Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Postea fotos del proceso, se super interesante, incluso quizas podrías ahcer un topic aparte, se ve que se viene bueno ;)

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x2 a crear el Topic, se ve bueno el proyecto.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Ya sacamos el motor Dmax y estoy separando los cables exclusivos del motor. Siguiente paso sacar el 2.8 td del trooper. Por lo que he investigado las cajas son el mismo modelo MUA 5 pero con diferentes relaciones, sería sólo intercambiar campanas. Las cajas de transferencia son distintas, trooper con engranajes relaciones 1:1 y 2:1 creo, Dmax por cadena y engranajes epicicloidales relaciones 1:1 y 2.48:1, pero el acople a la caja parece que es igual en las dos, haber que se hace.

Luego subo fotos del trooper en el quirófano

http://i288.photobucket.com/albums/l...psxnfnacaw.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psejfxdd07.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psg0pkhj2q.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psnfsurom5.jpg

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buena! y a modod e consulta que le pasó al motor 2,8??

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Aún no lo sé, recién hoy scamos el motor y la caja y sólo le saqué la tapa de distribución, todo manchado con aceite pero no se identifica aún l fuga.

Comparando las dos cajas hasta hora he visto que por fuera son iguales salvo la campana. Saqué la caja de transferencia de la Dmax, es muy simple, similar a las cajas NP

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Dato interesante, parece ser que la caja de transferencia del trooper automático es llegar y apernar en la caja mecánica de la Dmax 4x4. La ventaja es que quedaría con caja manual, nada de electrónica y botones.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Para reducir un trooper sin muchas modificaciones y dejarlo confiable:

La caja de la Dmax 3.0 diésel 4x4 tiene transfer eléctrica con cadena, si la sacas puedes acoplar directo la transfer del trooper automático, a eso añades el kit de engranes 3:1 de inependent4x y que además la caja diésel es más reducida en primera, segunda, tercera y reversa.

ratios

MUA 5C ranges Bencineros
1st - 3.767
2nd - 2.248
3rd - 1.404
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.873

MUA 5S ranges diésel
1st - 4.357
2nd - 2.502
3rd - 1.501
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.970

Ganas reducción respecto a lo original (13.071:1 vs 7.534 al cardán) todo es bolt on y queda muy firme el conjunto.

La caja Dmax es más larga que la de trooper o luv v6, con la transfer el cardán delantero se alarga 16 cm aprox. Tiene al menos un rodamiento más firme que la del v6 y las campanas son intercambiables.

Habría que modificar el soporte de la caja que iría un poco más atrás, los dos cardanes y la consola central ya que la palanca de la transfer quedaría al lado del freno de mano... creo.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Continuando con la instalación del motor le sacamos todos los accesorios, absolutamente todo, reparé una fisura que tenía en el cárter, cambié retén trasero del cigüeñal y tuve que remover la última bancada que sujeta el retén y al mirar el cojinete estaba nuevo, el cigüeñal nunca ha tocado el cojinete, bien.

Limpiamos todo, múltiple de admisión, culata, tuberías, etc. El múltiple de admisión y las lumbreras de admisión de la culata tenían mucha carbonilla, unos 4 mm por todas las paredes, lo dejamos impeque.

Fotos

http://i288.photobucket.com/albums/l...psxufqzfpm.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psjtdpggna.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psiahkgcth.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psgnq1uvog.jpg

También le cambié la campana a la caja del trooper por la de la Dmax, calza bien.

http://i288.photobucket.com/albums/l...psdszreqo7.jpg



http://i288.photobucket.com/albums/l...psvmatpsel.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...ps80fwsimc.jpg

Así quedó...

http://i288.photobucket.com/albums/l...ps41pyhd2h.jpg

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hoy terminamos la instalación del motor con sus soportes originales,calza bien en los espacios del chasis con el diferencial ya que la Dmax es muy parecida. También colocamos las mangueras de la calefacción, las tuberías del motor quedan en buena posición así que fue fácil adaptar un par de mangueras. Así quedo

http://i288.photobucket.com/albums/l...psskycfaef.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...pssrhmqwme.jpg

