Problema en la direccion samurai I
 

Hola amigos de twisted……
Que creen….. una mas de mis dudas para los Master en samukas…

Miren cuando saque la caja de dirección nunca supe si doblaba
Lo mismo para ambos lados?? Es asi?
• hacia un lado doblan mas??
• El volante hay ke centrarlo 2 vueltas hacia cada lado?
• Hemmm eso seria… adjunto foto con unos datos
Y pruebas que hize… de ante mano muchas gracias
Y nos vemos el 10 en ritote..


http://www.twistedandes.com/imagenes...do4x4/giro.jpg

En la foto kize explicar que hacia el lado derecho se mueve 8.3 metros para quedar completamente derecho…
Y para el lado izquierdo se mueve 7.3 metros para quedar completamente derecho….
Ahora en la practica comprove que hacia el lado derecho dobla en mas espacio recorrido, en cambio hacia el lado izquierdo dobla completamente en menos espacio recorrido(un metro menos)

No se si me explique bien….
La cosa es que dobla mas hacia la izquierda jejejejejje…..

Espero su ayuda…

cuando hice el spoa, tube varios problemas con la direccion...y con la barra de direccion pa que quedara confiable
ahora quedo buena pero siempre dobla menos pa un lado y tampoco me fije si originalmente era asi, pero yo creo que una vez que se modifica es dificil que quede perfecto

eso... no creo que te sirva pero es una experiencia



saludos

vale hendrix... creo ke debe haber una referencia de fabrica.... o sera realmente ke dobla mas hacia un lado...
a ti hacia ke lado te dobla mas???
:?: :?:

(sin mezclar con politica) :D

pa la izquierda dobla un poco mas cerrado...
pero nunca he medido cuanto

Hola
Cuando puse los nuema 235x75 en las llantas originales tambien se me hizo presente algo similar, al doblar a la izquierda el neumatico topa en el paquete de resortes (eso duele, por que es mayor desgaste queridi) sin embargo al doblar todo el volante a la derecha no topa.......
Yo creo que o los tres tenemos algun drama en las direcciones o los samus son asi.........
Mi pequeño aporte..........

Somos 4. De hecho creo que siempre pasa eso cuando se hace el SPOA.
Es por eso que estoy alargando el Pitman para mejorar el radio de giro.l

El tope en los paquetes es un problema de llantas, el fondo (backspacing) es muy poco.

El que doble mas para un lado que para el otro, es un error al centrar la caja de direccion para calcular el largo de la barra.

Yo cuando hice el SPOA las masas quedaban totalmente cerradas a ambos lados. En cambio ahora me quedo muy larga la barra de direccion, y dobla mas a un lado que al otro.- No lo he arreglado aun.-

Gonzalo eso quiere decir que no he centrado bien la caja de direccion??
deje ambas ruedas mirando hacia un lado y con el volante hize lo mismo.... ahi kedo doblando ma shacia un lado
luego deje las ruedas centradas he hice los mismo con el volante(2vueltas hacia cada lado) he igual kede con el problema....

gracias....

Es tan simple como que el pitman debe estar al centro cuando los ruedas estan derechas.-

a mi me pasa lo mismo!!!! otro mas!!!