Isuzu Bighorn
 

Hola, quisiera hacer unas consultas que saben de esta maquina?, motor Diesel 3.1cc turbo intercooler.
Como es de repuestos?, mantenciones?

Eso cualquier datos me es util.....gracias..

Saludos,
Fabian

Re: Isuzu Bighorn
 

Carrocería y mecánica excepto motor es de Trooper y el motor es de los Chevrolet/Isuzu NKR 69

Re: Isuzu Bighorn Diesel
 

Gracias por responder, hay repuesto para este motor Diesel en concesionarios?, o solo encuentro en zona franca

Re: Isuzu Bighorn
 

es un exelente jeep

no lo hemos probado nunca jeepeando

pero en carretera subida a 120 sin problemas

y el turbo enpiesa a cargar serca de las 2000rmp

es unexelente jeep como muy comodo

rinde como 7xlts


mmm...nose que mas

Re: Isuzu Bighorn Diesel
 

En cualquier parte, es el motor 4JG2, preferentemente en concesionarios.

Re: Isuzu Bighorn
 

Hola
El motor no es malo ( personalmente no me mata )es delicado de culata una subida de temperatura y chao culata.ojo con los repuestos sobretodo con la parte injeccion ( caro y escaso ).y en cuanto a rendimiento deja mucho que desear.( mucho mejor el antiguo 2.8 )
suerte y saludos.

Re: Isuzu Bighorn
 

Es delicada de culata cuando uno no le hace una buena mantencion y periodica al sistema de refrigeración.

Re: Isuzu Bighorn
 

La consulta es por un vehiculo usado.muy distinto es cuando sabes como fue tratado y si las mantenciones fueron como corresponde.
Saludos.

Re: Isuzu Bighorn
 

Re: Isuzu Bighorn
 

Tengo un Isuzu bighorn del 92 (lo traje de zona franca), excelente maquina, muy comoda, de repuestos y hablo con propiedad porque desarme el motor completo no es llegar y encontrar, en concesionarios casi de todo siempre y cuando el vendedor tenga buena voluntad porque le dices iquiqueño y muchos se cierran y no tienen nada, valor de los repuestos es caro, para culata encuentras todo, para ajuste tienen una gran diferencia, los 4jg2 del mercado japones tienen el primer anillo del piston cónico por ambas caras y no asi los que llegaron a chile y por lo tanto estas obligado a pagar una brutalidad por anillos y pistones en concesionarios (aqui tambien hay de distintas clases en originales y hay que fijarse en unos numeros que traen en el piston para comprar el adecuado) tambien hay alternativas. Bomba de freno es la misma de la luv v6 3.2, cuando la busque solo la ubique en concesionario y por encargo a un precio bestial mas de 200 mil app, finalmente la compre por TA, pero igual la pague dos veces el primer vendedor envío una tradicional de luv le devolvi la bomba pero jamas llego la plata devuelta, finalmente alguien mas serio F. Sandoval cumplio. Bomba de agua a simple vista porque no la he cambiado pero por forma y tamaño es la misma de la luv 2.8 diesel. Bomba inyectora se encuentran todos los repuestos, sino me equivoco la mayoria Bosch, una reparación de bomba y cambio de inyectores, calibracion etc. me costo como 400 lucas hace 5 años atras. Filtro de petroleo el mismo de la luv 2.8 y otros modelos de camiones con cilindrada cercana, filtro de aire la unica diferencia que los de aca traen un hoyo en la base para que pase el perno para atornillar la tapa del portafiltro.
No comparto la opinion que sean delicados de culata, pasa por la mantencion y por mucho que sean usados los japo son mucho mas exigentes que nosotros en este tema, sobre la comparación con la 2.8 luv tambien no estoy de acuerdo tuve una 0km del 2002 y mi sra usaba el bighorn, es jeep es más agil y rapido en la salida (mi sra. me reclamaba eso cuando cambiabamos vehiculo), motor más silencioso, un poco menos revolucionado. Sobre consumo, mejor la luv en ciudad, pero en carretera practicamente iguales y se nota la diferencia del ruido del motor. Consejos no se te ocurra abrir el motor mas abajo de la culata si realmente no amerita un ajuste, bien cuidado el motor solo le basta regular valvulas o a lo más ajustar culata (cambio valvulas etc) y la mantencion de bomba inyectora e inyectores. Este motor viene doblemente lubricado cosa que le sorprendio al mecánico cuando lo abrimos al igual que el el primer anillo conico del piston. Yo desarme el motor completo y quede para por el tema de anillos que tambien es historia larga en el intertanto compre kit de motor completo pero tambien salio la chance de motor a buen precio por lo que me quede con dos motores y repuestos sin uso, culata reparada completa etc. Hoy estoy a la espera del bulbo de tº que llega el sabado y espero sea el mismo, y necesito el sensor del velocimetro que va en la caja transfer atornillado, alguien dijo por ahi que la unica diferencia con el trooper era el motor.... caja y transfer son las mismas en ambos modelos????. Oye Sony tu eres de Afta, nos podriamos juntar para ver en tu jeep el orden de las conexiones de las mangueras de vacio... puede ser??
Bueno cualquier consulta en que te pueda ayudar no hay problema, por valores y codigos de repuestos tambien ya que tengo todas las facturas guardadas.