como potenciar un samuka inyectado ???
 

todo como para potenciar un samuka inyectado!!! que le puedo hacer ???

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

la pregunta que todos los que tenemos samukas nos hemos hecho alguna vez, por experiencia cambia el motor a uno de vitara, baleno, 4Y, V6, V8, 22RE, 2RZ y te vas a ahorrar tiempo y plata.
el zankudo vende un supercargador, en una de esas te sirve.

saludos

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

en realidad tienes razon lo ideal seriaaa ponerle mas motoor pero por el momento no se puede !!! lo que se le a hecho es el multiple de compe. culata caja de 410 blokeo tracero pero me gustaria saber que mas se le puede pichikatiar??? oasjasj

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Ponele turbo...

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Con turbo e inyección adicional queda andando fuerte

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Amigo basado en mi experiencia creo que es mejor juntar un poco de lucas y poner un motor mas potente o con mayor cantidad de hps, obviamente si se puede uno de la familia suzuki mejor aun, dado que la cilindrada de tu motor esta pensada para mover a tu maquina de forma utilitaria y no deportiva.
Creo que tu motor debe rondar los 65 a 70hps de fabrica y lograr de un motor un 33 porciento de ganancia ya es mucho por lo que preparando el motor inyectado dada su pequeña cilindrada no deberia aportar mas de 100hps cuando mucho y esto con una gran inversion en dinero lo que ademas lo lograra a mayor numero de rpms perdiendo torque en bajas rpms que es donde mas se necesita en terrenos trabados.
La turbocompresion trae consigo otros problemas pero de antemano no se que se pueda ganar si para lograr botar una gran cantidad de hps tienes que montar un turbo grande, con lo que en baja el impulso es minimo, o sea entonces hay que poner un turbo chico el cual no entregara muchos hps, ademas hay que descomprimir el motor previamente o sea de 70 caballos llegas a 50 para luego agragarle 30 a 35 caballos con lo cual la ganancia no es mucha y la gran cantidad de inconvenientes que conlleva como pistones cigueñal y bielas de gran calidad y ojala forjadas y gran conocimiento tecnico, intercooler para maximizar las prestaciones, regulador de boost del turbo y esperar que luego ojala no se reviente la configuracion.
Finalmente para responder tu pregunta multiple de escape de competicion, una buena admision frontal atmosferica que no tome el aire caliente del motor, un gran trabajo de porteo en admisiones y escapes de culata y multiples e inyectores de mayor cfms para los nuevos requerimientos ademas de una bomba de bencina de mayor caudal junto a un regulador de bencina entre otros podran hacer que mejore tu configuracion, bueno eso el tema es larguisimo y da para mucho espero no haber dado lata saludos Jaimev8.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

consiguete un motor de swift gti, es llegar y poner en el samurai, aperna directoa la caja 5ta, mantienes la amrca, la fidelidad, ganas de 60 hps a 101 hps y levantas 8mil rpms como mono.
facil bonito .

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

donde puedo conseguir ???

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

donde consigo turbo para el samucaaa ??? o dond lo puedo mandar a intalar ??

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

creeme que lo e rebuscado pero no encuentro !!! si saben de algún dato ??

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

te agradesco el consejoo !! sii da para muchoo el tema jajaja peroo por el momento no puedo cambiar el motor por tema de tiempoo i uso del jeep !! pero tengo en mente mas caballos i hps ajjaaj lo de la bomba de mayor caudal seria como la del vitara ?? zaludos lo de la bombaaa me interesoo ??