Aún falta harto, colocar mangueras de admisión, creo que por ahora no voy a colocar el inercooler ya que hay que modificar más para instalarlo como el original y estoy corto de tiempo. Radiador y sus mangueras casi listo, piloa del acelerador fácil de adaptar la del trooper a la mariposa del motor, cableado del arranque ya está listo. Lo difícil va a ser reducir el ramal de cables de la camioneta para dejar lo necesario para la ecu

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

buen punto lo de la instalacion del motor, casí como bolt-on que motor es ese especificamente?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Isuzu 4JH1-TC 3.0 tdi de la Dmax

Trooper: swap por frenos Dmax doble pistón
 

Mi trooper (año 92 ex v6 3.2) es además de transporte diario mi herramienta de trabajo, he remolcado un par de miles de km distintos vehículos, tirando un carro muy grande y pesado, sacando árboles de bosques para aserreo, tirando árboles completos de 15m o más, sacando raíces, etc. Siempre que tiro un carro un vehículo siento los frenos algo flojos (uso neumáticos 32x11.5) y se me metió la idea de mejorarlos y creo que resultó, paso a detallar como hacerlo, es simple. Mi trooper es tercera generación, no se si se puede hacer en los anteriores.

Los frenos delanteros de la Dmax 4x4 (desconozco si los de 4x2 sirven) son de doble pistón, 44 mm de diametro cada uno aprox (el trooper tiene un piston de 58 mm). El caliper, porta caliper y las pastillas Dmax son más grandes que las del trooper para acomodar los dos pistones. Las pastillas son más largas pero del mismo ancho que el trooper, sin embargo la apernadura del porta caliper de la Dmax es igual a la del trooper por lo que este swap es bolt on, llegar y apernar al knucle del trooper.

Como el porta caliper es más grande, la cubierta que proteje el disco hay que rebajarla unos dos cm de cada lado, por lo que hay que sacar el cubo y la masa para trabajar bien. Además el flexible de freno del trooper queda corto, por lo que hay que hacerlos unos 5 o 7 cm más largos.

Mi trooper tiene llantas desplazadas de aluminio aro 15 y quedan como a dos cm del caliper nuevo, no molestan nada. También al girar la dirección a tope con la suspensión extendida el caliper queda a un cm de la bandeja, es decir no tocan ninguna pieza de la suspensión.

Los frenos los saqué de una Dmax 4x4 2007 que compré volcada para desarmarla e instalarle el motor al trooper y aproveché de hacer esta modificación. Ya instalé el motor, estoy reduciendo el ramal de cables y cuando lo haga andar recién voy a poder probar los frenos, espero que mejoren notoriamente.

Fotos, arriba caliper Trooper, abajo caliper Dmax

http://i288.photobucket.com/albums/l...ps981mibdr.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...ps3e6xeh5o.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psx6ktglm1.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...ps1ekmxwue.jpg

Pastillas, izquierda Trooper derecha Dmax

http://i288.photobucket.com/albums/l...psinvx6q41.jpg

Diferencia de anchos

http://i288.photobucket.com/albums/l...psqsfxtson.jpg

Cubierta con caliper Trooper

http://i288.photobucket.com/albums/l...pskkze5bxo.jpg

Cubierta con caliper Dmax

http://i288.photobucket.com/albums/l...pszjelbdzm.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/l...psjfur0l4z.jpg

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Ya está andando el motor, parte al toque pero acelera hasta 2000 y se nota con poca fuerza, voy a revisar que falta conectar.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola amigos, estoy próximo a comprarme un isuzu trooper año 90 sello verde motor v6 4 puertas. Este está impecable por dónde se mire. Les pido opiniones ya que lo veo como plataforma para algo más, mis ideas:

- Instalar neumáticos más grandes, 31-33 aguanta?
- Levantar para poner esos neumáticos? qué levante?
- Motor, oajals diesel, qué recomiendan, siempre que pueda mantener sello verde.

