idealmente con la caja fría, sacar el tapón de desagüe del carter de la caja (esta un poco mas atrás que el perno de rebalse allen), ademas debes soltar (solo soltar, no es necesario sacar) el tapón de relleno, ver foto adjunta.
Una vez que termino de botar todo el aceite, volver a poner el tapón y apretar según el torque recomendado.
Mantener el tapon de relleno puesto pero suelto.
Ahora bajos a usar nuestra bomba de fluidos, primero para sacar todo el aceite restante en el sistema, recuerda que en total son 5,3 Litros, pero mucho de esto queda en el radiador y el circuito.
Debemos abrir el capot y soltar la mangera del aceite de caja que entra al radiador, la de arriba que es la ida de aceite, la de abajo es la de retorno y no la tocaremos. Usando el alicate soltamos y corremos hacia atrás la abrazadera reusable, ojo que caerá un poco de fluido, para que estés atento a limpiar.
Usando la bomba de fluidos insertar la parte superior que "chupa" aceite y la metemos en la mangera negra, al otro extremo de la bomba de fluidos ponemos el bidón graduado que ya debería tener aprox 3 litros de lo que sacamos del carter de la caja, importante usar algún ahorcados para sellar momentáneamente la manguera que metimos dentro de la manguera negra que recién soltamos.
Empezamos a bombear y debería "botar" unos 1,5 a 2 litros mas, bombeamos hasta que ya no salga nada.
Ahora sacamos la manguera de la bomba de fluidos de la manguera negra y la ponemos en el niple del radiador que quedo al descubierto (al que le sacamos la manguera negra) también bombeamos hasta sacar todo lo que esta ahi adentro. Todo lo anterior lo hicimos usando la bomba de fluidos para "CHUPAR" el aceite viejo.
A estas alturas deberías tener los 5,3 litros de aceite viejo en el bidón.
Ahora vamos a limpiar lo mejor posible (sin volverse loco) la bomba de fluidos, ya que la usaremos para meter los 5,3 litros de aceite nuevo.
Ahora usaremos la bomba por el otro extremo, esto quiere decir, que chuparemos aceite nuevo de los envases, y conectaremos la manguera que expulsa aceite de la bomba de flujo al niple del radiador (el único que hemos dejado al descubierto) y la aseguramos con una amarra plástica (ziptie o similar) para evitar que con el movimiento o presión se salga y perdamos aceite nuevo.
Bombear con calma hasta que hallan entrado los 5,3 litros.
Ahora que ya entraron los litros necesarios, sacamos la manguera de la bomba de fluidos y re instalamos la manguera negra, ponemos la abrazadera en su lugar.
Importante ahora apretar el tapón de relleno, con su torque (39Nm).
Limpiar todo y probar como funciona, personalmente quedo impreque, el aceite viejo estaba gastado pero no rancio, pero ahora estoy mas tranquilo ya que acarreo mucho peso con la 4runner (2 toneladas) y estaba en deuda con el cambio de aceite.
Ha funcionado de maravillas, los cambios pasan mas suave, menos vibración (puede que sea sugestión) y todas las marchas entran perfecto y sin tirones. Ademas las RPM en relenti siguen en 700 rpm, todo bien :D

Espero que esto sirva para los que SI queremos hacerle el cambio de aceite a este tipo de caja.
http://www.andeschile.com/item.jpg
http://www.andeschile.com/item1.jpg
http://www.andeschile.com/item2.jpg
http://www.andeschile.com/carter.tiff

:-D

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Muy bueno tu post, tengo dos dudas:

1. ¿ En esta operación no hay cambio de filtro de caja, para ello habría que sacar tapa de carter de caja??
2. ¿ Por que no utilizar el tapon de llenado para completar nivel de caja??