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

en ventas, el zankudo tiene uno
saludos

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

saquenme una duda... yo hago motocross y para darles un ejemplo cualquer 450 inyectada de las nuevas anda cerca de los 50,55hp, eso saliendo de la fabrica, ahora los motores preparados que usan los gringos para cross o super cross llegan facil sobre los 60 hp algunos incluso mucho mas, esto levantando cerca de las 12000 rpm, ahora como es que a un motor de auto no se le puede hacer algo parecido? o sea si un pequeño motor de 450 puede tirar ese caballaje una que le dobla o tripilica en cilindrada, no deberia ser en teoria ser capaz de producir 2 o 3 veces mas de potencia?? siempre e tenido esta duda xD

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

ojo sin animo de armar polemica ni nada, es solo que potenciar una moto de cross es relativamente facil, solo hay que tener varias lucas y tiempo

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

motores de swift gti hay en la web aca en chile pa buscar asi q siga buscando , y no pague mas de $450 por uno completo.
Un motor de crf450 tiene un nivel de compresion tal , q despues de dos fechas con dos mangas tan todos ajustando y cambiando pistones y anillos, son motores de alto rendimiento y compreticion , contra motores de auto hecho para uso diario , baja compresionn alto rendimiento.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

no es tan asi los anillos se cambian mas menos a las 30 hrs y a las 100 horas se cambia todo

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

En chile autos hay un motor de gti a la venta ...

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Estimado, va todo en que las motos poseen otro tipo de carrera, son motores "cuadrados", llamados asi por que la carrera del piston es equivalente al diametro de este ( o por lo menos se aproximan mucho a la igualdad), lo cual les permite generar mas rpm sin sacrificar las otras partes, poseen ademas una compresion mayor, un samurai si no me equivoco posee una relacion de compresion de 9.5:1 mientras que las motos pasan las 12:1 en su mayoria, poseen poco torque en bajas rpm lo cual a un vehiculo mas grande no le sirve, en fin son motores echos para la competicion por asi llamarlo, los vehiculos como los 4x4 y automoviles necesitan tener carreras mas largas para generar el suficiente torque como para mover el peso del vehiculo (torque= fuerza rotacional por distancia) a lo largo de todo su rango de trabajo.

si tiramos un motor de samurai a 13.000 rpm seguramente se nos cortan todas las bielas y los pistones nos quedarian ceniceros por la culata xD...

ademas, cuando compramos un vehiculo estamos comprando un vehiculo para uso diario en el cual sus partes estan disenhadas para el uso diario y maxima duracion, un motor de f1 dificilmente dura 5 carreras xD (no soy muy fan de la f1 asi q no se realmente cuanto dura, pero es poco), en las motos de competicion pasa algo similar.

espero haber aportado algo a su duda cumpita, es lo que se de fisica de los motores.. no soy un experto ni nada xD pero va por ahi la cosa.

saludos amigazo!! :)

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

cuantoooo sabe compaaaa!!! zaludos

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Ponle Multiple 4-2-1, Leva (mito urbano que ratean o quedan raros, simples de instalar, sirven de uso diario, pero donde mejor andan es de 2200-5500 Rpm), Linea de escape completa y un Lockright tracero.

Despues vez que neumaticos y levante le pones, dependiendo de lo que se te plasca hacer, barro o arena...

Compras, instalas en a lo mas dos dias y quedas con un jeep absolutamente confiable... El dia que te aburras, pones lo original y vendes los extras.

