Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Le quedo un hoopscoop de mas de 10 cms.....y no es de mi gusto.

Prefiero algo mas bajo

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

A mí me gusta con el capot cortado, lo justo para que se asome la tapa Vortec..

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Vi una foto que publico SVaras en el post de JP y me gusto esa idea, aunque igual lo haria con un hood de fibra, pero con un corte para la tapa Vortec para evitar un hoodscoop muy grosero.

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Otro dato para recopilar información ...


La diferencia de largo entre una 4L60e y una 80e, es de 2 pulgadas.

La 4l60e mide de largo, con el adaptador a transfer incluido 27", y la 80e mide 29"

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Ya vamos acotando más el futuro de mi XJ

• Engine: GM 6.0L Vortec Max LQ9 (Gen III) (345 hp - 380 lb ft)
• Transmission: GM 4L65E o 4L80E dependiendo de costo y disponibilidad. En el caso de ser la 65, se realizará un upgrate a la caja.
• Front Axle: Dana 30, original XJ
• Rear Axle: Ford F8.8 w/brake disc (post 97, Explorer)
• Transfer Case: NV 242, original del XJ
• Front R&P: Superior Gear 3.73 to Dana 30
• Rear R&P: original F8.8
• Rear Locker: OX Locker to F8.8 w/shifter
• Engine Mounts: Novak-Adapter, GM Gen III into XJ
• Adapter transmission: Novak-Adapter 4L60E to NV242 (es el mismo para la 60, 65, 80 y 85, ya sean 2wd o 4wd)
• Electric Fans: Novak-Adapter. Fan and shroud assembly, 3 x 9" electric.
• Radiator: Custom Made, ya que encuentro que el KryoFlow HD de Novak-Adapter es demaciado caro.
• Headers exhaust: Novak-Adapter, GM Gen III V8 in XJ. Esto ya que el diseño esta pensado para un Gen III en un XJ.
• Intake Manifold: Vortec
• Air Intake: K&N 57 series
• Fuel System: Novak-Adapter, GM fuel injection pump integration system, '97-'04 Jeep XJ & TJ models
• Gauges: Original XJ, pero con Crank Position & Tachometer Emulator Module + Sensor vehicle speed, VSS, GM, 8 pulse.
• Hood: Fiber hood by Fibracar con perforacion central para que se asome la carcaza del Vortec
• Tires: BFGoodrich 33 x 12.50 AT KO (Arena) + Interco Super Swamper LTB 33 x 13.50 (Barro + Cerro). Los BFG ya se compraron

Por lo mismo sale:

• Engine: AMC MX242
• Transmission: AW4
• Rear Axle: D35C
• Front R&P: Dana Spicer 4.10 (Original TJ)
• Rear R&P: Superior Gear 4.11
• Rear Locker: OX Locker - D35C 27 spline
• Air Intake: Edge Performance Trail Jammer Throttle Body 62 mm + Module + Intake
• Custom Tropical Radiator XJ
• Engine Programmer: Hypertech Max Energy Programmer
• Tires: 4 BGF 325/60R15 MT KM (ya en venta en este foro)
• Exhaust Custom made con salida por el costado copiloto.

Eso es lo que me acuerdo.

Con la compra de los BFG 33 y la venta de los 325, podemos decir que esta nueva etapa ha comenzado.

Ahhhhh....Reprogramacion de PCM del nuevo motor: SVarasV by Nelson Performance

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Exito en todo y estaremos atentos al deshuesadero... un gran abrazo!

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Pa los expertos.....

Tema: Palanca de cambios.

Entiendo que las 4L65E o 80E vienen con R-N-D-3-2-1...... la AW4 con R-N-D-3-(1-2) o sea una posicion menos en el selector.

Si uno coloca una Art Carr, veo que estas tienen R-N-3-2-1 (o al reves), para las 4L me falta un calzador o estoy hablando tonteras.....

Puede que sea una tontera lo que estoy consultando, pero hay cosas en las que me declaro ignorante.

Agradezco la ayuda

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

no se puede modificar el selector de la palanca??

yo me fui por un b&m y me olvido de esos enredos...

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Hay varias opciones para eso, desde una original de tal vez S10 que vienen al piso , hasta las tipo B&M, TCI, Hurst y las famosas art carr (Wide open design), estas tienen la opcion para las 4l60 con 4 posiciones,lo que yo evitaria son las tipo Ratchet, que si bien ayudan en aceleracion en rutas trabadas son molestas a mi juicio .

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Eso es lo que queria saber, o sea lo que que confundio es que no encuentro en la web la Art Carr con otra seleccion que no sea P-R-N-3-2-1 o reverse (segun el gusto). Aunque vi que estan para la 4L60E-65E-80E no he podido encontrar una imagen con una maldita D entre medio jajajajajaja o sea P-R-N-D-3-2-1

Las Art Carr suponia que eran caras, pero busque las B&M y solo son como US$10 de diferencia con la SportShifter v/s la Art Carr y por lo leido me quedo con las segundas.

http://www.wideopendesign.com/Produc...s-Shifter.aspx

Esta es un ejemplo de Reverse,

http://www.wideopendesign.com/Media/...Flushmount.jpg

Estas son todas las opciones

http://www.wideopendesign.com/Images/Shifter-Gates.jpg

Uta que voy a aprender con este proyecto jejejejeje

Saludos