Gracias!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

31 aguanta bien, 33 con cuidado.
levante sólo con girar los pernos de las barras de torsión adelante, atrás candados más largos
Motor para ese trooper ideal un 4JB1T 2.8 turbo Isuzu, no va a quedar sello verde, cambias motor y altiro sello rojo, es más, si esta inscrito después del 1 septiembre del 92, aunque sea más viejo no puedes cambiar motor a menos que sea uno igual

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola amigos
Quiero cambiarle a un motor diésel un Trooper v6 del año 93, pero no se que tan complicado es y si el injerto puede quedar bueno. He buscado motores Isuzu pero son escaso y caro. Que otras alternativas hay y que modificaciones ahí que hacerles.
Agradesco su atención. Gracias .

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

este tema está más que tratado, en este mismo foro lee desde el mensaje 3816 en adelante

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

aguanta perfecto con 33", hay algunos en este foro incluso con 35" dandole como caja y 0 dramas.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola buenos días!! tengo una consulta, estoy cotizando (y evaluando) comprarme un Trooper año 2000 (o 01 o 02), la 3.2 v6, se que será gastadora pero espero cambiarme a minutos de la pega jajajaja, el tema es que por el año supongo que deberé hacerle su respectiva mantención para que me dure años ok y así no estar con panas y sorpresas no gratas. en cuanto a valores y datos donde comprar le cambiaria:

- kit de embrague (prensa, rodamiento, disco y reten)
- piola de embrague
- la bomba del pedal de embrague o kit de reparacion
- bomba de agua
- bomba de bencina
- filtros
- correas y tensores

no se si hay algo mas que se me vaya. se agradece la ayuda!!!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Embrague sólo si se nota deficiente
Retén de que? sólo si hay fugas
Ese trooper no tiene piola, es hidráulico
Bomba de embrague sólo si tiene fugas
Bomba de agua sólo si tiene fugas
Filtros, todos
Correas todas, con tensor de distribución

Te recomiendo lo siguiente:

cambiar todos los fluidos (cajas, motor, refrigerante AC Delco, diferenciales, dirección, frenos, embrague)
revisar crucetas
revisar dirección, ajuste de la caja, y cruceta
revisar bujes de suspensión, todos
Revisar alineación y altura de suspensión delantera, tienden a bajar con el uso
Revisar espesor de los discos de freno
Revisar ajuste de masas delanteras

Si no tiene fugas no cambies nada salvo los fluidos. Los trooper en general no dan problemas. Lo único que haría como algo mayor sería limpiar inyectores y riel de inyección.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

gracias por tu respuesta, y en todo eso que me dices, cuanto me gastaré?

- todos los fluidos (que aceite ocupa?=
- filtros
- correas y tensores
- amortiguadores delantero cambiare, pq hay uno mojado.

vale por los datos!!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Colegas

Tengo unas dudas respecto a " calar " la distribución del Isuzu trooper v6 shoc
alguien sabe donde puedo comprar la correa pero que venga con las marcas?
o alguien sabe en que diente van las marcas en la correa?

Ademas alguien tiene el diagrama o fotografías de las mangueras de vacio?

se podrá elimibar las EGR

Gracias

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

A la egr se le puede hacer un flange ciego para cerrar el paso, aunque lo más probable es que ya esté tapado por carbonilla

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

de que lado necesitas??