Gracias, las consultas son porque tengo un Laredo 2011, que tiene sellado el tapon de llenado y solo se abre con herramienta de concesionario.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Hola, gracias!
1- No cambie el filtro por que para ello, como bien dices, hay que sacar el carter de la caja ( el carter completo, no tiene una tapa). Si bien no es difícil hacerlo, no me quise arriesgar a que la empaquetadura nueva a poner no fuera buena o calzara, etc, básicamente mi raciocinio fue el siguiente: Si toyota recomienda no cambiar NUNCA el aceite excepto si usamos la 4runner en condiciones severas, imagino que el filtro puede mantenerse por la vida util del auto y al cambiar el aceite le facilitamos y prolongamos la vida util, recordar que este filtro es totalmente distinto al filtro de aceite del aceite de motor, ya que la caja no tiene contaminación por combustion, solo el desgaste de las piezas.

2- Se puede usar el tapón de relleno para rellenar, para eso lo incluyeron en la caja. Pero por su posición es un poco desagradable, me quedaba mas cómodo usar el método que describí, ya que ya tenia esa manguera sacada para poder chupar todo el aceite viejo, ademas por la posición me ayuda la gravedad, versus que bajo el auto iba a estar bombeando aceite en contra de la gravedad, ademas que la manguera roja de la bomba de fluidos queda perfecta por fuera del niple, así no corres riesgo de que se corra/salga y pierdas aceite y ensucies, o sea por comodidad eficiencia me pareció mejor.

Gracias por las preguntas, si lo haces nos cuentas como te fue, saludos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Está buena la idea de la bomba, yo conocía el método usando el motor encendido hasta que salieran burbujas pero es más seguro usando la idea de la bomba.

Eso si, esa caja hace más de 10 litros, no 5...cambiaste solo la mitad.

Acá hay buena info de ella
http://www.toyotatundraforum.com/pdf/A750E.pdf

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Hola , gracias, si yo también conocía el metido de encender y apagar, pero para eso hay que primero rellenar y después prender, que bote vieja, apagar rellenar, un culo y se contamina un poco la nueva con la vieja, así que la solución de la bomba vino como anillo al dedo :-D
Respecto a la capacidad, como puedes ver en la foto del manual de transmisión, de la caja, la que subí, la saque del manual del Toyota del 2006 (mi caso) y le saque TODO el aceite que se pudo, y como el manual dice que hace 5,3 y le saque 5,3, me quede mas que tranquilo. Ahora me dejas con la duda si hay diferencia por el año....???? averiguare, pero lo bueno es que no salía mas aceite y cuadraba con la info que yo tenia.
Ademas como el tutorial del link que pones es para la Tundra, no la 4runner, la capacidad de aceite del radiador y circuito es distinta a la de la 4runner, debe hacer una diferencia. La info yo la saque del manual de taller de toyota para 4runner 4ta generación ... habra que hincare el diente.
Acá les dejo el manual entero de la transmisión (esta en Zip) http://www.andeschile.com/20064runnertrans.zip

Saludos

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

a, si...no me fijé que es de la Tundra pero la caja es la misma y muy distintas no deben ser, de hecho indica sin enfriador 10,x litros y con enfriador 11,x litros. Mas que el manual me llamó la atención la cifra porque todas las cajas que conozco de motores grandes como estos andan en torno a los 10 litros...probablemente en el manual que pones hay que sumar la caja + el convetidor de torque, con eso das +- 10 litros.


De todas formas, cambiar la mitad si lo haces cuando el aceite está bueno y a intervalos menores es una práctica bien extendida (de hecho así lo hacían en Mitsubishi acá en Chile antes) no me parece malo.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Tu crees que el convertidor de torque use 5 litros? la verdad no me hace sentido, así que buscando y buscando, la info oficial de TOYOTA, para la 4runner y FJ son 5,3 y fracción de litros... Mira este documento, explícitamente incluye el transfer case ;)
Ademas ten en cuenta que use una bomba de vacío, por lo que obviamente esta por vacío, chupa todo el fluido que circula, así que me quedo tranquilo que le cambie el 100% del ATF, y en el peor de los casos, como tu bien dices, el 50% de cambio no es malo, pero se que lo cambie tos, jajaja gracias por el input, esa es la idea :D
http://www.andeschile.com/trans.png

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Exelente los datos.
Gracias.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Cumpa...son más de 10 litros, el convetidor de ese bicho hace 5 y más, lo indican separado el cuerpo de válvulas del convertidor y del carter búscate info de la gente que ha cambiado sino mándale PM al forero Hilux Surf-vigo que debe entender bien el tema.