Saludos

VMP

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Es verdad la razon por lo cual las motos de competicion desarollan gran cantidad de hps en motores pequeños (por lo demas son muchisimas veces mas livianas que un 4x4 promedio, pues no pesan mas de 200 kilos), es por lo corto de su recorrido entre el pms (punto muerto superior) y pmi (punto muerto inferior). Esta medicion se mide en mts seg al cuadrado y se denomina velocidad del embolo piston. La cual nos dara una medida la cual inevitablemente no puede pasar los 21mts seg antes que un motor explote, ya sea corte una biela o descabese un piston a la altura de las ranuras de los anillos por el sube y baja en su recorrido.
Es por eso que un motor de ferrari se hace de 12 cilindros en ocaciones en motores de solamente 3000cc y no de 4-6, para efectivamente disminuir el largo de la carrera al hacer multiples pistones y desarollar libremente y alegremente hasta 10.000rpms sin lugar al rompimiento producto del ir y venir vertiginoso del subir y bajar de un piston que es como un mazo pesado que sube y baja que a mayor largo y peso mas facil se cortara.
Por otra parte no es para nadie un secreto que a menor cilindrada menor torque y si quieres desarrollar hps subes la curva de rpms y por ende el torque. Antiguamente los motores eran de carrera larga (la carrera mas larga que su diametro) por lo que los motores desarollaban harto torque y poco hps, luego varios motores se empezaron a desarrollar super cuadrados (Mas diametro de piston y carrera muy corta) con gran posibilidad de levantar muchas vueltas y gran cantidad de hps, pero finalmente esto tiene un defecto que a mayor cantidad de hps es mayor la contaminacion por medio de las emisiones del motor (Esto descubierto por la marca Honda en la mediania de los 70), por lo que actualmente la mayoria de los fabricantes desarrollan un mixto entre largo y ancho lo que hace que muyos motores sean casi cuadrados o sea igualdad entre la carrera y el diametro, bueno eso por mi parte sin dar mas lata saludos Jaimev8.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

no tiens el link ??? porfaaa

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Los comentarios con base tecnica siempre son bien recibidos, gracias.
Saludos.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

del motor de samurai que me sirve ?? o mejor comprar el motor del swift entero ?? que complicaciones hay ??

este video me tienta :twisted:

Samurai swift gti

Saludos.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

aunque son en base (block ) el mismo motor, cambia absolutamente de la culata hacia arriba , nescesitas elmotor absolutament completo , entero desde el soprte al ecu todo entremedio

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

la zorra el video

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Yo creo que una mejor opciòn es el motor de un "Baleno 1.6" por precio, mayor cantidad de repuestos y mas actual (Quizas no tan mistico como el 1.3 del Forza gti y swift gti que ya tienen sus años), no tan recorrido y manoseado y que desarolla los mismos 100hps pero con mayor torsion debido a su mayor cilindrada, lo que siempre es bienvenido al mover grandes forros, lo màs probable es que ya existan muchas modificaciones de este tipo asì que es mas facil de desarollar, sòlo tienes que hacerte asesorar por los entendidos en Sukis, un saludo.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Bueno el video, yo tengo un samurai turbo y anda la raja en barro y arena, tambien una vez anduvimos por un camino como el que sale en el video, aprovechamos la nieve para ponerle al intercooler y tirabaa como loco el jeep, pero se pasa por varias modificaciones para llegar a estar contento 100%.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

sin duda el motor del swift gti es de las mejores opciones junto con el motor del baleno, ponerle un 4y aunque ganes un poco de potencia seria volver al pasado, el g13b anda BASTANTE, por ahi en la net hay varios video de samukas con este motorcito, ojo que los pistones tambien cambian a los del samurai, y las bielas tengo entendido son forjadas. aqui un video de un samuka con motor swift GTI >>>