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

efectivamente los isuzu son escazoa y caros pero buenisimos y casi poner y salir. he visto en algunas paginas que se les hace injerto de motor d4bh de las hyundai h100 2,5 con turbo a los trooper corto y quedan bien agiles y economicos, segun los dueños. Yo tengo un corto del 89 y se mueve bien con el bencinero que trae. me da miedo ponerme a inventar cambios y que despues no quede conforme. En la calle san francisco en santiago encontre motor hyundai a 850 mas iva, con turbo. Me tiene tentado del cambio. Se supone que con un flanje bien hecho se ocupa misma caja, y calza bien dentro del vano se usa mismo radiador.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Daniel

tu sabras si existe algún diagrama o al links donde lo habran hecho?
he buscado y no encuentro nada.:jerkit:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Saca la egr y haz uno de alguna plancha de 1 mm, no tiene ninguna ciencia.

o pon una bolita o algo que tape la tubería de vacío y listo

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola, ando en busca de los palieres del trooper largo 2.6. Si me pudieran ayudar donde encontrarlos o si se puede adaptar alguno ? gracias

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Estimados consulta, hace rato ando en busca de un trooper 2,6 pero no encuentro nada, y dentrod emi busqueda me comentaron que el trooper 2,6 es muy escazo de repuestos y que el 2,3 es el que tiene la mayor variedad, es tan así? yo pensaba que tenia harto repuesto y que además era barato (comprado con Nissan por ejemplo) y que compartian mucho con las LUV... alguna opinion y/o experiencia?

Saludos! :bounce:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Sebas! Yo tengo un 2.6 año 89. En febrero se fue de semiajuste,de pasada cambie rodamiento de empuje, disco embrage,mantencion completa al carburador, cambio bomba bencina..(la memoria me falla pero fueron hartas cosas). Lo unico que me costo encontrar fueron los anillos, pero basicamente porque no habia ido al lugar correcto.Donde los compre me los tuvieron de un dia para otro y me tenian tres opciones.Soy de la septima region.

Para que te hagas una idea, la bomba de bencina me costo 13 mil pesos, el termostato como 6 mil, las pastillas de freno como 12 lucas (compre unas q se veian mejorcitas, pero habian opciones como a 6 lucas tambien). Los anillos como 40...por ahi...

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Que bueno! Gracias por tu respuesta, tenía mis dudas respecto a los repuertos y todo eso! Te pasaste saludos!

a todo esto el kit de embrague cuanto te salió mas menos?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Sebass, el disco me acuerdo q salio como 20 lucas.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Gracias por la info!

Saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola, alguien sabe donde puedo conseguir en chile un Snorkel para un Trooper año 1993, con motor V6 3,2l 6VD1 SOHC, en argentina no consigo nada, todo para adaptar y es bastante complejo, si es para este modelo mejor.
Saludos y gracias por anticipado. Roberto


Les dejo imagen del trooper en el Raid Cerro Campana en Punta Arenas 2015.

http://i1270.photobucket.com/albums/...psf27oatr0.jpg

Roberto

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola aca en Chile, ALVA de www.goubet.cl debiera tener, seguramente tambien te pueda enviar... la unica modificacion al tuyo seria por el "cilindro" del filtro de aire..para los modelos mas nuevos hablamos de caja filtro... ingresa a FACEBOOK ISUZUCHILE4X4 (todos invitados) ahi harto apoyo tb... saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Muchas Gracias, por la info Arkero, ya paso por Facebook a ver!!

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

ese fb es grupo o pagina? ya que no em aparece al buscarla

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Busca po chevrolet/isuzu trooper chile.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Espero que de quienes consulten por la pagina hayan podido llegar, estoy atento a incluirlos rápidamente. De todos modos el grupo en Facebook busca ser ser un paralelo a esto (T.A TROOPER Owners) nunca reemplazo. La idea es generar apoyo, datos, guía etc...

aca el link https://www.facebook.com/groups/307222496083500/

Saludos.

Arkero-Ricardo

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Que tal compañeros, tengo una duda, lo que sucede es que un amigo tiene un rodeo 3.2 del 98 y su monoblock revento, pero yo tengo uno de trooper 95, es posible que sean intercambiables?