Acá por ejemplo un tipo que cambió en una Tacoma, indica app 11.5 qt.

http://www.tacomaworld.com/forum/2nd...nsmission.html

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

No creo que use tan poco, queda la mitad sin poder sacar, al menos la Pathfinder y Navara AT usan 10 y algo, al botarlo no caen mas de 6 asi que la mayoria rellena, comprueba nivel, la anda un poco y vuelve a botarlo o sacan la manguera de retorno y rellenan hasta que el aceite que salga sea el mas nuevo, despues comprueban nivel y listo.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

muy bueno el tutorial y excelente el thread para los 4R Lovers, se agradece.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

En un plan de mantenimiento si aparece que se hace cambio de aceite de caja, en condiciones severas, no en normales.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Hola, así es!
Claramente lo dice la segunda linea de mi post, pero algunas personas aun se marean, aparece clarito en el manual que bajo condiciones severas SI SE HACE.

Extracto de la segunda linea del post: TOYOTA hace la aclaración en el manual, que si sometes la caja de cambios a altas cargas o exigencias si recomienda cambiar el aceite de caja.

Gracias por avalar el cambiar el aceite, asi no suena que me ando condoreanddo jajaja

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

De nada, entre todos nos ayudamos, saludos!

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Esta muy bueno el tutorial, sobre todo despues de la respuesta que me dieron en Toyota Viña del mar:
Sr Ilabaca, disculpe la demora en la respuesta

el cambio de aceite de caja ATF WS con filtro , tiene los siguientes valores

Filtro aceite caja aut $ 84.600
Emp. carter caja aut $ 22.500
Aceite ATF WS $ 17.000 ( el litro )

Solo se puede cambiar filtro de aceite de la caja automatica y el aceite del carter, el aceite del convertidor no se puede reemplazar

Valor O.Mano $ 70.000


atte

Daniel VR


La única duda que me queda es que tan apropiado es el aceite MOTUL que usaste, dado que en todos los foros gringos que he leido indican que solo puede utilizarce aceite TOYOTA WS.

saludos
Claudio

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

85 lukas por el filtro de la caja? con cuea debería salir 20-25 lukas empaquetadura incluida...

por ejemplo
http://www.carid.com/2013-toyota-4ru...-18686943.html


El aceite es más difícil traerlo pero para referencia de precio, en amazon menos de 6 lukas el litro...
http://www.amazon.com/Genuine-Toyota.../dp/B00CTUSEMU

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Que manera de variar los precios estos wns, eso demuestra que cobran al lote...
En valpo me como 38 el filtro y 4000 el litro de aceite original Toyota, en toyota de calle independencia...
Saludos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

¿en serio?
Entonces no vale la pena comprar el aceite motul.
Voy a darme una vuelta por la Toyota de Independencia.
Yo la cotización la hice en la Toyota de 8 norte en Viña......como nos tratan de meter el quetejedi en el ojo...¿ah?:evil:

saludos
Claudio:beer:

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Fijate que sea el WS (jws3324) ya que yo fui a toyota Chile y su respuesta fue, solo traemos el toyota type IV, les insisti que era para una 4 runner y ellos insistieron que se usaba ese, no me calente la cabeza explicandoles que Toyota claramente dice que se debe usar en WS y no el Type IV en esta caja...
Por lo que al final decidi por el motul que si esta especificado explicitamente para el fabricante como compatible con JWS3324

Respecto a los concesionarios de Toyota, mi experiencia fue cuando lo lleve a que cambiaran fluidos de diferenciales y transfer case, luego de hacer el trabajo le pregunte si les había costado mucho poner de nuevo las bandejas delanteras (por que como tengo el diferencial bajado para mantener un angulo decente con la levantada de dirección, estas bandejas tienen ahora un espaciador que a ves cuesta achuntarle...) y la respuesta fue NO TIENEN DIFERENCIAL DELANTERO por lo que se cambio en el diferencial trasero y transfer case, le repeti la pregunta y me insistió que no tenian diferencial delantero CSM!!!!, ante esto pedi hablar con el jefe de taller, los basuree (no quedaba mas opción que esa) les exigí rebaja en lo que hicieron por pencas y NUNCA mas la he llevado a un concesionario, ladrones de mierda! mejor el taller de confianza o hacer las cosas uno mismo.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Hoy fui a Kovacs en Valpo a encargar un vidrio que unos flaites se encargaron de desintegrar pa robarme una mochila desde dentro de la 4runner, y aproveche de consultar por el aceite.
resultado:

La lata de 4 litros de aceite TOYOTA WS sale $84.000:shock:
el litro sale algo más de $11.000 (tambien viene en lata)

El Jefe de venta de respuestos (un tipo muy agradable), miro el libro de mantenciones que manejan ellos y me dijo que para cambiar el aceite de la caja entraban 3 litros, lo cual tiene lógica si solo sacas el aceite del carter. además, me indicó que estaban recomendando cambiar el aceite sobre los 200.000 km, ya que los cambios quedaban más suaves.

asi que me voy a reponer del shock del reemplazar el vidrio, y voy con el cambio de aceite, ya que he notado algunas vibraciones en los cambios en bajas rpm.

saludos
Claudio:beer:

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Que raro, si bien concuerdo que el caballero del meson, es muy agradable y amable, se nota que no tienen idea... por la fecha del post voy a ver si compre con factura, ahi te cuento..
Saludos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Cortita, encontre la factura, ahi sale los codigis y los valores, talvez con eso logras un descuento, porque se bajan como nada...
Con el filtro compre 4 litros, luego compre 2 mas, me sobro uno, por ende entraron 5...
Saludos

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Si te fijas como cobraran estos wn, si el aceite tiene diferente precio en ambas facturas, mismo codigo...
Saludos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Y que son 200 pesos mas caro de algo que no cambias casi nunca si la bencina vale $1.000 el litro y con eso andas 5 minutos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Corta, si no sabes de que estamos hablando, anda a wear a otro lado!!!

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Oye, pa aclarar el tema, el el ATF TOYOTA el que compraste? o el WS?

saludos
Claudio

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

JAJAJAJAJAJA:buttrock::buttrock::buttrock:

ATTE
Claudio:beer:

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Creo que debio ser ATF, ya que la 4runner de Mr. Moon, era la 3rd gen, con caja A340F, que utiliza ATF Dexron II, segun indicacion del fabricante.


Slds!

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Yep, es ATF DII viene en lata TOYOTA...
Mis disculpas por la salida, no acostumbro a hacer eso, al contrario, pero el tema que se estaba discutiendo es que los concesionarios Toyota cobran al peo... cotice en su momento en viña y el litro salia casi 15 lucas, y en valpo el mismo aceite original en lata vendido por toyota sale 4 lucas... aca no es un tema de 100, 200 mas o menos, sino los parametros para cobrar, asi que ojo, coticen...
Saludos.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

precios actualizados

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Este es...
Saludod

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Dexron II
1 l : 08886-81006
4 l : 08886-81005

Dexron III
1 l : -//-
4 l :08700-K9005

T-IV
1 l : 08886-81016
4 l : 08886-81015

WS
1 l : 08886-80807
4 l : 08886-02305

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Excelente aporte, me crea una duda, bombear el aceite de esa manera dañaria algún sello? O no afecta, porque se dejo el tornillo de llenado suelto para que “respire”.

Re: tutorial Cambio de aceite de caja (sellada) de 4runner 4ta generación
 

Gracias Benjuca.
Meto la cuchara, por lo importante de usar el aceite que recomienda el fabricante, por ahí los cagasos con Mahindra por aceite de caja no adecuado con "indice de fricción mayor a los anillos de sincronía" (ruidos en caja, entran mal los cambios..luego Mahindra = malo). Subaru según manual "no usar ATF a menos que sea emergencia" Probado caja vibra, y golpea al entrar 3ra típico. Moto idem los aditivos de los ful sintéticos se comen el embrague.

Para algo sirven los manuales.......que parece que ni los concesionario leen....

Slds