http://www.streetfire.net/video/cour...alex_85399.htm

saludos

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Buen video. Sí los motores "Toyota" de la familia "Y", son de concepcion mas antigua (Venian en Hilux desde el 85 al 91 y Rockys: Las hilux traccion simples del 85 a agosto del 88 el 1Y, de 1600cc y luego el 2y de 1800cc hasta agosto del 92 luego llegaron motores cataliticos y en doble traccion el 3y de 2000cc y el 4y de 2200cc al igual que en Rockys), pero sin duda alguna muy potenciables y confiables, de mantencion practicamente cero pues hasta trae taques hidraulicos, por lo que no habia que regular valvulas.
Les cuento mi experiencia con este maravilloso motor por si alguien se interesa, les cuento a finales de los 90s mi padre me regalo su Hilux doble cabina traccion simple motor 1y 1600cc caja de 4velocidades. El motor al poco andar me demostro tener poquita fuerza 76hp para la maquina, por lo que en aquel entonces era vapuleado por otras camionetas 2.3 y 2,4 de la epoca algunas ya con twin cam por aquel entonces. Bueno mi pasión siempre han sido los fierros así que tuve la posibilidad de intercambiar mi motor con un amigo de un Rocky que queria economia, así que adivinen que ja,ja, cambie mi 1Y por un 3y, al que decidí meterle harta preparacion en mecanica, partiendo de la base que este motor ya traia 91hp. Entonces en aquella epoca corrian en el jeep fun race Hilux preparadas así que investige que se le podia hacer a este motor que levantaba vueltas alrededor de 4800rpms.Entonces ajuste el motor completo pistones trabajados y alivianados bielas pulidas, rebaje del block en su superficie para comprimir mas el motor, pues trae pistones con tasa y un leve trabaje las admisiones y escapes de la culata, la rebaje: conclusion rc:10 a 1 lo ideal para hacer trabajar bien al eje de levas de carrera que pondria, entonces me consegui una copia de uno de un competidor del jfrace, de otro loquito de las tuercas de por aquí en el foro el que me dijo que le pusiera un weber 34/34 de un fiat Iava, al no encontrar le puse un Weber 40/40 DCOE de competicion de un alfa romeo, multile de competicion y linea de escape en 2 puldas y media, buenos cables de alta y finalmente la hora de la verdad a probarse con otras maquinas a "Los recordados piques de aquel entonces en Lampa", les puedo decir que ninguna camioneta Japonesa 2.3 y 2.4 pudo con mi Hilux, pues era realmente explosiva mas aun pensando que levantaba vueltas como loco alrededor de 6500rpms, además de varios autos que cayeron bajo el legado del "3Y", bueno no me quiero extender más sólo se que al vender mi camioneta el dueño nuevo le saco el motor porque lo empujaba como alma que lleva al diablo contra el respaldo y volvio a ponerle el 1y y nunca supe quien se quedo con aquel recordado motor al que tanto cariño prodigue, saludos perdon por la lata, pero no me aguante, ja, ja. Jaimev8.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

quien me explica lo de la bomba de mas caudal ?? ojala completo que debo comprar ?? como intalar ya que se viene el raid de cañete y quiero ir lo mas potenciado posible saludos !!!

yy ??

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Muy linda historia Jaime , me hiso recordar mi ex samuka con motor 22re inyectado que andaba muy fuerte .

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

http://img180.imageshack.us/img180/6...09053rffh9.jpg

Una foto de un Samuka con 22re.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Legalmente q se hace si se pasa a motor baleno u otro?

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Rudy siempre es bueno comentar las experiencias vividas y que bueno que te gusto la historia y que buen motor tenia tu Suki :buttrock:¿Que tal se comportaba la maquinita con la modificación?, pues quizas sea un buen upgrade para otros amigos del foro... saludos jaime.

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Jaime, era un Samuka año 89 motor 22re ,caja y transfer toyota,diferenciales toyota ,por un tema peso potencia se movia bastante bien ,en proyectos esta publicado .

http://www.twistedandes.com/foro/sho...hlight=samutoy


Saludos

Re: como potenciar un samuka inyectado ???
 

Rudy, vi tu trabajo y cariño a tu Suki y realmente se notaba tu cariño por estas maquinitas, yo a mi hermano Patricio Fernandez, le ayude tambien en la instalacion hace ya varios años en su Suzuki SJ410 con 33" diferenciales Kaiser disco en las 4 ruedas, al que instalamos un motor Toyota 2TG de Celica con doble carburador, el que el motor era de 1,6cc 1588cc de 85mm de diametro y 70 de carrera, piston con domo, al que luego conseguimos un 3T de Toyota Corona el que ajustamos, trabajamos pistones pusimos leva y le añadimos la culata del 2t preparada al maximo tengo fotos y un video de aquello, distribuidor con encendido electronico, multiple de escape de competicion, carburador Holley de 2 bocas de Ford V8, el que hacia levantar al motor 7000 Vueltas sin ningun sacrificio y con un gran empuje, bueno ahora tiene un Lj al que proximamente haremos un upgrade de motor saludos Jaimev8.